Datsun b310 kipinä ongelma voi poistaa !!!! Ongelma saatu ratkaistua

[datsunratsun]

Moi. Elikäs on ogmelma ratsunin kans. Kipinää ei saa ollenkaan puolalta. Johtojen oikeellisuudesta ei ole sata varmaa. Tämän on mallia hurrien eli sähkökaavio poikkea jonku verran muista. Eli kaikki apu olis nyt tarpeen

[mies51]

Katkojankärkisytytys normaalisti näin:
a) Otat puolalta sen ohuen miinuskaapelin liittimen irti. Sitten avaimesta virta päälle. Jännitemittari yli 12V tasajännitealueelle, mittarin miinus akun miinusnapaan ja plussa puolan plusnapaan, pitää näyttää akun jännitettä 12-14V. Jos ei tullut jännitettä, vika on virtalukossa tai johdoissa akun ja puolan välissä. Tai kokeilet 12V lampulla mittarin sijasta.
b) Jos a OK. Kytket sen miinusjohdon takaisin puolaan. Mittarin miinus akun miinukseen ja plussa puolan miinukseen. Tai mittarin tilalla 12V lamppu. Pyörität jakarilla kampiakselinpäästä. Lampun pitää syttyä ja sammua 2 kertaa kierroksella, koska nelisylinterisessä nelitahtisessa kahdella kierroksella yhteensä 4 sytytystä. Jos valo on koko ajan päällä, katkojan kärjet on koko ajan auki. Jos taas poissa, kärjet koko ajan kiinni.
c) Virranjakaja irti ja sieltä kärjet viilataan tai vaihdetaan uuteen. Käännetään kampiakselista, kunnes nokka avannut kärjet suurimmilleen. Säädetään liuskamitalla kärkiväli oikeaksi ja kiristetään ruuvi.
d) Virranjakaja sisältä siisti? Puhdistetaan, uusitaan.
e) Otetaan sytytyksen korkeajännitejohtimet yksitellen irti ja mitataan mittarin  yli 10 kilo-ohmin alueella, että minkään johdon vastus eli ole yli 20 Kilo-ohmia.
f) Pannaan irrallinen tulppa johonkin tulpan johtoon, toinen starttaa, tulppa runkoa vasten. Älä pidä tulpasta kiinni. Tuleeko kipinä? Ei tule, laita tulppa puolasta tulevaan paksuun johtoon. Tulee kipinä - vika virranjakajan kansi, pyörijä tai tulpanjohdot - ei mee virta perille.
g) Kipinä tulee. Sytytyksen ajoitus: Kierrät kampiakselia, kunnes  kampiakselin oikea ajoituslovi hihnapyörässä on rungon merkin kohdalla. Sitten löysennät virranjakajan rungon kiristimen ja käännät koko metallista virranjakajaa, kunnes merkkivalo syttyy. Kiristät kiristimen. Kokeilet pyörittää kampiakselia myötäpäivään, niin valo sammuu ja syttyy lamppuun taas tuon ajoitusmerkin kohdalla ja vastakkaisella puolella.
h) Kokeile kipinää kustakin tulpan johdosta irrallisella tulpalla, vuorotellen, ettet sotke johtojen järjestystä.

[datsunratsun]

Nonni. Thanks. Pitääpä testailla

[datsunratsun]

Juu elikkäs on testailtu nämä testit mutta tuloksetta. Voiko olla että joku johto vois olla väärin ja mikä se suurimmalla toennäkösyyvellä se vois ollla mahollisesti. Vai onko puola sökö? On koetettu useampaa puolaa ja kipinää se ei anna. Tai voisko se olla konkissa vikaa ja miten niiten toimivuus vois saaha selville?

[C 110 ratsuni]

No tuleeko siihen puolaa virtaa ollenkaan,tai puolan esivastukselle.Avaimen ollessa start asennossa tai ja käynti asennossa virta tulee erijohdinta myöten puolalle/esivastukselle.Akulta suoravirta puolalle ja kokeilee.Ei se niin vaikeaa ole,jatkaa siitä eteenpäin tutkimista mihin se virta pysähtyy.

[datsunratsun]

Jooh elikkäs se virta tulee siis esivastukselle mutta ei anna tarpeeksi virtaa puolalle. Tulee  8 voltin luokkaa vain virtaa esivastuksen kanssa startatessa vaikka pitäisi tulla se 12 volttia. Jätimä pois esivastuksen niin alkohan sitä kipinää piisaan mutta vielläkään ei käynnisty. Vika on nyt bensan saannissa mutta se varmasti selviää helposti. Mutta kysymys kuuluu miksi kipinää ei saada aikaiseksi esivastuksen kanssa? Neuvoja otetaan vastaan ja innokkaimat saavat käydä paikan päälläki jos on lähiseudulta tämä kyseinen malli on siis jota nyt työstetään niin harvinnaista ruottin tuonti mallia