Nissan primera p11 98 jarruputki

[Jokkeli]

Elikkäs, lähdetään sieltä mistä aita on matalin. taitoa löytyy ja kämmenessä ei oo peukalo. pihalla hoidan työt vara renkaiden päällä. lähden vaihtamaan jarruputkea, lähinnä kiinnostaa mitä joudun ottamaan pois sitä tehdessä. olen löytänyt jarruputket, kyseessä oikea takajarru minkä putken joudun vaihtamaan. vaihdan yhden kerralla, loput tarvittaessa myöhemmin. kysymys siis kuuluu. naps vanha putki poikki ja lenkkiavaimellä avaan liitoksen. seuraan putkea minne se menee ja napsin sitä poikki matkalla. kysyn missä järjestyksessä uusi putki kannatta taittaa sinne ? mistä lähtee tekemään ensimmäset mutkat putkeen ja sellaisia "ammattilais" niksejä mitkä olette oppineet käytännössä. ja mikä on paine putken sisällä jarrua painaessa. tai voinko väliaikaisesti ottaa yhden putken / jarrun pois käytöstä ja ajaa normaalisti niin että öljyt pysyy sisällä ? jos näin voi, miten se putki kannattaa tukkia, että öljyt ja paine pysyy sisällä ?

[Mies]

Yleensä se ei ihan naps vaan avaudu se vanha liitos

Ja Yleensä kun rupee vaihtamaan yhtä putkea niin menee vaihtoon kaikki muutkin + bensaputket....siihen kannattaa varautua.

Taitaa olla perästä keulaan asti yhtä pötköä se jarruputki.

[eloz]

Samanlaiseen primeraan vaihtelin juuri äsken oikean puoleisen takajarruputken, vuoti siitä vasemman takapyörän kohdalta missä se kääntyy lähtemään oikealle pyörälle päin.

[Jokkeli]

Kirjotampa tänne pienen tarinan, miten asia edistyi jos joku on kiinnostunut.

ihan alkuun kerron, vika on sama kuin edellisellä, kipinä suihku teki siinä letkun jälkeen tulevan putken mutkan kohdalla reiän. vika oli paikallistunut siihen.
Vikaa tutkiessani molemmat jarruputket takaa on niin ruosteessa, että pakko ne on vaihtaa, ja painotan tässä todellakin suositeltava tehdä molemmat kun samalla vaivalla menee, saman kiinnityksen takaa molemmat löytyy. itsellä olisi taito riittänyt tähän, ilmausruuvitkin olisi saanut avaimella ja putkien liittimet. Asia lähti siitä liikkeelle että konepellin alta otettiin pois ruiskulta lähteä "ilma boksi" / "järjestelmä" se musta mötikkä joka menee ilmansuodattimelle. sitten siellä kone pellin alla oli tehoastajalta menevät jarruputket laitettu väli liittimen alle, joten ei tarvinut kokonaan uusia putkea konepellin alta. taka jarruille löyty liitos ruiskun takaa. Helppo homma siis, siitä korjaaja työnsi putken auton alle ja laittoi menemään oikeaa reittiä, ja sinne bensatankin väliin sen putke saa työnnettyä helposti. kunhan tässä työssä on itseä miellyttävä apumies, homma hoituu kotona yht helposti kuin öljynvaihto. kirjotin sen verran sekavasti taas, mutta kun ensimmäiseen viestiin ei tullut vastausta, ainostaan aiheen viereen. halusin kirjota operaation vaiheet. selvennän alas vielä ranskalaisilla viivoilla. liittimet maksoi muuten 1.9e yhteen putkeen, 10m jarruputkea 38e. ja jarruneste 0.5l 3.9. muuta ei tarvisi rahallisesti, mutta maksoin vielä 3h työstä 180e korjaamolle. todellisuudessa 2h töitä ja 1.5h tehokasta, eli parin tunnin homma myös hiukan osaamattomalle.

-Ilmansuodattimen letkut / putket irti
- jarruputki poikki liittimien kohdalta niin ei tarvita erikois avainta jos putket on tiukassa
-Liittimet auki, niin konepellin alta kuin jarruletkun kohdalta. sitten auton pitkittäis suuntaisesti jarruputkien ja bensaputkien kiinnitys pultit n.4 kpl
- tässä vaiheessa vanhat osat on jo pois
- uusi putki pujottaa konepellin päästä sisään, ja vetää auton alta pois
- tehdä liittimet konepellin päähän ja laittaa liitin paikalleen
-alkaa pujottamaan putkea oikeisiin kiinnitys kohtiin
- leikata putki oikean mittaiseksi ja tehdä liitin putken päähän
- Jarrujen ilmaus
- renkaat paikalle ja testi ajo

Tähän menee aikaa pari tuntia, tarvitset kaverin auttamaan ja auto on oltava riittävän korkealla jotta ärräpäät vähenevät. Jokainen joka osaa vaihtaa öljyt, osaa myös tehdä tämän remontin.
Kiitokset !