Cherry N12 1.5 Sammuu kaasua painettaessa

[CherryN12]

Terve!
Kaikki apu ja vinkit tulee tarpeeseen. N12 Cherry 1.5 motilla. Ongelmana on, että moottori sammuu kaasua painettaessa/ kierroksia nostettaessa. Moottori ikäänkuin taistelee pysyäkseen käynnissä kaasutettaessa. Tyhjäkäynnillä nyt ok. Viime syksyllä oli sama ongelma, joka hävisi perushuollon jälkeen (tulpat, filtterit, kaasari putsattiin, kaasarin bensansaanti ok, sytytysjohdot, virranjakajan kansi), mitään varsinaista vikaa ei kuitenkaan koskaan löytynyt. Keväällä laturi + akku vaihdettu. Toimi tuon jälkeen torstaihin asti, jolloin simahti parkkeeratessa. Onko jollakin kokemusta vastaavasta ongelmasta? Bensan esisuodatin syynä/ tukossa? Toisaalta kaasari sai kyllä menovettä.... Toinen mahdollisuus kaasari, jotain jumissa/hajalla? Haissut petroolilta kabiinissa kaasarin putsauksen jälkeen, mutta auto kuitenkin toiminut normaalisti..

Ps. Tankattiin ensimmäistä kertaa syksyn korjauskierteen jälkeen tankki ihan täyteen (nyt torstaina) ja 20km myöhemmin tämä = yhteys?

[take]

Melkoista teoriakehittelyä että täyteen tankkaaminen vaikuttaisi jotenkin. Epäilen että tankissa ja polttoainelinjoissa on vielä likaa tai vettä joka on (taas) lähtenyt liikkeelle. Suodattimen vaihto, tankin tyhjennys ja kaasuttimen putsaus sillä lähtee.

Toisaalta oire voisi viitata heikkoon kipinäänkin. Tulpanjohtojen ja tulppien tarkastus/vaihto ja jakajan kannen ja pyörijän tarkastus. Tarvikekansista joskus häipyy hiilikin. Onko koneessa kärjellinen vai kärjetön sytytys? Jos on kärjet niin vianetsintä alkaa aina sieltä.

[CherryN12]

Kiitos vastauksesta! Juu, vois hyvinkin viitata likaan ja veteen tankissa/linjoissa, hyvä että on tankki täys nytten  . Ja kyllähän tuo kärjellinen on, johdot, tuplat, kansi uusia (~6kk), pyörijän tarvis tarkistaa.. viimeksi tarkistettaessa kipinä oli ok, mutta täytyypä käydä nuo uudestaan läpi sekä putsata kaasari.

[micramies]

Mulla oli joskus -82 Mazda 323 katkojan kärjillä ja se teki ainakin kerran tuollaisen että joutokäynnillä toimi jotenkuten mutta kun painoi kaasua, kierrokset "loikkivat" eli yritti nostaa kierroksia, vähän onnistuikin mutta sitten meinasi sammua.
Katkojan kärkien välissä oli piikki, sen viilauksen jälkeen auto toimi taas, kärjet piti tietysti vaihtaa ja säätää uudelleen pian tämän jälkeen (+ sytytysajoituksen tarkastus)
Myöhemminkin oli ongelmia kylmäkäynnistyksen kanssa ja talvipakkasella rupesi välillä nykimään ettei kulkenut paljon 20km/h kovempaa, katkojan kondensaattori piti vaihtaa.

Katkojan kärjet on niin kuluva osa että niiden kärkiväliä pitäisi oikeastaan mittailla ja säätää ehkä n. 5000km välein. Vaihto 10.000km välein ainakin jos kuluneisuutta.

Toinen vaihtoehto on jos tankki on pitkään ollut vajaana, on tyhjänä ollut alue tai paisuntatila saattanut päästä hieman pintaruosteeseen ja ruostehilse nyt tukkisi linjoja tai suodatinta ellei peräti kaasuttimen suuttimia.

[CherryN12]

Piti vähän tarkistaa lähemmin tota ja tosiaan voisi tuostakin olla kysymys. Viime kerralla kierrokset tosiaan loikkivat aika villistikin, eikä tuota kyllä tarkistettu. Listalle tuokin!
Tuo tankin pintaruoste olisi aika pirullinen, sekin kävisi järkeen että se on sitten "hilseillyt" ja tukkinu noita linjoja ja suodatinta nyt tankin ollessa täynnä.. eli yksi syy lisää saada tuo tankki tarkistettua, kun kerta uusii vian tällä tavalla  :-?
Aloitetaan nyt jostakin mittaamalla bensapaine ja vaihtamalla bensasuodatin, chekkilista sen kuin kasvaa Tattista!