Mitä moottoriöljyä 14v. vanhaan almeraan?

[Almera Typy]

Onhan näitä puheita eri moottoriöljyistä veivattu iät ja ajat mutta neuvokaan nyt silti, vaikka kiukku puskisi pintaan. Ostin itselleni kakkosautoksi Almera 1.6 -99 (N15) ajettu 85 000km ekalta omistajalta. Huoltohistoriasta selvisi, että auton moottoriin on syötetty vuodesta toiseen mobil synt S 5W-40 täyssynteettistä öljyä. Nyt viimeisimpänä vaihtona oli päätetty käydä vähän vieraissa ja sisään tuikattu 10W-40 osasynteettinen valvoline maxlife. Mobil synt S on toki nimenä kuollut ja kuopattu, mutta miksi siirrytty osasynt.? Ajettu oli silloin 77 000km. Olen niin kujalla kuin tamponin naru näissä jutuissa.
Miksi teboil diamond saa aina niin suuren hehkutuksen? Miten eroaa vaikka castrol magnatec 5w-40?
Ja vielä... mitä nämä 0w alkuiset öljyt ovat? Miksi vanhoihin moottoreihin suositellaan osasynt.?

[Alppu]

TB Diamond 5W-40 ja suodatin. Se vaan on hintasekseen hyvää, saa joka paikasta ja notkeeta talvellakin.

[micramies]

Kun aikoinaan ostin -01 Micran niin siihen oli laitettu Neste City Pro 5w-40 täyssynteettiset öljyt. Sitten kun omistusaikanani tuli öljynvaihto eteen niin laitoin Teboil Gold S 5w-40 öljyt kun oli halvempaa. Hyvin toimi molemmilla eikä öljyä kulunut tippaakaan koko omistusaikana.
Nykyinen Alto oli juuri toisessa huollossa ja tähän laitettiin Mobil 1 New Life 0w-40 täyssynteettiset öljyt, samaa laitettiin ekassakin huollossa. Notkeat öljyt talvellakin vaikkakin yleensä moottorinlämmitin on talvella käytössä helpottamassa kylmäkäynnistystä + sisätilat lämpiää samalla. Tässäkään ei ole öljyä kulunut tippaakaan.

[Tero-75]

Tuota Teboil Diamondia olen minäkin käyttänyt ympäri vuoden ilman ongelmia. Lisäksi purkin mukana tulee tarra johon saa merkitän öljynvaihdon kilometrit ja ajankohdan. Sen voi sitten liimata oviaukkoon kuten huolloissakin

[cedricfan]

Maxlife parantaa usein öljyvuotoja, se saattaa olla se syy. Ja City Pro sekä Diamond taasen PAO-pohjaisina eivät ole kauhean tiivisteystävällisiä.
Sitten olisi välimuoto Teboil Gold S 5W-40 josta harvoin kuulee pahaa sanaa enemmän ajetuissa moottoreissa

Castrolin vika on hinta, se maksaa (joitain halpahalleja lukuun ottamatta) rutkasti enemmän kuin muut vastaavat. Ja kallishan on aina parempi, eiks vaan

0W-jotain ja 5W-30 ei ole tuon ajan Nissanin ykkössuosituksia. Niille ei ole syytä eikä tarvetta, paitsi 0W-40 jos asut Lapissa etkä käytä lohkista.

[Alppu]

0W-jotain ja 5W-30 ei ole tuon ajan Nissanin ykkössuosituksia. Niille ei ole syytä eikä tarvetta, paitsi 0W-40 jos asut Lapissa etkä käytä lohkista.

Jaa, miten niin jos ohjekirjan mukaan voi käyttää 10W-30, jos pakkasta ei ole enempää -20C?

Itse käytin yhden talven Motonetistä ostettua GM:än Dexos 2 5W-30 ja ei valittamista, ei yhtään edes kadonnut.

-E-

Ohjekirja tunnistaa myös 5W-30 luokituksen.

[cedricfan]

Se on se eka luku ennen W-kirjainta joka kertoo talvijuoksevuudesta suuntaa: 10W-30 on siirapimpaa pakkasella kuin 5W-30.

Dexos 5W-30 on ominaisuuksiltaan melko lähellä 5W-40 öljyä. Ja kun tuo juoksevuusasteikko ei ole turhan tarkka, niin tuo on sitten sieltä yläpäästä ja esim Fordin 5W-30 & muut energiansäästö-öljyt alapäästä.

Eli 5W-30 kanssa pitää katsoa myös ACEA-tekstiä ja/tai automalliluokituksia.

Ja se 10W-30 on sitten mineraalinen.

[Alppu]

Mutta miksei 0-5W-30 ei käy?

Ohjekirjassa on vain API -luokituksesta.

[Datsuuna]

Mutta miksei 0-5W-30 ei käy?

Ohjekirjassa on vain API -luokituksesta.

Eiköhän ole turhan "litkua" käytettyyn moottoriin. Itse olen ajellut Motox ja Mobil öljyillä jo vuosia. Jussi varmaan tietää sanoa kuka on tämän öljyn valmistaja http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-9501

[Alppu]

Eiköhän ole turhan "litkua" käytettyyn moottoriin. Itse olen ajellut Motox ja Mobil öljyillä jo vuosia. Jussi varmaan tietää sanoa kuka on tämän öljyn valmistaja http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=59-9501

Vanhaa tietoa, 10W-30 mineraali menee helpommin liruksi, kun esim. täyssynteettiset 0-5W-30.

Ja kylmänä käynnistettäessä pienemmästä viskositeetista on vain hyötyä.

Korjatkaa toki jos olen väärässä.

Jussi ei kerro, vaikka tietäisi, mutta vahva arvaus on Eurol.

[BA]

Ja vaikka olis, niin ei oo kauaa... 

[Almera Typy]

Vedet ja öljyt eivät ole sekaisin eikä ulkoista vuotoa ole havaittavissa. Maxlife osasynt. ilmeisesti tuikattu siksi, että tälle kärrylle valvoline voitelusuosituksena sitä mm. sivuillaan tarjoaa.
Tämä on niin neitseellinen moottori ja kehrää kuten omistajansa, että viitsii vähän vaivata päätänsä tämän kanssa. 85 000km on vasta sisäänajettu N15. Tällä Japanissa taotulla käryllä saa mun tuhkatkin kärrätä jos on silloin vielä peltiä ympärillä.

Jos voitelusuosituksia toljottaa, niin teboilit, mobilit ja neste tarjoaa 0w-40 järjestäen. Castrol tarjosi toisena vaihtoehtona magnatec 5w-30 A1/A5 !!??!!

Eikös tämä kärry kuulu A2/B2 A3/B3 luokitukseen?
Ja tuo Teboil Gold S 5W-40 ei ilmeisesti ole sitten PAO-pohjainen? Lisääkös ne niihin PAO-pohjaisiin jotakin ainetta mikä estää tiivisteiden kutistumisen?
Goldin API nyt ei ollut kummoinen.

Jos esim. Teboil Diamond 5w40 on PAO-pohjainen, niin mitä ne muut vaihtoehdot sitten on?

Meillä on ollut viime talvet näillä leveyksillä -29 astetta heittämällä. Ei tarvitse Lappiin pakkasten takia lähteä.

En tiedä millä öljyllä sitä hellisi tuota kärryä....

[Alppu]

Eiköhän namä pannut ole sen verran vanhaa suunnittelua, alkujaan -80/-90 -luvun vaihde?

Että ei se niin tarkkaa ole(? ainakin luokitukset täyttyy..), kunhan viskositeetti on oikea,

laatu (täys)synteettistä ja vaihtaa suodattimen kanssa 10tkm välein.

Sanoisin että laita mitä tahansa täyssynteettistä 5W-30, kun on noin vähän ajettukin, ei se öljy mistään tihku/katoa..

kun varmaan on ihan normi käytössäkin.

[Alppu]

Ja vaikka olis, niin ei oo kauaa... 

Ai jaa.. mihin se sitten vaihtuisi? 

[Almera Typy]

Tälläisiä vanhoja juttaja löysin. Ihan hauskoja.
http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

[Alppu]

Tälläisiä vanhoja juttaja löysin. Ihan hauskoja.
http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf

Unohdat ne vanhat jutut, vaihdat öljyt ja jatkat ajoja.

[cedricfan]

Jos voitelusuosituksia toljottaa, niin teboilit, mobilit ja neste tarjoaa 0w-40 järjestäen.

Castrol tarjosi toisena vaihtoehtona magnatec 5w-30 A1/A5 !!??!!
Eikös tämä kärry kuulu A2/B2 A3/B3 luokitukseen?

Ja tuo Teboil Gold S 5W-40 ei ilmeisesti ole sitten PAO-pohjainen? Lisääkös ne niihin PAO-pohjaisiin jotakin ainetta mikä estää tiivisteiden kutistumisen?
Goldin API nyt ei ollut kummoinen.

Jos esim. Teboil Diamond 5w40 on PAO-pohjainen, niin mitä ne muut vaihtoehdot sitten on?

Meillä on ollut viime talvet näillä leveyksillä -29 astetta heittämällä. Ei tarvitse Lappiin pakkasten takia lähteä.

Kyllähän mä sulle jo sanoin miksi ne suosittaa tiettyjä tyyppejä, etenkin kun omaan kassaan kilahtaa paremman purkin lisähinta. Ja noihan perustuu kaikki samaan Olyslagerin pohjaan eli samat perustiedot kaikilla.

Ja tuo Allu on A3 eikä suinkaan A1 => se ei ole tosiaankaan sama mitä 5W-30 meitin asiantuntija-alppumme kaatelisi.

Muut pohjat on esteri ja vetykräkätyt eli XHVI. PAO-pohjaisissa on aina mukana esim esteriä tiivisteiden takia, mutta ei yhtään liikaa, koska esteri ei ole halpaa.

-29 ilman lohkista olisi jo peruste nollaluokalle, mutta siíis A3 => 0W-40.

[Alppu]

Diamond Plus 0W-40

API: SM,  SL/CF;  ACEA A3/B3/B4, C3; BMW Longlife -04; MB 229.31; VW 502.00, 505.00

Tämä voisi olla yksi vaihtoehto, jos ei saa autoa piuhan päähän.

Diamond 5W-40

API: SM, SL/CF;  ACEA A3/B3/B4, C3; BMW Longlife Oil -04; MB 229.31; 
Porsche; VW 502.00 ja 505.00

Tai tämä jos saa kovilla (-30C) pakkasilla lämmitettyä.

Tai sitten joku muu vastaava. Voihan se olla parempi olla käyttämättä A1/A5 luokituksen öljyjä...

[Alppu]

A1/B1 Kevyen kaluston bensiini- ja dieselmoottoreihin suunniteltuja pienikitkaisia ja matalaviskositeettisia ns. polttoaineensäästö-öljyjä.
          A1/B1 -luokan öljyjen käyttö ei ole sallittu kaikissa ajoneuvoissa. Soveltuvuus on tarkistettava ajoneuvon käyttöohjekirjasta.
A2/B2 Suunniteltu normaalikäyttöön ja normaaleille öljynvaihtoväleille. Luokitus esiintyy lähinnä vanhemmissa ajoneuvoissa.
          Voidaan korvata A3/B3 tai A3/B4 -luokan öljyillä.
A3/B3 Kevyen kaluston bensiini- ja dieselmoottoreihin suunniteltuja öljyjä moottorivalmistajien pidennetyille vaihtoväleille.
A3/B4 A3/B3 -luokkaa vastaava, mutta lisätty vaatimuksia suoraruiskutusdieselmoottoreille. Voidaan käyttää ajoneuvoissa,
           joissa vaatimus on A3/B3.
A5/B5 Pienikitkaisia ja matalaviskositeettisiä öljyjä pidennetyille vaihtoväleille. Niiden käyttö ei ole sallittua kaikissa ajoneuvoissa.
          Soveltuvuus tarkistettava ajoneuvon huoltokirjasta.