Nissan Cherry N12 vaihdelaatikko-ongelmia...

[TurboZ.Dude]

Hajosipa kannentiiviste muutama viikko sitten. Jotta saisin ajettua auton kotiin, jouduin luistattamaan kytkintä melkoisesti jokaisesta punaisesta valosta.

Kannentiivisteen vaihdon jälkeen moottori kyllä käy loistavasti mutta vaihdelaatikosta kuuluu ylimääräistä rahinaa auton ollessa liikkeessä (on tosin kuulunut jo vuoden verran) sekä matalilla kierroksilla tuntuu vaihdekepissä nytkähtelyä. Kytkin myös luistaa satunnaisesti.

Kytkin on selvästikin loppuunkulunut, mutta sen lisäksi mitä muuta voi olla vialla?

Kylmäkäynnistyksissä vaihdelaatikosta kuuluu äänekästä rouhetta ja tasaisesti nakuttavia ääniä, mutta jos painan kytkinpoljinta ja päästän sen takaisin, nakuttavat äänet saattavat kadota. Samaten jos olen kuormittanut kytkintä esim. pysäköinnin yhteydessä, nakuttava ääni kuuluu moottoritilassa kun vaihde on vapaalla ja poljin ylhäällä (muttei kuulu matkustamoon). Vaihdelaatikon rouhiva ääni katoaa kun painan kytkinpoljinta, ja kun päästän polkimen, rouhe tulee takaisin mutta nakuttava ääni katoaa.

Olisiko tässä käynyt niin, että silmälaakeri on loppuunkulunut/leikannut kiinni? Samainen meteli on kuulunut aiemmin myös toisella vaihdelaatikolla sekä nykyisellä että toisella kytkimellä, mutta ongelma on nyt pahentunut siten että pienet vaihteet 1-3 takkuavat hieman vastaan (synkronisointi) ja/tai kytkin luistaa tai hakkaa vaihteesta riippumatta, varsinkin korkeilla vaihteilla.

Jos silmälaakerikin on pasahtanut, mistä sellaisen saa tilattua Nissan E15 - moottoriin? Motonetin varaosalistoilta ei löydy kyseistä laakeria.

Tiedän että tähän on vaikea vastata, mutta uskaltaakohan tämänlaisessa tilanteessa ajaa 140 km viikonloppureissun (70 km kumpaankin suuntaan)?

[Tero-75]

Aluksi ihmetyttää että miten kansipahvin palaminen on aiheuttanut kytkimen luistatustarpeen?

Mutta jos laatikosta/konehuoneesta tuleva ääni muuttuu tai häviää kytkinpoljinta painaessa viittaa se pikemminkin painelaakeriin, joka joka tapauksessa kannattaa vaihtaa samalla kun kytkimenkin vaihtaa.

Jos kyseessä onkin silmälaakeri tai jokin muu laatikon laakeri saat uuden joko merkkiliikkeestä tai vanhaa mallina käyttäen laakereihin erikoistuneista liikkeistä.

[TurboZ.Dude]

No kansipahvin palaminen aiheutti luistatustarpeen koska kone kävi vain kahdella sylinterillä, oikeastaan vain 1 ½ sylinterillä. Voimaa ei kertakaikkiaan ollut tarjolla. Lisäksi kytkin oli jo ennestään kulunut.

Auton ollessa liikkeessä mutta kytkin painettuna kuuluu myös laakerirohinaa/turbiinimaista vihellystä kunnes auton pysäyttää. Tämähän viittaisi joko tasauspyörästön laakereihin tai silmälaakeriin? Ja koska sama on nyt tapahtunut kahdella lootalla, silmälaakeri on ainoa yhdistävä tekijä. En hoksannut sanoa tätä eilen.

Vaihdan siis kytkinpaketin painelaakereineen ja yritän saada silmälaakerin hankittua. Onko tässä enää vaaraa että vaihdelaatikossa itsessään on mitään vikaa?

[Tero-75]

Muisti (ja osien nimet) palailee hiljattain... Silmälaakerilla siis tarkoitat erillistä tukilaakeria vauhtipyörän keskellä johon laatikon kytkinakseli tulee? E-moottorissa ei ole tällaista silmälaakeria lainkaan!
Eli lähtisin seuraavaksi tutkimaan pyöränlaakereita jos ääni kuuluu aina auton liikkuessa. Poissuljettu vaihtoehto ei ole myöskään että kahdessa laatikossa on samoissa laakereissa kulumaa joka aiheuttaa ääntä, ellei sitten kyseessä ole remontoitu laatikko.

[toukopouko]

Juu ei etuvetosissa yleensä ole silmälaakeria( paitsi esim 900 saabeissa, jossa kone on mielenkiintoisesti pitkittäin)

Melkein jokasessa nissanissa mitä olen omistanut, on vaihdelaatikon laakerit ääntäneet enemmän tai vähemmän. Vinkunaa, rohinaa, jollotusta.. Vaihteistoöljyn vaihto ja isommat poppivehkeet on ollu mulla ensiapu näihin ongelmiin..

[take]

Joo, jos rohinaa kuuluu erityisesti kytkin pohjaan painettuna niin tekisin ensin sen kytkinrempan ja katsotaan sitten.

Turbiinimainen ujellus tulee usein pyöränlaakereista. Onko siihen vaihdettu jarrulevyjä? Levyjen vaihdon yhteydessä pääsee tosi helposti likaa laakeriin eikä laakeri välttämättä tykkää siitä hakkausoperaatiostakaan.

[TurboZ.Dude]

Kiitos tiedoista, nyt vain kytkintä, painelevyä, ja painelaakeria tarkistamaan. Vaihdan kuluneet osat.

Osa ongelmasta ratkaistu: kytkinvaijeri oli liian löysällä. Kiristin vaijeria juuri sen verran että jätin noin sentin verran vapaata liikettä ennen kuin kytkimen nostovastusta (jäykkyyttä) tuntee polkimessa. Rohinat katosivat melkein kokonaan, ja nyt vaihteet käyvät päälle mainiosti. Kytkin ei luista eikä hakkaa, vaan "puree" kunnolla kuten pitääkin. Mutta tarkistan sen kuitenkin ja tarpeen tullen vaihdan sen. Painelaakerin ainakin vaihdan sekä todennäköisesti myös painelevyn jos siinä näkyy selvää painelaakerin leikkaamaa uraa.

Huomasin myös että mainitsemani "nakutukset" tulevat veltosta moottorin ripustuksesta... pitäisi vaihtaa vaihdelaatikon päässä olevan moottorikiinnikkeen pusla. Moottori pääsee pikkasen tökkimään metallia vasten toisinaan ja tien epätasaisuudet tuntuvat sen kautta selkeästi myös vaihdekepissä.

Hyvä huomio, pyöränlaakerit ovat todennäköinen selitys turbiiniääneen. Olen vaihtanut ne viimeksi pari vuotta sitten. Jarrulevyjä en tosin ole vaihtanut sen jälkeen.

En ole lukenut mistään sellaista tietoa, ettei silmälaakeria ole etuvetoisissa, nytpähän tuli sekin opittua. Kiitos!

[TurboZ.Dude]

En ole lukenut mistään sellaista tietoa, ettei silmälaakeria ole etuvetoisissa, nytpähän tuli sekin opittua. Kiitos!

Hassua etten sattunut muistamaan ettei kyseistä laakeria tosiaan ole omassa moottorissa, kun itse siihen kuitenkin viimeksi kytkimen vaihdoin.

Mutta nyt muistan tosiaan, että asia on näin. Lisäksi tuo moottorin ripustus ei ole vain hieman veltto, vaan pusla on antanut periksi melkein kokonaan. Onneksi minulla on toinen moottorikiinnikevarsi puslineen tallessa jonka voin vaihtaa tilalle.