Micra kuluttaa liikaa

[jarno]

Moi ! Micra 1.0 vm98 kuluttaa aivan törkeesti. Keskikulutus nyt kolmella viime tankkauksella 9,5-10l/100km. Auto kulkee ja käy tyhjäkäyntiä hyvin ja ei haise bensa. Tulpat, öljyt, ilmansuodatin vaihdettu.
Mikä vaivaa, ei viitsis viedä tän arvoista autoa korjaamolle.

[BA]

Ilmamäärämittarissa kylmät juotokset? Tästä löytyy täältäkin yks kolkyt aihetta...
Sen jälkeen sitten lambda-anturi?

[Plussa]

Minun 1.2 Micrassa kulutus oli myös yli 10l/100km, kun kaasuttimessa oli joku anturi rikki. Samoin päästöt oli korkeat.

Vika korjaantui vaihtamalla kaasutin.

[Alppu]

Minun 1.2 Micrassa kulutus oli myös yli 10l/100km, kun kaasuttimessa oli joku anturi rikki. Samoin päästöt oli korkeat.

Vika korjaantui vaihtamalla kaasutin.

-98 mallissa ei ole kaasutinta.

[E.P.]

Nouseeko lämmöt mittarin puoliväliin, eli lämpeneekö kone normaalisti? Tai jos ajomatkat ovat lyhyitä, ja kelit kylmät, niin voihan se tuon verran kuluttaa vaikka olisi ihan kunnossa.

[E.P.]

Kävin justiin tankkaamassa, ja kulutus oli 6.4 litraa satasella. Tosin koskaan ei voi olla varma saako tankin aivan täyteen, vai ei. Mulla on käsitys, että keskikulutus on kovempi. Ajelen lyhyttä matkaa, joskus kone ei ehdi edes lämmetä, kun se jo sammutetaan. Töissä tosin käytän lohkolämmitintä. Sehän lämmittää konetta aika tehokkaasti.

[OH2KV]

Töissä tosin käytän lohkolämmitintä. Sehän lämmittää konetta aika tehokkaasti.

Vähän vajaan ilmoitetun ottotehon verran. Ja jos on alavesiletkuun liitetty malli, 80% menee konepellin lämmittämiseen....

[E.P.]

Ehkä ymmärrät mitä tarkoitan, ehkä et. Lohkolämmittimellä kone lämpenee niin, että jäähdytysnesteen lämpötilaa näyttävä mittari nousee huomattavasti alimmasta asennostaan. Samoin auton sisälle tulee lämmityslaitteen lämmittämää ilmaa heti käynnistyksen jälkeen. Moottori myös lämpenee normaalilämpöiseksi huomattavasti lyhyemmällä ajomatkalla, kun lohkolämmitintä on käytetty. Lohkolämmittimen käyttö saattaa vaikuttaa polttoaineen kulutuslukemiin positiivisesti. Tilastotietoa ei ole esittää, koska en pidä erityisesti kirjaa kulutuksista. Kaiken vie mitä tankkiin laittaa.

Mun ei tartte vertailla sähkön- ja polttoaineenkulutusta keskenään, koska maksan kiinteää hintaa esilämmityksestä. Siksi minulle moottorin esilämmitys on tehokasta.

[nissan-man]

Vähän vajaan ilmoitetun ottotehon verran. Ja jos on alavesiletkuun liitetty malli, 80% menee konepellin lämmittämiseen....

Eikös silloin ole kyse letkulämmittimestä?

[OH2KV]

Käsi ylös kuka ostaisi letkulämmittimen kauppanimellä myytävän moottorinlämmittimen? En minäkään. Handu ei ole pydessä.

[cedricfan]

Ostaisin jollei lohkolämmitintä saisi, ja aika usein näin on nykyautoissa. Ja on se letkulämmitin sentään parempi kuin öljypohjan säteilylämmitin :-/

[E.P.]

Kyllä. Ja säteilylämmitinkin on parempi kuin ei lämmitintä ollenkaan.

Joissain autoissa ilmenee käynnistymishäiriöitä, jos konetta lämmitetään liikaa lohko-, tai letkulämmittimellä. Micrakin on ihmeissään, kun pidemmän esilämmityksen jälkeen käynnistetään. Lähtee kyllä käyntiin, mutta starttia pitää pyörittää pidempään.

[E.P.]

Mikähän siinä on, kysytään netin keskustelupalstalla jotain, muttei sitten kommentoida vastauksia mitenkään. Tästäkään ketjusta nyt sitten kovin paljon kukaan mitään hyödy. Vai onko vaan kaikilla niin kiireistä nykyään. 

Mulle tullu tavaksi vaihtaa kakkosta heti kun auto on liikahtanut oman mittansa. Kolmostakin voi tarjoilla melko pian. Kadunkulmat voi tonnisellakin mennä oikeastaan nelosella, nyt kun pari päivää asiaa tarkkaillut tarkemmin. Kaasua sen sijaan voi painaa reilusti, puoliväliin vähintään. Siis jos liikennetilanne sen sallii. Mahdollisimman pienillä kierroksilla kuitenkin, "vääntöä" hyväksi käyttäen. Tälläkin ajotyylillä tuntuu, että muut on aina jaloissa. Onko tällä sitten osuutensa kulutuslukemiin, mutta tämöistä ajotyyliä uudempien autojen ohjekirjat suosittelee. Kysehän on siitä paljonko ilmaa siirretään moottorin läpi, vähempi parempi, kulutuksen kannalta. Hyötysuhde paranee, kun koneen hengitystä ei kuristeta kaasuläpällä.

Eikä kannata vetää herneitä nenään vaihteiston voitelusta. Ei se kankea öljy voitele sen paremmin vinhasti pyörivää vaihteistoa kuin hitaasti pyörivääkään. Jos voitelun puutteen vuoksi laatikko antautuu, niin sitten pitää vaan vaihtaa autoa.  :-/

[TR800]

Minulla oli Micra 98 1,0 Avec ja kesärengaskautena sen kulutus oli 5,7, kun ajelin 28 km työmatkaa kahdeksankympin teitä pitkin. Pienimmillään kulutus oli kun ajoin köröttelyvauhtia Hki-Lahti välillä (talvella). Silloin kulutus pysyi 4,3 litrassa. (lastina kuski + matkustaja).

Nykyinen Nissani vie 5,9 kesällä ja talvella 7,2. Alkuasennusrenkailla Michelin nasta 185/65/15 kulutus oli 7,8.
Otin kapeammat ja se rupes menemään 7,2:lla. Syynä vaihtoon oli katsastusmies, joka sanoi että minulla on takarenkaissa 9 nastaa liikaa. Joko nyppimään pois niitä tai uudet renkaat.   

[E.P.]

On se tarkaksi mennyt katsastusmiesten touhu sitten. Joskus rengasliikkeessä töissä ollessani jätettiin jotkin nastanreiät tyhjäksi, kun oli juuri asetukset muuttuneet. Olisko ollut joka neljäs nasta kun piti pois jättää, tarkasti en muista. Mutta että katsastusmies pystyisi laskemalla päättelemään, että nastoja on liikaa, kuulostaa hurjalta. En sano, etteikö katsastusmies olisi voinut liioista nastoista huomauttaa, mutta perusteet sanomiseen olisi kiva kuulla. Eli millä tapaa laski nastat. 

Lisäys klo 13.00: vai oliko niin, että nastamäärän ero oli liian suuri etu- ja takarenkaiden välillä? Semmoisesta löysin juttua pikaisella haulla.

[TR800]

Joo kyllä. Edestä oli mennyt tuosta Notesta nastoja poikki ja takana oli siten liikaa ehjiä nastoja.
Viimeisen vuoden verran on vasen kellistyksenvakaaja kopsahdellut, mutta siitä syyniukko ei sanonut mitään vaikka kehoitin tarkistamaan sen, että saan "hyvän syyn" vaihtaa sen. Tammikuussa meni tuulilasinpyyhkinten liikuntakyky. Luultavasti jokin vipstaaki tai pyörintämekaniikkaan liittyvä elin vääntyi killiin kun 20 asteen pakkasessa räpsäytin vahingossa ne päälle. Korjaamolla sanoivat, että niiden moottori on rikki, mutta tiedä tuota avaamatta.

[E.P.]

8.6 litraa sataselle oli viimeisin tulos. Kun tankkailee noita parinkymmenen litran tankkauksia, niin helposti tulee heittoa eri tankkausten välille, vaikka kulutus olisi todellisuudessa samaa luokkaa. Pitäisi laskeskella pidemmällä aikavälillä.