e15 4. sylinteriin pääsee öljyä

[Konzta_]

Terve,

auto b11 sedani ja moottorina e15. remppa tehty, eli kansi pajalle jossa hiottiin suoraksi, venttiilit hiottiin, v-varrenkumit vaihdettiin ja uusittiin kaikki yläpään tiivisteet, säädettiin venat ja kaasari.
Moottori kasaan ja avaimesta nätisti käyntiin.. mutta jumalaton savu pakoputkesta. tulpat irti = 4 pytty täynnä öljyä..

Mitä tehdä, raaka peli ja kansi taas pois vai onko jotain ehdotuksia?  mikä on voinu rempassa mennä pieleen? venttiilinvarrenkumit naputeltiin sopivankokoisella hylsyllä aika lujaan. ohjurit ei väljät

ps. joku jolla on autodata, montako kiekkaa kaasarin seosruuvin kuuluis olla auki?

[take]

Onko mahdollista että kukaan on päässyt tekemään kepposia? Kaasarista tippakannullinen öljyä sisään niin savu on aika mieletön. Sen verran monta kertaa ko. mottia purkanut ja kasannut että on kyllä outo vika. Joskus kansi halkeaa niin että öljyä vuotaa ulospäin. Siis tulpan kolo täyttyy öljyllä. Koko pytyn täyttyminen öljyllä on kyllä erikoista. Paineellinen öljy nousee kanteen 2 ja 3 pyttyjen välissä takana olevasta kanavasta joten aika kaukana sekin on 4. pytystä. Onko ihan varma että on öljyä eikä glykolia? Vaikka kyllähän sen öljynkatkun kyllä erottaa. Otappa huohotinletku irti ilmanputsarista ja anna runtua. Tuleeko sieltä kova puhallus?

[Konzta_]

Hmmm, venakopan tiiviste vuoti ku oli unohtunu kiristää pultit ja autoa käytettiin rempan jälkeen, putsasin tulppienkolot ja käytin autoa uudestaan noin pari minuuttia ja taas oli tulppa kierreosaa myöten ihan öljyssä. Auto ollut lukittuna tallissa yöt että kepposia ei ole kukaan päässyt tekemään.. Kyllä se ihan puhdasta öljyä on, oli niin kirkasta ja haisi tuoreelle öljylle, ei bensalle eikä seassa ollut nestettä.

vaihdoin öölit eilettäin kun luulin että savutus johtuu vanhoista öljyistä. Tulee sitä savua kyllä niin paljon että äkkiä on piha täynnä?

Mitä pirua tässä nyt tekee, ei kiinnostais heti olla kantta aukomassa uudestaan mutta alkaako tilanne näyttää jo siltä että on pakko?  Kokeilen huomenissa tuon huohotusletkun irrottamisen.

[take]

Jos tulpankolo täyttyy öljystä, eikä venakopan tiiviste varmasti vuoda, on todennäköistä että kansi on halki. Kiristithän venakopan oikein ettei liian tiukalle? Mutterit sormin tiukalle ja sitten 1/2 - 3/4 kierrosta avaimella, ei enempää, muuten kumi menee kierteelle eikä pidä. Usein tiivisteen vuoto johtuu liiasta kiristämisestä.

Vaan erikoisesta välistä täytyy öljyn päästä palotilaan, kun palotila on hyvin veden ympäröimä. Niin ja siis sitä meinasin että tuleeko pakoputkesta kitkerä öljynkatku vai mieto vesihöyryn haiskahdus. Jos piha täyttyy hetkessä öljynkatkusta niin ei siellä kyllä kukaan hengitä ilman savusukellusvarusteita. Vesihöyry ei käy juurikaan keuhkoihin. Öljysavu on hyvin sinistä, vesihöyry vaaleaa.

[Konzta_]

Koppa on pitkälti noin kiristetty, ei pitäs olla liian tiukalla eikä vuoda enään..

Jaaha, no ei se kyllä mitenkään kovin pahalta haiskahda eikä kyllä ole sinistäkään mutta on sitä muuan herra käyny analysoimassa että öljyltä se vähän haiskahtaa.. tainnu heillä anturit olla rikki

No perhana, otan huomenna videonpätkän ja linkitän tänne tilanteesta.

Imusarja vuosi 1 pytyn kohdalta ulospäin kasausvaiheessa kun oli unohtunut rapata vanha tiiviste pois. Laskin nesteet  pihalle ja raaputin pois vanhat tiivisteenjämät ja laitoin uuden tilalle. Ei vaan käy järkeen että sitä nestettä ois niin paljon johonki päässy että jaksaa savuttaa vieläkin..
Kansiremppa tehtiin kyllä huolella että ei voi millään uskoa että joku v-varrenkumeista olisi noussut..

[take]

Vanha moottori voi aina hieman tuoksahtaa öljylle, mutta remontin yhteydessä sitä öljyä ja muuta rasvaista tahtoo suttaantua myös kuumeneviin pintoihin kuten pakoputkeen jolloin pieni haiskahdus saattaa tulla myös sieltä. Pieni öljynhaiskahdus ei ole aina pahasta jossei öljyä muuten kulu merkittäviä määriä.

Kannattaa kuivata sylinterikantta huolella josko vaikka vuotopaikka tulpankoloon löytyisi. Vanha musta öljy olisi ehkä toiminnut paremmin.

Tuleeko kova paine jäähdyttimeen? Ettei vaan kansipahvi vuoda tai kansi ole halki. Normaalisti sitä painetta pitää kerätä aivan kylmästartista kuumaksi asti jotta sitä on. Kansivikaisena painetta kertyy hetkessä.

[Konzta_]

Painetta ei tullut syyläriin kun jonkunaikaa tuossa autoa käytin.. myöskään nesteet ei ollut vähentyneet ollenkaan eikä myöskään öljyt.

Tässä pieni videonpätkä savutuksesta:
http://www.youtube.com/watch?v=4qitG-p5Agw&feature=plcp

Ja nyt taisi selvitäkkin että ei sinne pyttyyn öljyä mene, oli valunut vaan siitä venttiilikopan tiivisteestä senverran runsaasti että oli jäänyt suurinosa vielä putsaamatta pois

Otin huohotinletkun putsarista irti, ei tullut juurikaan puhallusta vaikka miten anto hanaa.. Jos take tarkoitit sitä mikä lähtee venttiilikopan vasemmalta puolelta (keulalta päin katsottuna) ilmanputsariin?

[nissan-man]

Painetta ei tullut syyläriin kun jonkunaikaa tuossa autoa käytin.. myöskään nesteet ei ollut vähentyneet ollenkaan eikä myöskään öljyt.

Tässä pieni videonpätkä savutuksesta:
http://www.youtube.com/watch?v=4qitG-p5Agw&feature=plcp

Ja nyt taisi selvitäkkin että ei sinne pyttyyn öljyä mene, oli valunut vaan siitä venttiilikopan tiivisteestä senverran runsaasti että oli jäänyt suurinosa vielä putsaamatta pois

Otin huohotinletkun putsarista irti, ei tullut juurikaan puhallusta vaikka miten anto hanaa.. Jos take tarkoitit sitä mikä lähtee venttiilikopan vasemmalta puolelta (keulalta päin katsottuna) ilmanputsariin?

ei kyllä kovin sinistä savu oo, oiskohan se nestettä sittenkin? huohotus on myös helppo kattoa kun nappaa öljytikun auton käydessä pois  8-) ps. eihän sulla oo putki niin kosteessa että höyryää sen takia  8-) Vai ootko käyny ajelemassa tien päällä?

[BA]

Kannen kautta ei öljy voi tosiaan nelossylinteriin päästä kuin venttiilin varsia pitkin, ja silloinkin ainakin venttiilivarren kumi saisi puuttua jo kokonaan että tuollaiseen savuun päästäisiin.
Lisäksi tuo on kyllä aivan valkoista savua, eli ei öljyperäistä vaan vedestä/jäähdytinnesteestä peräisin.

Käytä nyt vaan autoa pitempään niin näkee katoaako nestettä.
Jo pelkästään pakoputken alkukäyrään valunut jäähdytinneste voi höyrytä putkessa kauankin...

[Datsuuna]

Selvää "onkaa" eli vesihöyryä pakoputkesta tupruaa videopätkässä eli jostain on pakko päästä jäähdytysnestettä palotilaan. Kansipahvi vuotaa tai kannessa halkeama vesikanavassa, josta jäähdytysnestettä pääsee "tihkumaan" palotilaan 

[take]

Mielenkiintoista. Mahtaisko olla mahdollista imusarjan tiivisteestä vuotaa imukanavaan vettä?

Aja vaikka 20km ja seuraa nesteen menekkiä. Mulla nimittäin neste hupenee aina piripinnasta kennojen tasolle sitten kun termostaatti aukeaa ja ilmat poistuu järjestelmästä ensimmäisen lämpimäksi käytön jälkeen. Eli jos nestettä ei ole yhtään huvennut niin oletko edes käyttänyt niin kuumaksi että termostaatti aukeaa? Tyhjäkäyntiä ja välillä kohtuullisesti kierroksia niin kauan että flekti alkaa pyöriä ja flektin pysähdyttyä sammuta moottori. Anna jäähtyä vartti ja tarkasta neste. Lisää jos tarvii kennojen ja korkin puoliväliin. Sitten ajelemaan lenkkiä, kiihdyttelyä, moottorijarrutusta, tasaista ajoa parikymmentä kilsaa. Tuolla höyrytyksen määrällä kyllä näkyy jo sillä matkalla jos nestettä häviää.

Se on hyvä merkki ettei tee painetta eikä huohota. Todennäköisyys koneen avaamisen tarpeeseen pieneni. Nissan-man saattaa olla jäljillä. Muita mahdollisuuksia olisi sitten kaasarin ja imusarjan välisen tiivisteen vuoto tai imusarjan tiivisteen vuoto tai jopa haljennut lohko. Viimeksi mainittu tosin oireilee kuten kansivikakin, paitsi että konetta purkaessa kansipahvista tai kannesta ei vikaa löydy.

[Alppu]

Painetta ei tullut syyläriin kun jonkunaikaa tuossa autoa käytin.. myöskään nesteet ei ollut vähentyneet ollenkaan eikä myöskään öljyt.

Tässä pieni videonpätkä savutuksesta:
http://www.youtube.com/watch?v=4qitG-p5Agw&feature=plcp

Ja nyt taisi selvitäkkin että ei sinne pyttyyn öljyä mene, oli valunut vaan siitä venttiilikopan tiivisteestä senverran runsaasti että oli jäänyt suurinosa vielä putsaamatta pois

Otin huohotinletkun putsarista irti, ei tullut juurikaan puhallusta vaikka miten anto hanaa.. Jos take tarkoitit sitä mikä lähtee venttiilikopan vasemmalta puolelta (keulalta päin katsottuna) ilmanputsariin?

Kyllä tuo öljyn kärylle näyttää ja hajun perusteella pitäisi olla varma tieto..

Sellasta voisit koittaa että ota pakosarja irti ja katso niitä pakoventtiilejä että ovatko öljyisiä.

[micramies]

Kaipaisiko moottorin alakerta kunnostusta myös, esim. mäntien öljyrenkaat jumissa?

Micraa edeltävään Mazdaan tehtiin kerran suunnilleen samanlainen koneremontti, kannentiivisteestä ylöspäin vaihdettiin tiivisteet, venttiilivarren kumit, jakopään tiivisteet, nokka- ja kampiakselin tiivisteet. Öljyvuodot loppuivat mutta kone alkoi kuluttaa öljyä n. litra-pari 10.000km vaihtovälillä kun alakerta jäi remontoimatta, luultavasti ohipuhallusta männänrenkaista mutta ei kylläkään savuttanut noin runsaasti.

Toinen mikä tuli noista savuista mieleen, käykö moottori hyvin rikkaalla seoksella, häviääkö savutus kun ryyppy menee pois päältä? Videon alussahan tuo ei näytä savuttavan kun käy nätisti joutokäyntiä mutta kun alat nostelemaan kierroksia, kuuluu pientä "epäröintiä" eli onko kaasarin tai sytytyksen säädöt ihan kohdillaan, tulpat ja johdot ok, mahdollisesti katkojan kärjet jos on?
Virranjakajan alipainesäädin ja keskipakopainot ok? Tietysti jos tulppa ui öljyssä tuolla videolla niin sekin voinut aiheuttaa pientä häiriötä.

[Datsuuna]

Kyllä tuo öljyn kärylle näyttää ja hajun perusteella pitäisi olla varma tieto..

Sellasta voisit koittaa että ota pakosarja irti ja katso niitä pakoventtiilejä että ovatko öljyisiä.

Öljyn palamisesta tuleva savu on sinertävää eikä valkoista kuten videossa ...

[Konzta_]

alle vuosi sitten leimattu hyvillä päästöarvoilla niin en ruvennut tekemään alakerralle mitään... Olisikohan sittenkin kannattanut? 

micramiehelle vastaus että oon huomannu kun kylmästä laittaa käsiryypyn päälle ja starttaa niin savua ei lähellekkään noin paljoa tuu. hetken kun on käynyt ja ottaa ryypyn pois niin johan alkaa puskemaan.. tuo epäröinti johtunee siitä että syttyä pitää vähän pöyräytellä lampun kanssa tarkemmaksi.toinen aiheuttaja voi olla se kun kasasin konetta ajattelin että saanhan mä jälkikiristettyä tuon kannen ilman että otan tulppia pois, no en saanut niin rikoin sitten yhen boschilaisen jota korvaa nyt joku mikä lie.. 

haen tänään uudet tulpat joka reikään..
Pitääpä lähtä pian tarkastelemaan tuo imusarjan sekä kaasarin ja imusarjan välinen tiiviste, sitä ei nimittäin uutta tullut paketissa joten vanha vielä tilalla.

virranjakajan alipainesäädin ok, keskipakopainot ok.

[Datsuuna]

Tietty jos yksi sylinteri ei polta ollenkaan voisi savuta siksikin eli raakaa seosta tulee pakoputkesta eikä välttämättä pala edes pakosarjassa. Käy tietenkin silloin 3:lla.

[Konzta_]

Ei vajene öljy eikä nesteet, käy kaikilla eli pakoputki on täynnä vettä kun semmosen lammikon jätti allensa..