Almera -99 hatchback helma...

[Perde]

Eli kävin tänään yrittämässä leimalle ja kuskinpuoleinen helma on alhaalta melkoisen laho. Otin oven kynnyslistan irti ja kurkkasin sisäpuolelle niin melkoisen pahalta näyttää. Koko roska on täysin ruosteessa. Apukuskin puolella vain pintaruostetta, huomattavasti terveemmät pellit. Helmapeltejähän ei tunnu saavan tarvikeosina yhtään mistään, vai olenko väärässä? Ajattelinkin vetää rälläkällä helmakotelon alaosan auki ja kaveri saapi hitsailla vaikkapa millisestä pellistä reiluhkon paikan. Tuskin mitään nättiä jälkeä tulee, mutta eipä se sieltä pahemmin mihinkään näy...

Eräs ruostevauriokorjaamon ikivanha jäärä sano vinkkinä, että pitäs ottaa nuo kynnyslistat pois, tratti isoimpaan reikään ja jäteöljyä 5 litraa molempiin helmakoteloihin. Viikon verran kuulemma vähän tiputtaa, mutta estää ruostumista ihan kiitettävästi. Osaako kukaan sanoa, onko tässä mitään järkeä? Ylipäätään vinkkejä tähän helman korjaukseen otetaan vastaan, ei ole tullut pahemmin ruostevaurioiden kanssa askarreltua  :-/

[Alppu]

...Apukuskin puolella vain pintaruostetta, huomattavasti terveemmät pellit.

Eräs ruostevauriokorjaamon ikivanha jäärä sano vinkkinä, että pitäs ottaa nuo kynnyslistat pois, tratti isoimpaan reikään ja jäteöljyä 5 litraa molempiin helmakoteloihin. Viikon verran kuulemma vähän tiputtaa, mutta estää ruostumista ihan kiitettävästi.

Eiköhän ne olet sitten melko lahot molemmilta puolilta, pinta ruosteen alta löytynee lisää ruostetta.. 

Varovaisuutta sen öljyn lutraamisen kanssa, siellä helmapelleissä on vedenpoistoreikiä.

Tämä malli vaatii kyllä säännöllistä ruostesuojausta.

[Desperate child]

Ja yleensä noi almerat lähtee ruostuun sieltä etuoven takapuolelta helmasta, missä menee takalokari+pintahelma+sisempi helmakotelo päälleikkäin, siellä on niin otollinen paikka ruostumiselle kun monta peltiä päällekkäin ja vaikea saada ruostesuoja aine meneen joka väliin. Ja yleensä sieltä mätänee samalla ne sisemmät kotelot yhtä pahoiksi.. Pikkuveljen almeraan jouduin nuo tekee ja en ainakaan nopeasti mistään löytänyt valmiita peltejä, olisi helpottanut huomattavasti. Siinä oli vielä jätetty kokonaan suojaamatta ja kerran joku paikannu KITILLÄ JA REIKÄLEVYILLÄ niin oli sitten muhinut niin kauan että joutui tosi pitkältä matkalta tekee. Ja ei tullut siisti mutta varmasti kestävä, kunnolla hitsaten, jokainen paikka maalattiin rost primerilla minkä pystyi ja lisäksi kotelosuojaa sisäpuolelle ja kiveniskumassaa ulkopuolelle.

[Gorgane]

Millinen on helmaan jo aika jöötiä. 0,75mm, niin pystyy vielä saksilla leikkeleen ja helpompi muotoilla. Moottoriöljy on turhan jäykkää kotelosuojaksi. Vaihteisto/peräöljy/ATF menee jokapaikkaan paremmin ja sitä tarvitaan vähemmän. Pitkänokkainen tippakannu on jo aika hyvä kaveri hommaan.

Ja kun uutta peltiä laittaa, niin vedenpoiston parantaminen auttaa meikäläisissä olosuhteissa jo todella paljon. Tai pitäisikö sanoa, että paskanpoiston parantaminen. Autoissa olevat poistoreiät on lähinnä vedelle suunnitellut ja meillä lentää ties mitä rapaa. Huonoilla rei'illä oleva pelti ja sen päällä oleva reiätön muovi on ehkä se pahin yhdistelmä. Itse olen autojen lattioihin ihan reikäterällä tehnyt vähintään 15mm reikiä ja jättänyt tulppaamatta, pysyy kuivana paljon paremmin.

Ja kun  paikka pintakäsitellään, niin ruosteenestopohjamaali ei sitten ole se pintakäsittely. Pohjamaalilla pohjustetaan, se ei pidä vettä, vaan vaatii pintamaalin päälleen. Spraytä päälle paksulti tai vaikka Miranolia sudilla ja sitten vasta massaa päälle. Ja joka kerroksen jälkeen pitää kuivua kunnolla.

Motonetissä maksaa Yaman pistehiekkapuhallussarja 30 euroa ja sillä saa hankalista paikoista paljon paremmin ruosteen pois, mitä rälläkällä. Puhallushiekka on alle 10e/säkki. Nauhahiomakone on myös hyvä kaveri (Black & Decker maksoi Prismassa muistaakseni n. 50e).

Kun kaikkea syöpymää ei kuitenkaan saa aina pois, niin Mastonin Rost Stop -ruosteenpysäyttäjän/koteloijan olen todennut hyväksi aineeksi ja se on nykyään ensimmäinen aine, minkä vedän uuteen/hiottuun peltiin ennen maaleja. Pieni purkki maksaa yli kympin, mutta vettä ohuempana tavarana sillä sutii aikamoisen määrän neliöitä. Löytyy Hong Kong tavaratalojen hyllystä.

[Perde]

Joo kiitokset vinkeistä, viikonloppuna kerkee ehkä kattomaan miten pahalta todellisuudessa näyttää. Noille hiekkapuhallusvehkeille tuskin on tarvetta, kun teen erilaisia, vähä laajamittaisempia puhallustöitä työkseni...noilla vehkeillä kyllä onnistuu tuokin

Tosiaan tuntuu vaan uskomattomalta, ettei löydy tarvikepeltiosaa, vaikka tuntuu olevan vikana joka ikisessä almerassa. Jos kunnolla haluais tehdä, niin pitäs varmaan vaihtaa molemmat helmat. Voishan tuota hintoja kysellä joltain paikalliselta peltisepältä.

Gorganen vinkkien mukaan vedetään jotain vähä ohkasempaa öljyä. Jos vaikka öljyruiskulla yrittäs suhuutella sisäpuolen...

[Desperate child]

Noista ruostesuojaaineista on aika montaa koulukuntaa, yhdessä empiirisessä tutkimuksessa mikä kerholehdessä oli julkaistu, oli todettu KÄYTETYN moottoriöljyn olevan parasta ruostesuoja-ainetta. Itse olen kuitenkin pitäytynyt ihan virallisissa kotelosuojissa mitä kaupan hyllyltä saa, koska oman näkemykseni mukaan ruostesuojaaine valmistajat ovat sen verran asiaan perehtyneet että tietävät mitä tekevät.. Ja sen verran lirua tavaraa sekin on että kun tarpeeksi ruiskulla laittaa niin kyllä joka välistä valuu..

Ja tosiaan tuo pohjamaali asiakin totta, mutta silti itse olen jättänyt varsinkin sisäpuolelta yleensä muut maalit pois, koska päälle tulee kuitenkin kotelosuoja joka estää veden pääsyn pintaan. Ja täytyy tunnustaa että sunnyn etulokarin kulma on ollut kohta kolme vuotta pelkässä pohjamaalissa, eikä se juuri miksikään ole mennyt, mutta ei se hyvä noin ole..

[akkuhappo]

No käytetystä moottoriöljystä sen verran että tiputa kokeeksi vaikka vesilasiin, jää kellumaan veden päälle..  Ja väittävät että käytetyissä moottoriöljyissä olevat metallihiukkaset auttavat ruostumisessa?
Ktelosuoja-aine jämähtää koteloihin ja esim ylivuotavat kohdat kuivuvat, kun taas öljy tiputtaa joka paikkaan eikä oikein kuivahda
ja kotelosuoja-aineet syrjäyttää kosteuden 

[Gorgane]

Moottoriöljyssä ei ole muuten mitään vikaa, mutta varsinkaan tippakannulla tai sudilla annostellessa se on turhan jäykkää eikä valu kaikkiin koloihin, kuten notkeammat litkut.

Kaupassa myytävät kotelosuojat on tarkoitettu käytännössä semmoseen tilanteeseen, että sitä ruostetta ei kotelossa vielä ole. Jos sellaista vahaa vetäsee jo olemassaolevan ruosteen päälle, niin muhii pahimmassa tapauksessa kahta kauheammin. Koteloissa/palkeissa jo oleva ruoste taas imee itseensä notkeaa öljyä jonkinverran ja ruostuminen vähintään hidastuu, jos ei kokonaan pysähdy. Kesällä öljyämisen tehoa voi parantaa pölyttämällä eli koteloihin ja muualle reippaasti öljyä ja heti perään pölisevälle hiekkatielle ajamaan, jolloin pöly tarttuu öljyyn ja sitoo sen kiinni. Omistan itse tällä tavalla aikanaan suojatun -83 vuosmallin Corollan, jonka pohjasta ei löytynyt ainuttakaan reikää, vaikka auto on ulkopelleistään yhtä pitsiä.

Yksi urbaanilegensa on kanssa tämä, että Suomessa autot ruostuu aina pohjasta ja siksi sinne pitää vetää niin helvetisti kaikkea sotkua. Mitä itse olen tässä nyt näitä romuja hitsaillut, niin kyllä sisäpuolelta ruostuminen on paljon isompi ongelma. Juuri työn alla Buick Electra Park Avenue farmari, joka alapuolelta näytti täysin priimalta, mutta kun vähän rupesi tökkimään, niin ruuvari meni lattioista läpi sieltä sun täältä. Autossa oli sisällä useita kymmeniä litroja vettä mattojen alla, jolla ei ollut mitään ulospääsyteitä. Ja sisällähän ei maton alla ole mitään muuta suojaa, kuin ohut maali. Maton alimmainen kerros on pehmeää äänieristettä, joka syöpyy märkänä kiinni peltiin ja sitten keskimmäinen kerros kumia, joka ei hengitä yhtään. Myös palkeissa/rungossa oli lahovaurioita, kun ruostesuojafirma oli massannut vesireikiä umpeen.

Poraan autoon nyt runsaasti lisää vedenpoistoreikiä. Mattoon leikkaan piiloon viiltoja, jotta se hengittää. Lattioihin tulee sisäpuolelle Rost Stop+ruosteenestopohjamaali+Miranol+öljy.

Tässä pari esimerkkikuvaa, että mitä Suomen oloihin puutteellinen vedenpoisto saa aikaan:











Pahiten ruostuneissa paikoissa äänieristematto oli niin pahasti syöpynyt kiinni peltiin, että jouduin lastalla nitkuttamaan sen pikkuhiljaa irti. Vähiten oli ruostunut vasen takajalkatila, koska siellä vesi oli päässyt poistoaukkoa suojaavan bitumimassan alle ja sitä kautta pois.

[Datsuuna]

Itsellä kokemusta 4:stä eri N15 Almerasta ja ainoa, joka ei ole vielä yhtään ruosteessa on nykyinen, joka ilmeisesti on saanut jo uutena hyvän ruosteenestokäsittelyn ammattilaisella. Noissa tuppaa varsinkin juuri ne helmakotelot ruostumaan. Ruostesuojaus uutena ollut erittäin heikko. Paras keino hieman ruostuneen auton lisäruostumisen estämiseen on juuri tuo jäteöljykäsittely. Jäteöljy imeytyy osittain ruosteeseen ja estää tehokkaasti lisäruostumista. Ainakin toistaiseksi ei laitontakaan.

[Gorgane]

Eihän sitä öljyämistä suoraan missään kielletä, mutta kun nykyään oikeasti tulee leimalta hylsyjä syystä "Moottori öljyinen", niin ei ehkä ihan samalla viikolla öljyämisen kanssa kannata konttorille mennä. 

[Alppu]

Pelkkä öljy ei metallipinnoilla pitkään pysy, joten jatkuvasti saisi olla öljyämässä ja sitten se kerää itseensä komean kurakerroksen, joka sitten pitää pian taas pestä pois kun siihen alkaa imeytyä se (suola)vesi ja taas alusta öljyten... 
Koteloissa voisi vähän paremmin toimiakin..

[Jylppy]

Kaupassa myytävät kotelosuojat on tarkoitettu käytännössä semmoseen tilanteeseen, että sitä ruostetta ei kotelossa vielä ole. Jos sellaista vahaa vetäsee jo olemassaolevan ruosteen päälle, niin muhii pahimmassa tapauksessa kahta kauheammin.

Kyllä esim. Dinitrolin ML kotelosuojaa voi vetää ruosteisellekkin pinnalle, ja siihen päälle vielä CAR/4941 alustansuoja päälle.

http://sealco.kummeli.fi/arch/Tekniset/Dinitrol/Tuoteluettelo2010.pdf

[valpas]

Pelkkä öljy ei metallipinnoilla pitkään pysy, joten jatkuvasti saisi olla öljyämässä ja sitten se kerää itseensä komean kurakerroksen, joka sitten pitää pian taas pestä pois kun siihen alkaa imeytyä se (suola)vesi ja taas alusta öljyten... 
Koteloissa voisi vähän paremmin toimiakin..

Jäsenpuolella olis korjaamo-osiossa "Auton pohjan suojaamisesta...."-otsikon alla enemmänkin asiaa ruosteen estosta.
Periaatteessa asia on aika yksinkertainen. Ruostuminen hidastuu, kun pellin pinnassa on jotain, joka estää ilman kulkeutumisen peltiin, ja ettei aine ole syövyttävää.
Olikohan niin, että jäteöljystä ei ollut mitään? Jos ei ole, niin Datsuuna vois sinne asiasta jotain laittaa, koska mielestäni jäteöljykin on ihan käytännössä toimiva, varsinkin jo ruostumaan lähteneissä koteloissa.

[valpas]

Kyllä esim. Dinitrolin ML kotelosuojaa voi vetää ruosteisellekkin pinnalle, ja siihen päälle vielä CAR/4941 alustansuoja päälle.

http://sealco.kummeli.fi/arch/Tekniset/Dinitrol/Tuoteluettelo2010.pdf

Tuo ML on hyvä aine, mutta menee esim. pistehitsisaumoihin riittävän syvälle vain öljyllä ohennettuna.

[Gorgane]

Juu, on tuo Dinitrol pätevä aine. Ja tosiaan se on vielä turhan jäykkää joihinkin paikkoihin ja jämähtää aika äkkiä. Öljyn etuna on se, että se valuu pitkin koteloa aika tehokkaasti. Ja öljyhän jopa kusettaa painovoimaa eli ovikotelot kun öljyää, niin se rupeaa kiipeämään vesirei'istä oven alareunaa pitkin ylös. Näkee monesti näitä vanhempien ihmisten autoja, joissa ovien alareunat mustat tästä syystä.

Carosolin juoksevaa spraymassaa olen käyttänyt tässä nyt ja todennut sen hyväksi. Tosin senkin kanssa pitää olla hyvin tuuletettu tila/pakokaasuimuri vieressä, kun lienee aika kauheeta myrkkyä. Ikinä en vedä mitään massasotkua käsittelemättömän ruostepinnan päälle. Senverta monta pommia on omista laitteista löytynyt, kun joku on siten toiminut.

Ittellä on tässä nyt ollut tapana keräillä omista ja muitten autoista vanhat peräöljyt ja ATF-litkut kanisteriin, niin on aina varastoa.

[micramies]

Eikö auto haise sisältä hirveälle jäteöljykäsittelyn jälkeen? Eräästä autostani korjattiin kynnyskotelon takapäät joka suojattiin kotelonsuoja-aineella, senkin jäljiltä autossa haisi todella härski pistävä haju päiväkausia, päänsärky meinasi tulla.
Jäteöljyhuurutkaan ei varmaan terveyttä ainakaan edistä.

[Gorgane]

Eipä se haju omissa ainakaan sisälle ole häiritsevästi tullut, jos ei tosiaan ole mattojen alta öljytty tai kotelosuojattu. Itseä ei ainakaan haittaa, jos pari päivää vähän haiskahtaa. Tottunut noilla vanhoilla romuilla ajelemaan, niin jokaisessa on kyllä omat tuoksunsa ollut.  Jäteöljy tosin haiskahtaa pidemmälle, mitä vaihteistolitkut. Käytetty ATF tunnetusti haisee kamalalle, mutta siihen saa ihan nenänsä kiinni painaa, että sen haistaa. Jäteöljyn haistaa pidemmältä kyllä.

Tässä just käyttöautona Mitsubishi Galant, josta viskoin ostaessa ulos varmaan 25 erilaista Wunderbaumia ja edelleen niitä löytyy autosta lisää. Pientä päänsärkyä oli havaittavissa näistä, kun kaikki mahdolliset viidakontuoksut oli päällekkäin. Nää on niin suhteellisia, että mikä ketäkin häirittee.