almeran turbotus

[paavo_]

mites ku mua kiahtois turbottaa toi mun almera nii oisko kuinka paha homma ja kuinka se onnistuis? et meniskö katsastuksesta enää mitenkää läpi. ja mitä kaikkee pitääs ottaa huomioon. onko täälä kukaa turbottanu almeraansa? nii ja autoni on nissan almera 1.6 ruisku vm.99

[Tero-75]

Tekninen toteutus on oma lukunsa, mutta jos jälkiturbotat vähäpäästöisen moottorin itse tarvitset katsastusta varten VTT:n mittaustodistukset vähäpäästöisyydestä, tehoista jne.

[Puusilma]

Helpoimmalla pääset kun vaihdat auton sellaiseen jossa tuo turbo on vakiona. Käytänössä tuon leimaaminen on melkein mahdotonta.

[mikan]

Helpoimmalla pääset kun vaihdat auton sellaiseen jossa tuo turbo on vakiona. Käytänössä tuon leimaaminen on melkein mahdotonta.

Helpommalla pääsee, mutta eihän autoharrastuksen pidäkään olla helppoa? 

Vertailu mallisarjan tehokkaimpaan ja siitä enintään +20% tehot. Jarrut ja alusta vastaamaan tuota tehokkainta. Sitten dynosta tehomittauspaprut. Lisäksi pakokaasuista todistukset joko vtt tai yksityinen. Ilmeisesti kait tämä tekee hyväksyttyjä mittauksia.
Näillä pitäis muutoskatsastuksen onnistua. Rahaa hommassa toki palaa jonkin verran.

t. Mika

[Puusilma]

Helpommalla pääsee, mutta eihän autoharrastuksen pidäkään olla helppoa? 

Vertailu mallisarjan tehokkaimpaan ja siitä enintään +20% tehot. Jarrut ja alusta vastaamaan tuota tehokkainta. Sitten dynosta tehomittauspaprut. Lisäksi pakokaasuista todistukset joko vtt tai yksityinen. Ilmeisesti kait tämä tekee hyväksyttyjä mittauksia.
Näillä pitäis muutoskatsastuksen onnistua. Rahaa hommassa toki palaa jonkin verran.

t. Mika

Nyt on kysyttävä että onko toi oikeesti noin pirun kallista:

Lähde:http://keskustelu.suomi24.fi/node/840388

Koska kyseessä on vähäpäästöinen auto, tarvitaan puolueettoman tutkimuslaitoksen todistus pakokaasupäästöjen normien täyttymisestä, ellei autoon asenneta mallisarjaan kuuluvaa turboa lisäosineen. Ellei autosta ole olemassa turbo-versiota, niin silloin pakokaasumittaus on tehtävä. Näitä testejä tekee mm. VTT tai yksityisen omistama Test Center Tiililä.

Pakokaasumittauksen tekeminen maksaa VTT:llä 1700 EUR + Alv 22%. Jos tulos on lähempänä kuin 30% raja-arvosta, tarvitaan toinen mittaus, 1000 EUR. Jos menee todella lähelle, vielä kolmas, ja lisää 1000 EUR, joten kokonaishinta voi olla jopa 3700 EUR + ALV. Auto tarvitaan VTT:lle 24 h ajaksi/mittaus.

Jos homma menee heti pieleen eli raja-arvot ylittyvät, veloitus on vain 1000 EUR, koska silloin ei tarvitse tehdä niin paljon paperitöitä.

Mikäli 2.0 Primera on mallisarjan tehokkain, tehot saavat nousta vain 20% alkuperäisestä. Mikäli mallisarjasta löytyy vielä tehokkaampi malli, on auto muutettava vastaamaan kyseistä mallia tekniikan osalta (jarrut, voimansiirto). Tehot saava ylittyä mallisarjan tehokkaimmasta +20%. Lisäksi tarvitaan valmistajan tai valmistajan edustajan todistus mallien tekniikkaeroista.

Turbosarja asennuksineen maksaa 3000-5000 eur.

Tiivistelmä papereista mitä tarvitaan muutoskatsastukseen:
-Todistus tekniikkaeroista (maahantuoja)
-Tehomittaustodistus (turbon asentaja)
-Todistus päästöjen täyttymisestä (VTT)

[Tero-75]

Muistaakseni kolmanenta vaihtoehtona on vaihtaa autoon vakio turbomoottori jostain toisesta vähäpäästöisestä autosta. Toki tästäkin täytyy löytyä kaikki dokumentit, maahantuojan lupa moottorin vaihtoon jne.

Nyt on kysyttävä että onko toi oikeesti noin pirun kallista:

Lähde:http://keskustelu.suomi24.fi/node/840388

Koska kyseessä on vähäpäästöinen auto, tarvitaan puolueettoman tutkimuslaitoksen todistus pakokaasupäästöjen normien täyttymisestä, ellei autoon asenneta mallisarjaan kuuluvaa turboa lisäosineen. Ellei autosta ole olemassa turbo-versiota, niin silloin pakokaasumittaus on tehtävä. Näitä testejä tekee mm. VTT tai yksityisen omistama Test Center Tiililä.

Pakokaasumittauksen tekeminen maksaa VTT:llä 1700 EUR + Alv 22%. Jos tulos on lähempänä kuin 30% raja-arvosta, tarvitaan toinen mittaus, 1000 EUR. Jos menee todella lähelle, vielä kolmas, ja lisää 1000 EUR, joten kokonaishinta voi olla jopa 3700 EUR + ALV. Auto tarvitaan VTT:lle 24 h ajaksi/mittaus.

Jos homma menee heti pieleen eli raja-arvot ylittyvät, veloitus on vain 1000 EUR, koska silloin ei tarvitse tehdä niin paljon paperitöitä.

Tässä kohtaa täytyy ihmetellä että mitä se auto siellä mittauksessa tekee, jo autoa ei ole jo valmiiksi säädetty kohdilleen?

[ILVES-Joe]

Auton rakentelu on hauska harrastus mutta maksaa, halvimmaksi tulee oikeastaan kaikella tavalla laskettuna niin pitkässä kuin lyhyessä juoksussa hankkia käyttöauton lisäksi harrasteauto jota voi vapaammin rakennella kun ei esim. tarvitse pelätä autottomaksi jäämistä kun se viripeli hajoaa (ja se sitten hajoaa ja usein...)

Mikäli toiveena on suorituskyvyn parantaminen halvin ja vähiten hermoja rassaava vaihtoehto on niinkun tylsä kuin vaihtaa auto tehokkaampaan.

[Krajok]

harrastepeliä jos haluaa vapaasti rakentaa tekniikka puolelta niin kannattaa hankki ei vähäpäästöinen tai korkeintaan 91-vuosimallin vehje nii ei tarvitse suorittaa niitä kalliita testejä.. korjatkaa jos vuosiluku on väärin.

[Alppu]

harrastepeliä jos haluaa vapaasti rakentaa tekniikka puolelta niin kannattaa hankki ei vähäpäästöinen tai korkeintaan 91-vuosimallin vehje nii ei tarvitse suorittaa niitä kalliita testejä.. korjatkaa jos vuosiluku on väärin.

Vuosiluku ei ratkaise, vaan se onko auto "vähänpäästöinen".
-91 jälkeen kaikki ovat ns. vähäpäästöisiä... korjatkaa jos olen väärässä.

[jip59]

Vuosiluku ei ratkaise, vaan se onko auto "vähänpäästöinen".
-91 jälkeen kaikki ovat ns. vähäpäästöisiä... korjatkaa jos olen väärässä.

Pääsääntöisesti se menee noin mutta joidenkin merkkien kohdalla on ollut yllätyksiä kun ovat halunneet oman merkkinsä/mallinsa vähäpäästöiseksi jo ennekuin laki sitä vaatii.
Ja nykyäänhän ei rekisteriotteesta ilmene onko kyseessä vähäpäästöinen kuten ennenmuinoin.
Siispä kyseley kats.konttorilta rek. numeron perusteella keroo oikean tiedon ko. autoon jos vähänkin on itsellä epävarmuutta.

[coyotex]

tarkennusta vuos lukuihin 1.1-92 kaikkiin autoihin tuli vähäpäästöisyys pakko jos ei ole keksinyt kiertämis keinoa...
mutta jos tosissaan rekisteri otteessa lukee vähäpäästöinen tai että on kolmitoimikatalysaattori niin ovat vähä päästöisiä ikään katsomatta mutta jos rek.otteessa ei ole mainintaan vähäpäästöisyydesta kyseinen auto ei ole vähäpäästöin...

[jip59]

mutta jos tosissaan rekisteri otteessa lukee vähäpäästöinen tai että on kolmitoimikatalysaattori niin ovat vähä päästöisiä ikään katsomatta mutta jos rek.otteessa ei ole mainintaan vähäpäästöisyydesta kyseinen auto ei ole vähäpäästöin...

Edelleen väitän... Kokemuksesta kertoen tiedän että viimeisen kuukauden sisällä olen tarkastanut vähintäänkin yli 20 autosta onko rekisteriotteessa merkintää vähäpäästöisyydestä enkä ainoastakaan ole löytänyt. Oli meinaan kaverien kanssa väittely juurikin tuosta asiasta. Ennenvanhaan se tieto kyllä oli.

[OH2KV]

Tulihan tästä keskustelustakin hajamietelmiä:

DATSUN KESTÄÄ JA PÄÄSTÄÄ !
Sorry kauhiasti OT.