Tekniikan kierrätys, Sunny N13 vs N14

[Patrik28]

Moi

Sattuipa käymään niin, että vanhasta sotaratsusta, Sunny N13 vm.-89 laukesi kytkin 300tkm kohdalla (ei irroita enää). Diagnoosi on selvä, kytkinlevy+asetelma loppu. Malli on 1.6, 8-tappinen SLX.

Toisaalta ladosta löytyy myös Sunny N14 vm.93, jonka kytkin/tekniikka on hyvä, mutta korista on aika jättänyt. Tässä on 1.6i twincam kone, LX.

Kysynkin siis, voisiko N13 kytkinongelman korjata N14 osilla? Äkkiseltään katsottuna moottoritila on hyvin samanlainen. Periaatteessa ei ole väliä, vaikka joutuisi koko koneen/vaihdelaatikon vaihtamaan, mikäli tuon N14-mallin laittaa paaliin ja toisaalta kun itsellä olisi aikaa tehdä työ.

Uusi N13 kytkinpaketti olisi varmaan paras, mutta alkuperäisen hinta on vähän tyyris, ~200e. Toisin sanoen houkuttaa, jos voisi säästää summan kierrättämällä osia N14-mallista.

Tälläistä "pikku-murhetta" Sunnyn kanssa...

[Gorgane]

Motonetissä kytkinpaketti tuohon pikaisen katsomisen perusteella 95 euroa sisältäen levyn, painelaakerin ja asetelman. Että miksi ihmeessä ei sieltä uutta osaa? Luultavasti ihan yhtä hyvä ellei peräti sama, mitä marmoritiskiltä haettu sarja. Ja kun autossa nyt on 300tkm jo mittarissa, niin luulisi kestävän sen, mitä laite muuten. Nopeammin saa saniaisen ajoonkin sitten.

[nissan-man]

Motonetissä kytkinpaketti tuohon pikaisen katsomisen perusteella 95 euroa sisältäen levyn, painelaakerin ja asetelman. Että miksi ihmeessä ei sieltä uutta osaa? Luultavasti ihan yhtä hyvä ellei peräti sama, mitä marmoritiskiltä haettu sarja. Ja kun autossa nyt on 300tkm jo mittarissa, niin luulisi kestävän sen, mitä laite muuten. Nopeammin saa saniaisen ajoonkin sitten.

Aivan varmasti ajaa saman asian ku marmorilta haettu.. Eikös -89 ole jo multivalve, eli 12-venttiilinen ketjukone?

[Patrik28]

Tässä on kyllä 8-venttiilinen kone ja hihnalla. Pitäisi samalla laittaa vähän tiivisteitä uusiksi (vuotaa öljyä jostain kannen välistä, kaasarin alta).

Motonetistä on vähän huonoja kokemuksia. Välillä saa ihan vierasta osaa, vaikka piti olla oikea (ja vaikka on ollut orginaali mukana). Merkkihuollosta sen sijaan positiivisia kokemuksia, siksi käyn siellä.

Silläkin varjolla kysyin, että asialla ei ole mikään kiire. Tällä hetkellä N13 on poistettu liikenteestä ja akuuttia tarvetta ei ole. Täydellinen projekti siis...
Jos asialla olisi ollut kiire, niin olisin ostanut jo kytkinpaketin ja vaihtanut sen huollossa.

Tilanne on vielä sen verran hyvä, että voin valmistaa/koneistaa metallipajalla joitain osia, jos sovittamisessa tarvitaan.

[BA]

Aivan varmasti ajaa saman asian ku marmorilta haettu.. Eikös -89 ole jo multivalve, eli 12-venttiilinen ketjukone?

Rekisteröintipäivämäärä ei ole valmistuspäivämäärä tai vuosimalli!

[Gorgane]

Porin Motonetistä en ole vielä kertaakaan saanut väärää osaa, kun on osannut itse vaan oikein kertoa auton mallin ja moottorin tyypin. Ei luulis olevan kauhea vaiva käydä kysymässä ainakin, jos ei ole hirveetä matkaa. Osasilta/Fixuxelta lyödään kouraan tod. näk. sama setti, kuin Motonetistäkin, hinnassa voi olla jokunen euro eroa suuntaan tai toiseen. Marmorilta hinta on sitten yleensä vähintään tuplaten.

Ainoa ongelma oli käyttöauton eli -85 Preluden kanssa, kun tarttin virranjakajankannen ja kyseisessä autossa on randomilla vuosimallista riippumatta sekä TEC:in, että Hitachin jakajaa. Antoivat sitten osan mukaan ja lapun, että saa rahat takasin, jos ei sovi. Ovat niin samannäköiset osat, että en muistanut ulkoa. Ei sopinut ja rahat takaisin.

[nissan-man]

Rekisteröintipäivämäärä ei ole valmistuspäivämäärä tai vuosimalli!

No anteeksi 

[VHi]

Joo kyllä Motonetissä on tuo vaihtaminen aina onnistunut hyvin, jos on kaikesta huolimatta väärä osa. Jotkut liikkeet kätevästi ulkoistavat vastuun asiakkaalle, ja mitään ei huolita takasin. Yhdestä liikkeestä sanoivat, että miksi et katsonut numeroa.  No, sinne puljuun en penniäkään enää vie.

[Patrik28]

Juuh, en kaipaa nyt kokemuksia Motonetistä. Kullakin on vapaus ostaa sieltä mistä haluaa.

Sen sijaan kaipaan tietoa N14 kytkimen yhteensopivuudesta N13-malliin. Meneekö heittämällä vai tarviiko vaihtaa paljonkin osia.

[BA]

Lisätään tännekin tieto että N13 E16 laatikko on sisuskaluiltaan identtinen N13 GA16 laatikon kanssa, käy samat vetarit jne.
Ainoa ero on osassa kaavelin kiinnityspultteja. E-moottorista GA-moottoriin ovat kasvaneet 2mm.
Itsellä on N13 GA16 laatikko E16-moottorin jatkeena B11 Sunnyssa.

Auttaako?

E-kone on hihnakone ja 8 venttiiliä. GA on ketjukone, 12 tai 16 venttiiliä.
En menis väittää varmaks että N14 olis samalla laatikolla/kytkimellä, mutta ero tuskin ihan hirvittävä on.
Siis, vaihda koko laatikko.

[VHi]

Juuh, en kaipaa nyt kokemuksia Motonetistä. Kullakin on vapaus ostaa sieltä mistä haluaa.

Sen sijaan kaipaan tietoa N14 kytkimen yhteensopivuudesta N13-malliin. Meneekö heittämällä vai tarviiko vaihtaa paljonkin osia.

Mielestäni tuolla sanoit, että kytkin meni, uusi maksaa 200 euroa, on liian kallis, joten aiot kierrättää tekniikkaa. Tässä on nyt koitettu sanoa, että onko sen vaivan arvosta jos uusi kytkin on 90 euroa motonetissä, jolloin ei ole läheskään 200 euron hintainen. Ite en ainakaan viittis alkaa kauhean suurta vaihdosta tekemään, varsinkaan jos ei ole edes tiedossa, että onnistuuko. No, kuten sanoit, jokainen tekee mitä lystää ja ostaa sieltä mistä haluaa...

[Patrik28]

Jos tarkkoja ollaan, en sanonut, että alkuperäinen kytkin on liian kallis vaan arvokas.
Toiseksi, kun tuo N14 on paalauskunnossa, niin häviämisen mahdollisuutta ei ole (paitsi oman ajan menetys), joten mielestäni kannattaa kokeilla. Vaikka sitten säästäisi vain 90e.

Ja vaikka yritys lopulta epäonnistuisi, niin voin silti käydä ostamassa uuden kytkinpaketin. Nou problem.

Ei kannata suuttua, sillä ei olisi eka kerta kun teen jotain vaikeamman kautta. Ymmärrän henkilöitä, joille jo polttimon-/öljynvaihto on liikaa ja sitten niitä, jotka rakentavat auton lähes alusta alkaen (ketään henkilökohtaisesti tarkoittamatta)

Kiitti noista vinkeistä. Pitää itse aloittaa tarkempi tutkiminen, kun 20 asteen pakkaset vähän hellittävät.

[ILVES-Joe]

Melko varmaan sopii osat vaihdoksiin, asetelma sopii 90% todennäköisyydellä, jopa A-moottorin asetelma sopii useaan uudemman moottorimallin vauhtipyörään, joskus laitoin N13 sunnyyn jonkun hyllyltä löytyneen A14 koneen asetelman ja levyn.
Kytkinlevyjen halkaisijoissa löytyy eroja, 170-200mm välille menee mutta pienemmän saa laitettua isomman levyn asetelmaan, kytkinlevyn boori on sama melkein kaikissa "pikkumoottoreden" vaihteistoissa, L-moottorissa ja mm. turbo cherryssä se on isompi.

Jotain hifistelyä on mutta jatkoksi on turha alkaa hiuksia halkomaan...

Irrota osat ja vertaa, vaikka itse olen vakituisessa palkkatyössä on 90e säästö mielestäni sellainen jonka kannattaa hyödyntää pikku hommalla jos mahdollista.