almeran vikakoodi

[mazzimo11]

minkäslaisia kokemuksia ihmisillä on siitä kun -01:n japanialaisihme almeran moottorin merkkivalo syttyy? onko odotettavissa järkyttävän suuret korjauslaskut,minkäänlaista ongelmaa/havaintoo ei mahdollisesta viasta ajaessa tule esille   koodin lukuun oon menossa på torsdagen. ja onkos muilla samankaltaisen kaunottaren omistajilla ollu ongelmia käsijarrun kanssa?
nimim. "en tajua autoista mittään"

[Lousku]

Mikä ongelma käsijarrussa?
Levyillähän noi taitaa kaikki olla... ja kaikkihan tietää
että nissaneitten levyjarrut takana on täyttä Paskaa!

[ILVES-Joe]

Jarrut ei pelaa Suomen oloissa Almerassakaan (kuten 80% kaikista automerkeistä...) kunnolla.
Palat jumittaa niin edessä kuin takanakin, palojen irrotus ja kylkien eli pintojen joiden varassa pala liikkuu puhdistus viilalla, sama puhdistus jarrusatulaan, sen jälkeen kevyesti kuparitahnaa pintoihin niin pitäisi alkaa pelittämään.

Tuo on "nykyautojen" normaalia huoltoa, ei ainoastaa takalevyllisten Nissanien.

[Alppu]

Mikä ongelma käsijarrussa?
Levyillähän noi taitaa kaikki olla... ja kaikkihan tietää
että nissaneitten levyjarrut takana on täyttä Paskaa!

Höpö höpö, neljä vuotta ja ~80tkm eikä jarruissa ole ollut mitään vikaa!
Edes paloja tarvinnu vaihtaa.
Jarruja pitänee käyttää, niin ne ei mee jumiin tms. ?

[Lousku]

Itelläni oli PT Cruiser ja ei siinä mitään tarvinnu koskaan tehä
taaka levyille/satuloille. Sama juttu meidän 03sessa corollassa
ei mtn vikaa 130tkm kohalla...

Joka toinen Nissanisti joka multa käy ostamassa osiaan
niin ostaa taakse jarruihin kun ne jumittavat.

P10:ssä (180tkm) ja tässä P12:sta (26tkm!!!) jarrut jumittivat...

[cedricfan]

Just juu, turkkilainen/brittiläinen Corolla tai Peetee viaton, viikon vitsi
Pohjanoteeraus takasatuloiden suhteen taitaa olla Mazdan 626, kakkosena G-mallin Astra
Mutta yhtä kaikki, kässäri ei saisi olla palaan vaikuttava, systeemi ei vaan kestä Suomen suolaa sekä kosteutta. Ja jarrujen käyttö (ei siis pehmeää tissuttelua) ehkäisee käyttöjarrun jumiutumista.
Ilveksen oheisiin lisäyksenä kässäriakselin voitelu ja suojaus.

[OH2KV]

Ja käsijarrun käyttö,, oli kyseessä rumpu, tai levyjarru aina pysäköidessä, ja vaikka olisi automaatti, auttaa pitämään jarrut kunnossa. Firmassa oli automaattiauto, jota ei muiden käyttäjien toimesta laitettu koskaan käsijarrulla parkkiin, vaan luotettiin vaihteenvalitsimen P- asentoon. EI NÄIN!! Takalevyllisissä autoissa varsinkin, käyttöjarrua ja käsijarrua pitää oikeasti käyttää.

Suomen ilmasto-olosuhteisiin levyjarru takana on "periaatteessa hyvä, mutta käytännössä ei" Koskee käyttöautoja. Ei sporttipelejä, joiila kaahataan laikat punahehkulla loistaen usein.

[Alppu]

Itse en käytä juuri koskaan pysäköidessä käsijarrua kun se tasasella pysyy vaihteellakin paikallaan. Ja vaijerikin saattaisi venyä tms.. ja talvella jäätyä jumiin..  

Toisinaan tulee sitten kiskaistua hiekkatiellä pienessä vauhdissa lukkoon asti ja siten pidettyä kunnossa/tarkastettua että ottaa molemmilta puolilta.