Moi!
Tuli hommattua tuollainen murheen kryyni... Auto ollut muutamia päiviä ja sammunut pari kertaa kesken ajon. Ekalla kertaa epäilin bensan loppumista ja lisättiin kannullinen n.4 litraa. Ja sillä sai auton liikkeelle. Bensamittari näyttää mitä sattuu... Bensapumpun vaihto auttais?
Nyt sammu keskelle risteystä toisen kerran. Mittari on nyt vähän ylempänä, eikä autolla ole edellisen tankkauksen jälkeen bensaa lisätty, mutta eipä ole kilometrejakaan tullut kun varmaan  30... (Tankattu kanisteri n. 4 l ja n.8L automaatista.) Tuntu ettei ottanut akkuvirtaakaan vastaan kun sekin tyhjeni aika vähällä sahauksella....pari kertaa hörähti, mutta liikuttamaan ei pystynyt.
Tässä nyt kirjoitellessa itselle tulee mieleen että voisiko olla bensa vaan loppu, kun sammu risteyksessä kääntymisen aikaan/jälkeen. No nyt on akkukin tyhjä, ettei bensan lisäys suoraan auta....
Muita ideoita?

Ensimmäisenä tankki aivan täyteen.

Täytyy käydä hakeen bensaa niin paljon kun kannuja piisaa.

Tiedän, että "kysymykseen" vastaukset aika arvailua...

Mites tui bensamittari? Ekalla kerralla hyyty kun mittari näytti vajaata neljännestankkia. Ihan punaisen alussa. Nyt näytti jotain alle puolta tankkia, mutta yli neljännes... Anturi lienee pumpun kyljessä? Itse mittari ei taida niin usein hajota?

Semmonen vielä tuli mieleen, että missäs bensansuodatin sijaitsee? Jossain luki, että tankissa eikä ole normaalisti tarkoitettu vaihdettavaksi (normaalihuollot). Ainakin netissä näyttää ihan normaalilta, kuten esim. Passatissa jossa se on auton pohjassa.

Tankissa on myös imusihti pumpun jatkeena. P11 Primerassa se tukkeutui mulla, saattoi koska tahansa alle 1/4 tankin oireilla kuin bensa loppuisi. Hetken odottelun jälkeen lähti, kun se pumpun sihtiin imemä paska päästi taas irtoamaan ... sitten toimi sen aikaa kunnes taas imi sen tukkoon. Ja tosiaan tuo esiintyi vain vajaalla tankilla, tiedä sitten mistä se johtuu. Ehkä joku liitos välillä vuosi, ja pystyi imemään siitä kun ei sihdin kautta saanut, kunnes pinta laski sen alle.

olisko akun vaihto mitään ja mittaa että se lataa. ettei ole vaan virran vähyyttä. kun sehän vaikuttaa kaikkeen.

Moottorin häiriövalo ei syty missään kohtaa? Olettaen siis, että koko valo ylipäänsä toimii.

Lainaus käyttäjältä: Marko1976 - kesäkuu 06, 2022, 14:39:09
Semmonen vielä tuli mieleen, että missäs bensansuodatin sijaitsee? Jossain luki, että tankissa eikä ole normaalisti tarkoitettu vaihdettavaksi (normaalihuollot). Ainakin netissä näyttää ihan normaalilta, kuten esim. Passatissa jossa se on auton pohjassa.

Ei oo p12 primerassa muuta suodatinta kuin tankissa ja sen vaihto ei kuulu huolto ohjelmaan

Meil oli joskus ford galaxy, teki tuota samaa. Kerran sammu motarilla 120km/h vauhdissa. Vaikka mitä osaa vaihdettiin, syyllinen oli lopulta ecun rele. Voisko olla sama?

Lähetetty minun moto g(30) laitteesta Tapatalkilla

se päävirtarele on ruskea rele kuskin jalkatilassa sulakeboxin takana melko keskellä.  boxi irtoaa yläreunasta klipsulla.

samanlainen ruskea rele löytyy takalasin lämmityksestä etupuolelta vasemmasta reunasta. itse kokeilisin vaihtaa nuo kaksi keskenään.

ns nopea ja suht helppo kokeilu. se päävirtarele on melko kovilla kun sitä koko ajan käytetään ja siitä voi kärjet mennä huonoksi.


tai en tiedä onko se 'päävirtarele', mutta se on eka joka on virtalukon jälkeen ja kytkee kahdella eri kärjellä puolet ja puolet auton sähköistä päälle.

Ok. Kiitos vinkeistä/kommenteista. Moottorin häiriövalo ei syty. Paitsi normaalin tsekin tekee käynnistäessä, jolloin hetken palaa.
Nyt on vaihdettu pumppuyksikkö tankkiin. Joku siellä oli jäljistä päätelen käynytkin jo kopeloimassa. Olisko yksikön "sisuskalut" vaihdettu. En tiedä. Bensamittari taisi myös hiukan nousta (vajaasta puolesta tankista, vähän yli puolen tankin). Koeajolla auto ainakin toimi, mutta pieni epävarmuus on, kun aikaisemminkin oli ihan satunnaista sammuilua. Täytyy vielä tutkia vanhaa pumppua kun ehtii. Voisiko se tukkeutua tai lopettaa bensan syöttämisen kun pinta laskee tarpeeksi.... Ajamalla se selviää.
Seuraavaksi abs -kehän kimppuun, mutta sitä ennen emännän autoon etulaakerin vaihto, joka kiilasi eilen yllättäen pikahuoltoon....

No niin. Sama jatkuu. Polttoainemittari näyttää noin puolta tankkia. Kaikki alkoi kun stumopasin auto risteykseen. Tai se sammui. En tiedä varmaksi.  Vähän aikasemmin parkista lähtiessä jäi palamaan moottorin vikavalo, sutimisenesto ja ESP. Kun sain auton pois risteyksestä tankkasin kannusta löytyneet n. 2-3 litraa tankkiin ja auto hörähti käyntiin. ESP ja sutimisen esto hävisivät. Asemalle ja tankkiin parikymmentä litraa bensaa. Sitten obd lukija kiinni ja koodien luku. P0340 x 5. Nollaus ja auto taas käymään. Ei mitään vikaa..... Missähän vika. Bensapumppu siis uusi.

Tarkista paljonko jakoketjun kiristäjän vartta on näkyvissä.

Lainaus käyttäjältä: Marko1976 - kesäkuu 16, 2022, 15:23:44
No niin. Sama jatkuu. Polttoainemittari näyttää noin puolta tankkia. Kaikki alkoi kun stumopasin auto risteykseen. Tai se sammui. En tiedä varmaksi.  Vähän aikasemmin parkista lähtiessä jäi palamaan moottorin vikavalo, sutimisenesto ja ESP. Kun sain auton pois risteyksestä tankkasin kannusta löytyneet n. 2-3 litraa tankkiin ja auto hörähti käyntiin. ESP ja sutimisen esto hävisivät. Asemalle ja tankkiin parikymmentä litraa bensaa. Sitten obd lukija kiinni ja koodien luku. P0340 x 5. Nollaus ja auto taas käymään. Ei mitään vikaa..... Missähän vika. Bensapumppu siis uusi.

nissan p0340 camshaft position sensor

nissan p0340 nokka-akselin asentotunnistin

Lainaus käyttäjältä: Marko1976 - kesäkuu 06, 2022, 13:26:40
Tuntu ettei ottanut akkuvirtaakaan vastaan kun sekin tyhjeni aika vähällä sahauksella....

Onko se akun kunto tsekattu? Jos akku on huono, ja antaa liian vähän virtaa, niin saattaa senkin takia sekoilla.

Takavaloihin tehty lisämaadoitukset? -Niilläkin saa yllättävän monta "vikaa" korjattua.

Ja koska 1.8-kone, niin toi jakoketjun venyminen on yksi vahva vaihtoehto (mitä tuo P0340 vielä vahvistaa entisestään..) - eli se kiristäjän tilanne kannattaa tarkistaa.

nissan p0340 nokka-akselin asentotunnistin


[/quote]

Nissanilta saa alkuperäisiä ja Motonetistä tarvikeosana:

https://www.motonet.fi/fi/varaosahaku/b6804459-b303-4719-8201-6e561ab765ca/406099/Auto/NISSAN/PRIMERA-Hatchback-P12/2002-2008?cat=e8143077-c3ea-41e0-8794-b3ec8d032ac5

Aina pelotellaan ketjun venymisellä kun tulee näitä asentotunnistin vikoja, mutta itsellä ainakin korjaantui anturia vaihtamalla ja kymmeniä tuhansia ajettu jo sen jälkeen ongelmitta. Itsellä tosin meni kampiakselin asentotunnistin, mutta sama anturi kyseessä molemmissa. Motonetistä ostin omani.

Lainaus käyttäjältä: Reniki - kesäkuu 16, 2022, 22:35:19
Aina pelotellaan ketjun venymisellä kun tulee näitä asentotunnistin vikoja, mutta itsellä ainakin korjaantui anturia vaihtamalla ja kymmeniä tuhansia ajettu jo sen jälkeen ongelmitta.

Pelotellaan ja pelotellaan, faktahan on se että QG18DE-koneen kohdalla tuo ketjun venyminen on myös ihan yhtä todennäköinen vaihtoehto, kun jommankumman tunnistimen rikkoontuminenkin (vikakoodi ja oireet molemmissa tilanteissa ovat aikalailla samat). Sen takia täälläkin kehoitetaan tsekkaamaan se kiristimen tilanne, ennenkun alkaa vaihtelemaan nokan tai kampuran asentotunnistimia. Ei ole yks taikka kaks kertaa, kun tunnistin (tai molemmat) on vaihdettu, ja ongelmat jatkuu - syynä ketjun venyminen. Tarviketunnistimilla ei tässä tapauksessa auto välttämättä edes lähde enää käyntiinkään.

Henk.koht. lähtisin kokeilemaan asioita halvimmasta päästä, eli takavalojen lisämaadoituksesta. Sitten sen nokkaketjun kiristimen tarkastus. Jos kiristimen tilanne näyttää vielä hyvältä, seuraavana akun tarkastus ja mahdollisesti vaihto (tai jos pääsee kokeilemaan varmasti toimivalla akulla, niin aina parempi). Jos vieläkään ei homma korjaannu, niin sitten niiden tunnistimien kimppuun.

Nokan anturin vaihtaminen vie noin 5 minuuttia, yhdellä pultilla kiinni siinä koneen päädyssä vaihdelaatikon puoleisessa päädyssä. Jossei korjaannu niin palauttaa osan takaisin Motonettiin. Mutta toki jokainen päättää itse miten diagnosoinnin tekee ja missä järjestyksessä ja paljon haluaa vaivaa nähdä. 

Lainaus käyttäjältä: Jylppy - kesäkuu 17, 2022, 10:11:03
Henk.koht. lähtisin kokeilemaan asioita halvimmasta päästä, eli takavalojen lisämaadoituksesta. Sitten sen nokkaketjun kiristimen tarkastus. Jos kiristimen tilanne näyttää vielä hyvältä, seuraavana akun tarkastus ja mahdollisesti vaihto (tai jos pääsee kokeilemaan varmasti toimivalla akulla, niin aina parempi). Jos vieläkään ei homma korjaannu, niin sitten niiden tunnistimien kimppuun.

Oma järjestys olisi vikakoodiin perustuen:
- anturi
- kiristin
-maadoitus (tämän tekisin jokatapauksessa kuntoon ennakoivasti)

Lainaus käyttäjältä: Reniki - kesäkuu 17, 2022, 11:22:37
Nokan anturin vaihtaminen vie noin 5 minuuttia, yhdellä pultilla kiinni siinä koneen päädyssä vaihdelaatikon puoleisessa päädyssä. Jossei korjaannu niin palauttaa osan takaisin Motonettiin. Mutta toki jokainen päättää itse miten diagnosoinnin tekee ja missä järjestyksessä ja paljon haluaa vaivaa nähdä. 

Totta. Minulla oli tämä sama nokka-akselin asentotunnistinilmoitus Pimpussa talvella. Kirjoitin aiheesta täällä. Pimppu ei vaan käynnistynyt. Ekana neuvottiin tietysti kiristimen tarkistusta. Auto on taloyhtiön sisäpihalla taivasalla, joten pitkää aikaa ei viitsi häärätä konepellin alla. No, menin helpomman kautta, ostin Nissanilta kaksi anturia ja vaihdoin toisen anturin. Hoplaa! Ei enää ongelmaa. Pimppu käynnistyi. Takakontissa on vara-anturi seuraavaa sessiota odottamassa.

Itsellä sama ongelma 87 Sunnyssä - käytännössä koko sähköpuoli uusittu, mutta vika vaan elää elämäänsä, myös bensapumppu uusi.
Eli sammuu kun kone lämpiää.
Kun jäähtyy käynnistyy.
Ajatiksia ?

Lainaus käyttäjältä: [email protected] - heinäkuu 02, 2022, 09:16:28
Itsellä sama ongelma 87 Sunnyssä - käytännössä koko sähköpuoli uusittu, mutta vika vaan elää elämäänsä, myös bensapumppu uusi.
Eli sammuu kun kone lämpiää.
Kun jäähtyy käynnistyy.
Ajatiksia ?

Sytytysyksikkö. Se käyttäytyy juuri näin.

 Luulisi, että ajokilometreillä olisi merkitystä vikaa arvottaessa. Niistähän ei yleensä mainita mitään. Toki näillä lienee jo ajettu 200-300tkm, joten mitäpäs sitä turhaan tarkentamaan.