Noh mä ny leikittelen edellee sil ajatuksel, et vedän johtoviidakol ohittamal vaa piuhat kii noihi pistokkeelle meneviin paikkoihin sen tilatun virtapiirin kautta 😅

Tuossa olisi tarjolla aseveli hintaan saman ikäisestä ehjä ECU, ja käsittääkseni 2000 ja 2001 vuoden maximoissa on avaimetkin vielä ns tavalliset eli siruttomat tms. joten ecun vaihto päittäin voisi ilmeisesti myös onnistua suhteellisen kivuttomasti 

Eiku siis ilmeisesti täytyy vaihtaa ainakin avaimeen sama "siru". mikä on ollu myytävän ecun auton avaimessa?

Lisäksi tarvii ajoneston oman boksin (NATS IMMU), joka on virtalukon kupeessa. Ja jos haluaa radiota kuunnella, niin se myös.

Saa sen pelkän ecunkin toki sinne koodattua, mutta tarvii merkkiliikkeen vehkeet.

Yrittäisin kyllä itse korjata, ei noiden lankojen vedot niin vaikeita ole ja säästyy turhilta vaivoilta.

Tulin nyt siihen tulokseen, et haen vuotta nuoremmasta ehjän ecun, ajonestoyksikön ja vaihdan kyseisen auton avaimesta sisuskalut omaani, näiden pitäisi riittää, että lähtee vehkeet pelittämään, irroitinkin jo osat omastani, tuo valkoinen muovi homma avaimen sisuksissa vähän arveluttaa, et täytyykö seki kaapia sit sen toisen auton avaimesta...

Nyt on uusi ecu ja samasta autosta myös se ajonestoyksikkö, sekä avaimessa ollut siru, mut seuraavaks kysynkin, että kun olen kerran elämäs aiemmin tota yleismittaria käyttänyt, niin mihis se kiekko käännetään ohmien kohal, etä näkee ne arvot oikein ja ilmeisesti pitäis näyttää sitä 31 about ja näyttääkö se siis ihan irrallisena kädessä pidettäessä se tyhjäkäyntiventtiili niit arvoi? Pahoittelut tyhmyydestä ja missä pidän punasta ja mustaa niiden kuuden navan suhteen

Laitat mittarin alueelle 200 ohmia ja mittaat venttiilin arvot kädessä tai jos paikallaan niin liitin irti. Valitan, että kuva on huono. Johtojen järjästyksellä ei ole väliä. Mittaat 1 ja 2 välin, 2 ja 3 välin j.n.e.

No sitten vaan metsästämään vielä tuo tyhjäkäyntiventtiilin moottorikin, riitti jo tuo 1 ja 2 välinen mittaus: 22,9 ja muutkin välit oli aivan mitä sattuu, enkä saanu mistöän tuota 31 😔

22,9 on vielä ok, mutta mitä ne muut näytti? Jos yksikin käämi on oikosulussa niin vaihtoon menee venttiili. Tuolta linkkeja tyhjäkäynti moottoreihin > https://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=16044.0

En saanut ku 1 ja 2 väliltä tuon lukeman 22,9 muissa lukemat oli ihan mitä sattuu tyylii 2 ja 4 jne, lähdin nyt hakemaan samasta autosta tuon kyseisen motin, mistä hain ecut ja muut

Ohessa ote A33 FSM:stä.

Tässä vielä selvennys mittaamisesta eli mitataan venttiilin käämit liitin irrotettuna. Tämä selvennyksenä.

Noniin sain vaihdettua Maximaan ECU:n, Ajonestoyksikön, tyhjäkäyntiventtiilin moottorin, lukemat oli kaikissa samat, niinkuin pitikin, katsoin myös mittarilla, että liitinkin antaa oikeat voltit kyseiselle motille. Kaikki oli valmista, auto käyntiin ja ekaa kertaa omana aikana lähti kylmänä käyntiin ilman apukaasun antoa, eikä pala vikavalo enää jne. MUTTA nyt tyhjäkäynti on tyyli 3tonnissa, eikä tahtonu laskea, vaikka annoin hyvän tovin auton käydä, ajelemassa en viittiny käydä, koska auto odottaa leimalle menoa, mistäs lähtisin tätä korkeaa tyhjäkäyntiä nyt sitten etsimään, voiko olla että ECU vielä etsii asetuksia, kaikkia ideoita otetaan vastaan ja kiitos kovasti jo aiemmin annetuista vinkeistä ja vihjeistä 

Netistä löytyy ohjeet tyhjäkäynnin opettamiseen. Voit kokeilla myös siten, että otat liittimen irti tyhjäkäyntimoottorista auton käydessä ja laitat hetken päästä takaisin, muutama sekunti. Eihän läppää ole aiemmin säädetty tai asentotunnistinta?

Mä jotenki veikkaan, et jossain on ny imuvuotoa, ei mulla ainakaan ole tiedos, et läppää ois säädetty, toki kävi mieles, et oiskohan pitäny siitä varaosa maximast ottaa tyhjäkäynti säädinkin, kun kaikki muu melkeinpä jo on siitä, täytyy huomenna puristella letkuja ja purkaa tarvittaessa uusiks et jos asensin liia hätäsee palikat takas tms.

Tarkoitin että se asentotunnistin jäi siitä varaosa maximasta otettua, enkä tiedä oliko sitä sit säädetty, miten sen säätäminen tapahtuupi?

Löysennät kahta ruuvia ja käännät käsin, huomaat heti tyhjäkäynnin muutoksen. Merkkaa ensin alkuperäinen asento.

Löytyi joitain videoita, että avaimia kääntelemällä ees taas ja poljinta painelemalla voi ilmeisesti tuossa maximassakin ns resetoida tyhjäkäynnin?

Noiden videoiden perusteella sain tyhjäkäynnin huomattavasti alhaisemmaks, mut nyt ei anna ottaa kierroksia kaasua painaessa enempää ku kolme tonnee, panee siin sanotusti vastaan ja vikavalo palaa, ecu ei kärähtäny ja tyhjäkäyntiventtiilin moottori toimii edelleen, täytyy lähteä hakemaan vikakoodin lukija, että näkee, et mitä se nyt sekoilee sit 

Meni ilmeisesti jonkin sortin vikasietotilaan

dupe list

Tälläsen herjan heitti, nollasin, tyhjäkäynti tonnin hujakoilla, leimalle suhteen ihan ok, mut edelleen auto jonkisortin vikatilassa, ei anna mennä kierrosten yli kolmen tonnin 🤔

Täl hetkel saan tän pois vikatilasta ja vikavalon myös sammumaan, löysäsin tyhjäkäyntisäätimen ruuveja, en huomannu vaikutusta, vai pitääks sitä liikutella koneen ollessa käynnissä?

Lainaus käyttäjältä: Kesis85 - huhtikuu 07, 2022, 16:16:37
Täl hetkel saan tän pois vikatilasta ja vikavalon myös sammumaan, löysäsin tyhjäkäyntisäätimen ruuveja, en huomannu vaikutusta, vai pitääks sitä liikutella koneen ollessa käynnissä?

Ei tyhjäkäynti moottoria säädetä vaan kaasuläpän asentotunnistinta. Löysennä myös itse kaasuläpän ruuvia niin että väliin jää selvä rako, että läppä menee kokonaan kiinni.

Noin, säädin ruuvia niin, että tyhjäkäynti asettui vihdoin sinne minne kuuluukin, mutta edelleen auto on jonkinlaisessa vikasietotilassa kun ei anna kaasua edelleenkää ku kolmeen tonniin, sama herja tulee aina uudelleen P0403 ainoostaan sillon ihan alussa kun tyhjäkäynti oli ekalla käynnistyksellä taivaissa, niin anto kaasua ihan normaalisti, tässä rupee pikku hiljaa melkeinpä vituttamaan 

Ja siis tosiaan tää meikän maxima on 2001 ja ecu, ajonesto yksikkö ja avaimen siru vuoden 2000 vastaavasta

Kaatuuko tää ny #!@#¤% siihen, et ilmeisesti toi vuosimallin 2000 ECU etsii EGR:ää, jota ilmeisesti ei enää loppuvuoden 2001 malleissa ole??? 

Tuohon en osaa vastata. Jos ostit ehjän tyhjäkäyntimoottorin niin miksi et käytä vanhaa ECU:a? Voin korjata sen juovat jos haluat, tai ainakin voisin yrittää. Olen yli 50 vuotta suunnitellut piirilevyjä, joten jotain kokemusta on.

Siis ostin vuoden 2000 maximasta ECUN, Ajonestoyksikön, eli NATS IMMU:n ja samasta autosta avaimesta sirun, sekä toimivan tyhjäkäyntiventtiilin että lähti moitteettomasti käymään, mut nyt ilmeisesti sit etsiskelee sitä EGR:rää, jota tossa mun 2001  syksyllä valmistetussa ei enää ole. Mulla on siis vielä toki tallella se alkuperänen vaurioitunut ECU ja muut tarvittavat heepelit, alkaa vaan usko ja toivo tosiaan loppumaan, voin laittaa sulle vielä kuvia tuosta ECU:Sta mikä oli kärähtänyt ja toki voisinhan tuon sinulle postittaa ja voisit kurkata, että onko sille vielä jotain tehtävissä ja mitä ottaisit siitä hintaa

Tässä kuvia tuosta rikkinäisestä ECU:sta, josta sen kärähtäneen virtapiirin sain irti vähän huonolla käsialalla