Mitä kannattaa ottaa huomioon?

Vuosimalli 85.

Moottorina 2 litran suora kuutonen, L20E on ilmeisesti malli, mittarissa alle 200 000 joka ei ole varmaankaan tuolle padalle paljon mitään?

Ja manuaalilaatikolla.

Paljonko tuo kutoskone vie bensaa?
Entäs miten varaosien saatavuus, suomesta ainakin jotain löytyi, eikä ulkomailta etsintä ole ongelma.

Onko ihan kuvan auto ostoslistalla,konehan on ilmeisesti ruisku,kerran se e siellä on .millanen varustetaso muuten siinä on .
Onko tehostajia  ja montako pykälää laatikosta löytyy.Viis vaihteisella pääsee varmaan pienempiin kulutuslukemiin.
Ei kai näissä mitään ihmeempiä ole,kunhan on pohja jäljellä,alusta on mielestäni vilumainen hitsattava ,koska täynnä jäykiste pokkauksia,suoraa kohtaa ei juuri ole .
Osia saa ja ei saa ,jotain jarru juttuja saa ,pakoputkistoo ei ainakaan suomesta ,iskarit alkaa olla suomesta loppu ,Ebäystä jotain vielä löytyy.
Kunnossa ollessaan ihan käypänen peli .
suosittelen.

Lainaa

Vuosimalli 85.

Ei taida olla vuosimallia -85, kun tuotanto päättyi -84 loppupuolella korvautuen C32:lla.

Tarkoittaa varmaankin sitä ensirekisteröintivuotta. Eikös noita kuitenkin myyty pidempään kuin tuotanto kesti, koska varastossa oli tuota vanhakorista niin paljon, että seuraavat uudet Laurelit olivat niitä faceliftattuja C32-korisia?

Oli vielä Autokeskuksen hinnastossa vuoden 1986 loppupuolelle saakka.

Tosin nyt lienee kyseessä joku ulkomaanmalli.

Ei ole tuo kuvan auto, varustetaso ilmeisesti huonompi koska perus musta maski ja veivi-ikkunat, sähkösäätöiset peilit löytyy. Onko noita sitten ihan 4-vaihteisena manuaalina? Ei tietoa onko ohjaustehostinta.

Joo siis ensirekisteröinti 85, ihan suomiauto on.

Tarkempi malli trafin mukaan LAUREL 2.0-HLJC31VQ/2670.

Tässä kuvassa listoiltaan ja maskeiltaan vastaava

Saman näköisiä olivat maskiltaan suomiautot riippumatta varustetasosta.

Ostokohteenasi oleva auto on tietojen perusteella karvalakkimallia eli ankeutta on luvassa nelivaihteisen laatikon ja raskaan ohjauksen myötä.

mutta toisaalta samaa ankeuttahan löytyy vanhemmastakin laurellista c230 eikä mua ainakaan ole häirinny varsinkaan ohjaus kun vertaa 720 ohjaukseen
onkos noissa karvalakeissa kierroslukumittari ja kello kuitenki kuten vanhemmassakin? :-?

Käyntinopeusmittari ja kello sekä radio kuului kaikkiin varustetasoihin.

Perusvarusteltujen bensa- ja dieselmallien erona oli dieselin 5-pykäläinen laatikko, ohjaustehostin sekä etupenkkien selkänojien taskut. Bensamallissa taas oli virtalukon valo.

Tosin näissäkin lienee eräkohtaisia eroja, alkuun myynnissä oli myös GL-malli, joka jäi pois nopeasti mallistosta.

Karvalakkimallia on jossain maahantuojan materiaalissa kutsuttu nimellä DL, myyntinimenä taisi olla vaan Laurel 2.0.

1986 hinnastossa oli enää 2.0 SGL ja 2.0 SGL autom. Eli varmaan varastossa oli enää pääsääntöisesti niitä jäljellä ja hinnatkin olivat laskeneet, Laurel 2.0 SGL maksoi reilut puolet bensa-Cedricin hinnasta ollen selvästi halvempi kuin Bluebird 2.0 SGL.

Kiitos kaikille vastauksista.

Nelivaihteinenhan se oli, toisaalla olisi myynnissä 5v-laatikko. Minkalainen homma on vaihtaa, ei varmaankaan mitään ihmeellistä? L20A koneesta tuo joten menee ilmeisesti ihan suoraan?

Ja oliko kellään mitään hajua paljon tuo suurinpiirtein syö?

Suoraan sopii paikalleen ,mutta voi vaatia kardaanin etupätkän toisen ,laatikko muistaakseni er imittanen ,en ihan varma ,
Polttoaineen kulutus on verrannollinen suoraan ajotapaan ,rauhallisesti ajellen jopa alle kahdeksan ,mutta saa sen reilusti enemmänkin viemään .