Nissan Maxima 3.0 -04 manuaali nykii ajettaessa ykkösellä noin 1600 kierroksilla. Pakokaasumittausta tehtäessä kierroksia ei saa pidettyä noin 2 tuhannessa vaan kierrokset pumppaavat n. 1000-3000 välillä. Merkkihuollosta ei ole ollut minkäänlaista apua tähän ongelmaan. Oliskohan kellään kokemusta tällaisesta?

Vikakoodeja ei siis löytynyt?

Puolavikaahan näissä on tullut vastaan mutta tuo kierrosten humpaaminen ei kyllä siihen viittaa.

Kaasuläpän asentotunnistin, ilmamassamittari, imuvuoto?

Minkäslaiset päästöt oli muuten?

Päästöt olivat aiva normaalit ja vikakoodeja ei minkäänlaisia. Mitattiin kaasuläpän asentotunnistin, näytti toimivan verrattaessa toiseen samanlaiseen maximaan. Imuvuotoa ei ainakaan löytynyt kuuntelemalla, mutta eihän sitä voi varmaksi sanoa. Mitenkähän sen ilmamassamittarin vois testata?

 Sain "Ringolta" Autokeskuksessa neuvon, noin sata vuotta
sitten, että kytke pois ilmamäärämittari ja aja. Sillä tavalla
ilmenee, jos se on viallinen :-/.
Matti ruotsista.

No löytyihän se vika viimeinkin. Kaasuläpän asentotunnistin oli säädetty väärin ja kun se saatiin kohdalleen nykiminen ja pumppaaminen loppui siihen. Mutta ettei olisi liian helppoa, niin vielä jäi toinen vanha vika, elikkä tyhjäkäyntiä ei saa säädettyä alle 900 kierroksen, tai oikeastaan sen saa säädettyä, mutta säätöarvo ei suostu pysymään ja kierrokset nousevat säätövalikosta poistuttaessa tuohon n. 900rpm. Olisikohan kenelläkään tästä jotakin tietoa?

LainaaNo löytyihän se vika viimeinkin. Kaasuläpän asentotunnistin oli säädetty väärin ja kun se saatiin kohdalleen nykiminen ja pumppaaminen loppui siihen. Mutta ettei olisi liian helppoa, niin vielä jäi toinen vanha vika, elikkä tyhjäkäyntiä ei saa säädettyä alle 900 kierroksen, tai oikeastaan sen saa säädettyä, mutta säätöarvo ei suostu pysymään ja kierrokset nousevat säätövalikosta poistuttaessa tuohon n. 900rpm. Olisikohan kenelläkään tästä jotakin tietoa?

ECU on sitä mieltä että kone käy kylmänä ja  nostaa tyhjäkäynnin kartan mukaiseen kierroslukuun?

Nii ittelläkin heräs kysymys, että onko se koko ajan sen 900 rpm riippumatta ajetusta matkasta, moottorin lämpötilasta yms...

Mutta mitenkähän tää mun pointti taas liittyy tuohon säätöön, sitä valikkoa kun ei varmaan kiinnosta lämpötila tippaakaan.

Joo, sehän pyörii kylmänä noin 1500rpm ja lämmetessään putoaa n. 900rpm. Säädettäessä oli käyttölämpötilassa elikkä siellä noin 90 astetta. Testerillä säädettäessä lisäilmaventtiilin askelmoottoria saa koneen vaikka sammumaan ja vaikka tyhjäkäynnin säätää n. 600rpm niin valikosta poistuttaessa kierrokset nousevat n. 900rpm. Omituista, ei ymmärrä.