Tekeekö Nissan "Qashqait" myös sähöautojen puolella

[HiTec]

Ei paha

http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201803212200826212_oa.shtml

Nissan vahvistaa Autocar-julkaisulle tuovansa markkinoille täyssähköisen katumaasturin, joka perustuu Geneven autonäyttelyssä nähtyyn IMx-konseptimalliin.

Alun perin Tokion autonäyttelyssä viime lokakuussa ensimmäistä kertaa esitellyssä sähkömaasturin konseptiversiossa on kerrottu olevan kaksi sähkömoottoria etu- ja taka-akseleilla, joten auton on nelivetoinen ilman kardaaniakselia. Moottoreiden yhteistehoksi kerrotaan 320 kW ja huippuväännöksi 700 Nm. Auton toimintasäteeksi on kerrottu yli 600 kilometriä.

[mies51]

Kaikki ovat jo huomanneet ilmastonmuutoksen, paitsi autojen valmistajat. Autonvalmistajat tekevät yhä suurempitehoisia autoja pröystäilijöille. Pröystäilijät koettavat perustella ostostaan ympäristöystävällisyydellä. Kuitenkin autonvalmistajat tietävät, että mitä suurempi moottori, sitä enemmän vajaateholla se toimii ja sitä pienempi on hyötysuhde. TM talviautotestissä taas nähtiin, hyötysuhde kylmänä 6-10%, lämpimänä 10-12%.

[Whee]

-

[HiTec]

Kuitenkin autonvalmistajat tietävät, että mitä suurempi moottori, sitä enemmän vajaateholla se toimii ja sitä pienempi on hyötysuhde.

Öö... Ja mitenköhän tuo polttomoottoriautojen testi liittyy tähän sähköauto-aiheeseen? Vai voitko jotenkin perustella että myös sähkömoottorin hyötysuhde tippuu kW kasvaessa kovinkin merkittävästi?

[Alppuu]

Sähköautojen käyttämä sähkö pitää sitten valmistaa ympäristöystävällisesti ja kestävästi ydinvoimalla, niin pienenee oikeasti se hiilijalanjälkikin.

[mies51]

Ei sähkömoottoritapauksessa hyötysuhde niin huonone, mutta tekstissä sanotaan: "Suuri akkupaketti on sijoitettu lattian alle". Miksi suuri akkupaketti? Johtuisko raskaasta autosta ja suuresta tehosta!

[cedricfan]

Ei paljoa EV ja PHEV hetkauta tavallista autoilijaa niin kauan kuin meillä ei ole infraa.
Sitä autoa tuskin jättää joka yö lataukseen marketin pihalle ja ottaa siitä bussin kotiin...
Sillä vakiolla lämmitystolpan kahdella tunnilla ja pienellä virralla kun ei akkua vielä latailla.

[HiTec]

Miksi suuri akkupaketti? Johtuisko raskaasta autosta ja suuresta tehosta!

Ahaa! Eli suuren polttoainetankin omaava auto on autom. suuritehoinenkin ja siten turhake-pröystäilijä, jep jep

[cedricfan]

Ei, mutta toisinpäin kylläkin. Isommissa/tehokkaammissa autoissa on yleensä isompi tankki.

[mies51]

HiTec, joko unohdit kertoneesi, että tuo auto on isotehoinen: kerroit tehon 320 kW. Koska sähkömoottori antaa runsaasti vääntöä pienilläkin kierroksilla ja hetkellisesti kiihdytyksiin hurjankin paljon, ei sähköauto tarvitse moottorin nimellistehoa niin paljon kuin ottomoottiriauto (bensamoottoriauto). Näinollen luokittelen, että yli 100 kW sähköautolle on turhaa.

[HiTec]

HiTec, joko unohdit kertoneesi, että tuo auto on isotehoinen: kerroit tehon 320 kW.

Jaa että minä kerroin, kun lainasin linkkaamani artikkelin kohtaa, just

Vaan siltikin olkoonkin kuinka "turhaa" tahansa nuo "ylimääräiset" 200kW, niin sähkömoottorin tapauksessa sillä ei ole mitään merkitystä, se sähkömoottorin hyötysuhde ei siitä huonone vrt. "vain" 100kW sähkömoottoriin, vaikka tuota suurempaa vain osateholla käytettäisiinkin. Tosin jutussa ei ole kerrottu akun kapasiteettia, enkä sitä muistakaan lähteistä ole bongannut, joten akun koosta on oikeastaan paha juuri mitään sanoa, suuriko se oikeasti on. Pinta-alaa toki kun koko lattian alan kattaa, mutta paksuudesta saati painosta tahi kapasiteetista ei ole mitään mainintaa, tai rakenteellisesti tuolla lienee myös joitain lattiaa vahvistavia rakenteitakin joukossa, dunno. Vaan eiköhän tuokin sinne jonnekin 10 +/-2 kWh/100km tasolle kulutuksessaan asettune, niin tällöin 600km tarvitsisi n. 60kWh akun Vaan jos autossa olisikin "vain" 100kW tehot, niin pääsisikö sillä mukamas 3x tuon matkan koska tehokin on vain 1/3? Epäilen erittäin vahvasti

Eikä pidä unohtaa kotimaista Toroidioniakaan, jossa on tehoa peräti 1000kW verran, eli 3x tuon Nissanin verran ja sekin kulkee vain 9.99kWh/100km kulutuksella, kun esim. ed.sukupolven Leaf kulutti peräti 15kWh/100km
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201705092200126982_oa.shtml

[Shamsa]

Sähköautojen käyttämä sähkö pitää sitten valmistaa ympäristöystävällisesti ja kestävästi ydinvoimalla, niin pienenee oikeasti se hiilijalanjälkikin.

Eikä se auton valmistuskaan ole mitään puhdasta kellään, sähköautot ei ole poikkeus siinäkään.
Mutta turhaa vertailla tehokasta polttomoottoriautoa ja sähköautoa. Sähkömoottoreissa hyötysuhde 85%+, bensakoneissa tosi hyvä jos pääsee edes 30% optimaaliolosuhteissa.
Polttomoottoreissa se hyötysuhdekaan ei ole täysin vakio, ja se paras hyötysuhde ja paras kulutus ei yleensä ole sama asia.

Cedricfan on oikeilla jäljillä sen suhteen että tänne niitä tuskin hirveänä vielä tulee koska latauspisteita ei vielä ole tarpeeksi. Ja akkuteknologia ei vielä tarpeeksi hyvin ainakaan mun mielestä sovellu tänne Suomen lämpötilanvaihteluihin. Toki on täällä Rovaniemelläkin pari teslaa

[cedricfan]

Ja Teslan ostajalla on varaa & mahdollisuus laittaa se latauspistekin sinne villansa pihalle

[datsunpower]

Ja Teslan ostajalla on varaa & mahdollisuus laittaa se latauspistekin sinne villansa pihalle

Ei välttämättä... Liikenteessä olen huomannut, että ei mersunkaan ostajilla tunnu yleensä olevan varaa ostaa valoja autoonsa   

[kurttu]

Eikä kunnon renkaita.

[cedricfan]

Liikenteessä olen huomannut, että ei mersunkaan ostajilla tunnu yleensä olevan varaa ostaa valoja autoonsa   

No käytettyinä maahantuoduissa autoissa harvoin on Pohjoismaiden valoautomatiikkaa, ennen kuin EU pakollisti päiväajovalot.
Juu, ei se hyvä perustelu ole, mutta tuohan siinä on takana.