Mikä moottori savuttavan 1.8:n tilalle?

[Konna]

N16 almera savuttaa reilusti. Mikä moottori siihen kävisi suht mukavasti? Siisti ja muuten hyvä auto vielä.

[Shamsa]

Toinen samanlainen joka ei savuta.
Toisenlaisen moottorin vaihtaminen sen 1.8:n tilalle ei ole ihan yhden päivän juttu.

Tai vanhan korjaus.

[Konna]

3 primeran moottoria oon hoonannut, rengastanut, venttiilit koneistettu, ym. Ihan hyvällä lopputuloksella. Tuumasin käviskö sinne mukavasti vaikka p11 primeran moottori?

[mies51]

Paljonko ajettu tuo autosi QG18DE moottori on? Eli onko syynä kuluneisuus vai sattuuko tuo olemaan se kuuluisa öljysyöppö 1.8-kone? Meinaan, että kun olet ennenkin hoonannut ja vaihtanut männänrenkaat, niin onnistuuhan se tuohon koneeseesi.
Toisaalta löytyyhän varaosahaku.fistä alkaen 650 eurolla vähän ajettuja 1.5-koneita eli QG15DE (ei öljysyöppöjä) muuttuvalla venttiilinajoituksella eli vuosimallit 2003-2006 72 kW. Mielestäni se liikuttaa autoa ihan kelvollisesti.

[Konna]

Tuolla on ajettu 170 tkm. Ei varmaan oo vielä kulunut. Alle 200 tkm ajettuja ollu kaikki mitä oon purkanut ja kaikki on olleet hyviä. Mielestäni syy on männänrenkaissa. Sit kun männänrenkaat ja urat karstoittuu niin ne menee jumiin ja tilanne eli savutus pahenee. Kai tilaan osat tuohon ja vien kannen koneistukseen.

[Konna]

Joissainhan on kuulemma ollut nelossylinteri soikea laatikon irrotuksen jälkeen. Kytkinkopan pultit pitäis kai vetää 2:een eri momenttiin.

[Nugetti]

Joissainhan on kuulemma ollut nelossylinteri soikea laatikon irrotuksen jälkeen. Kytkinkopan pultit pitäis kai vetää 2:een eri momenttiin.

Jep, äkkiseltään en nyt löydä mitään virallista lähdettä tälle. Kuitenkin jollain aikavälillä kasatut QG18DE vedetty tehtaalla kytkinkoppa liian kireälle lohkoon ja nelospytty aavistuksen soikeaksi. Uudet männänrenkaathan ei tietenkään tätä paranna.

Jos nelosen tulppa öljyinen mutta muut ok niin sanoisin että helpompi ostaa vaan terve vaihtokone, ilmeisesti ei kauheasti ole varaa suurennella kun tuo 1.8 on jo valmiiksi porattu pienemmän koneen (jotkut sanoo 1.6, toiset 1.5) lohkosta.

[Datsuuna]

Vaihtakaa ihmiset niitä öljyjä useammin kuin valmistaja suosittelee niin vältytte monelta harmilta. Erityisesti jos ajo on lyhyttä pätkäajoa ja varsinkin talvella vaihtovälejä tulisi huomattavasti lyhentää. Moottoriöljyt on niin edullisia ettei varmasti käy kukkarolle päinvastoin rahaa säästyy kun ei tarvitse korjata.

[Konna]

Ostin vasta tämän auton ja tietoisesti öljysyöppönä. Laittaa käyntiin niin kohta on savua kun taikurin teltassa. Tulpat on tasapuolisesti karstassa kaikki. Kyllä se öljynvaihto ajoissa kannattaa. Paljon on 2000 luvun autoissa öljynsyönti ongelmaa esim vag, nissan 1.8 joissain toyotissakin. Männänrenkaan laatua syytetään. Onhan niitäkin jotka ajaa pitkän huoltovälin  vaikka 30 tkm halvimmalla tarjoustalon öljyllä. Sit se on auton vika kun on huono moottori.

[datsunpower]

Vaihtakaa ihmiset niitä öljyjä useammin kuin valmistaja suosittelee niin vältytte monelta harmilta. Erityisesti jos ajo on lyhyttä pätkäajoa ja varsinkin talvella vaihtovälejä tulisi huomattavasti lyhentää. Moottoriöljyt on niin edullisia ettei varmasti käy kukkarolle päinvastoin rahaa säästyy kun ei tarvitse korjata.

Turhaa jeesustelua.
Ei auta tiettyjen moottorien kanssa vaikka vaihtaisit joka viikko öljyt. Esim. ne QG18DE:t jotka valmistettiin poraamalla QG16DE:n lohkosta, sylinteriputkien seinämät ovat liian ohuet -> ei auta tihennetyt öljynvaihtovälit.
Eikä auta viikottainen öljynvaihto siihenkään jos männänrenkaissa on materiaalivikaa 
Samassa moottorissa kun sattuu olemaan molemmat niin tiheääkin tiheämpi öljynvaihto on kuin laittaisi rahaa pankkiin.. vaimitenkäseoli.

[cedricfan]

Öljyvalinnalla voi auttaa joihinkin ongelmiin. Esim VW on siirtynyt käyttämään hieman eri spekseillä olevaa 0W-30 öljyä kuin edellinen 5W-30 ja yksi syy oli männänrengasuran pysyminen puhtaampana.

[paanape]

Entäs se pvc venttiili? Öljyn kulutuksen syynä. Youtubesta löytyy video juuri 1,8:n koneesta. Onko tarkistettu?

[Konna]

Kyllä on tarkistettu. Ei ole pvc vikaa. Kiitos vinkistä kuitenkin.

[Datsuuna]

Vaihtakaa ihmiset niitä öljyjä useammin kuin valmistaja suosittelee niin vältytte monelta harmilta. Erityisesti jos ajo on lyhyttä pätkäajoa ja varsinkin talvella vaihtovälejä tulisi huomattavasti lyhentää. Moottoriöljyt on niin edullisia ettei varmasti käy kukkarolle päinvastoin rahaa säästyy kun ei tarvitse korjata.

Turhaa jeesustelua.
Ei auta tiettyjen moottorien kanssa vaikka vaihtaisit joka viikko öljyt. Esim. ne QG18DE:t jotka valmistettiin poraamalla QG16DE:n lohkosta, sylinteriputkien seinämät ovat liian ohuet -> ei auta tihennetyt öljynvaihtovälit.
Eikä auta viikottainen öljynvaihto siihenkään jos männänrenkaissa on materiaalivikaa 
Samassa moottorissa kun sattuu olemaan molemmat niin tiheääkin tiheämpi öljynvaihto on kuin laittaisi rahaa pankkiin.. vaimitenkäseoli.

Typeryyttä suunnittelijoilta jos noin yksinkertaiseen asiaan "narahtaa" ... jo A-moottorien männänrenkaissa oli ongelmia lähinnä öljyrenkaissa .. GA ja SR moottorit taas toimivat hienosti syömättä öljyä 200 - 300 tkm riippuen tietysti myös huolloista

[Totenkopf]

Ihan yleisesti tiedostettu ongelma P11 (rullakeinu) SR- moottoreissa on öljyn kulutus, johtuen huonosti suunnitelluista öljyrenkaista. Käytännössä ei minkäänlaista jousivoimaa ja on useita tapauksia, jossa jo 100tkm ajetut koneet vie vajaata litraa tuhannelle kilometrille. Tämä yhdistettynä myyntimiesten ylistämiin pitkiin huoltoväleihin takaa varmasti karstoittuneet renkaat. Vanhemissa malleissa tätänongelmaa oli harvemmin, johtuen järkevämmästä rakenteesta.

[Datsuuna]

Ihan yleisesti tiedostettu ongelma P11 (rullakeinu) SR- moottoreissa on öljyn kulutus, johtuen huonosti suunnitelluista öljyrenkaista. Käytännössä ei minkäänlaista jousivoimaa ja on useita tapauksia, jossa jo 100tkm ajetut koneet vie vajaata litraa tuhannelle kilometrille. Tämä yhdistettynä myyntimiesten ylistämiin pitkiin huoltoväleihin takaa varmasti karstoittuneet renkaat. Vanhemissa malleissa tätänongelmaa oli harvemmin, johtuen järkevämmästä rakenteesta.

Omalla GTI Almeralla jossa siis SR20DE kone ajettu nyt 247 tkm eikä kuluta öljyä ei voi siis yleistää ..

[Totenkopf]

Ihan yleisesti tiedostettu ongelma P11 (rullakeinu) SR- moottoreissa on öljyn kulutus, johtuen huonosti suunnitelluista öljyrenkaista. Käytännössä ei minkäänlaista jousivoimaa ja on useita tapauksia, jossa jo 100tkm ajetut koneet vie vajaata litraa tuhannelle kilometrille. Tämä yhdistettynä myyntimiesten ylistämiin pitkiin huoltoväleihin takaa varmasti karstoittuneet renkaat. Vanhemissa malleissa tätänongelmaa oli harvemmin, johtuen järkevämmästä rakenteesta.

Omalla GTI Almeralla jossa siis SR20DE kone ajettu nyt 247 tkm eikä kuluta öljyä ei voi siis yleistää ..

Onneksi olkoon. Näitä nyt kuitenkin sattuu olemaan monessa muussakin maassa ja vielä huomattavasti suuremmissa määrin kuin täällä. Eipä niistä Qg moottoreistakaan kaikki ole öljypolttimia, eli yleistetäänkö tässä nyt niitäkin? Ja kun kerran aiheeseen päästiin, niin en itse ole saanut yhdestäkään primerasta vetoakselia poikki, vaikka tyyppiviaksi luetaankin.

[datsunpower]

Ihan yleisesti tiedostettu ongelma P11 (rullakeinu) SR- moottoreissa on öljyn kulutus, johtuen huonosti suunnitelluista öljyrenkaista. Käytännössä ei minkäänlaista jousivoimaa ja on useita tapauksia, jossa jo 100tkm ajetut koneet vie vajaata litraa tuhannelle kilometrille. Tämä yhdistettynä myyntimiesten ylistämiin pitkiin huoltoväleihin takaa varmasti karstoittuneet renkaat. Vanhemissa malleissa tätänongelmaa oli harvemmin, johtuen järkevämmästä rakenteesta.

Omalla GTI Almeralla jossa siis SR20DE kone ajettu nyt 247 tkm eikä kuluta öljyä ei voi siis yleistää ..

Almera/kone onkin kasattu Japanissa. Tehty kunnon osilla, toisin kuin Englannissa kasatut Primeran koneet. Almeran SR:ssä mm. leveämpi/vahvempi jakoketju.

[Datsuuna]

 

[mies51]

VAG koneiden öljynsyönti tutkittiin Tekniikan Maailma 19/2017 lehdessä; entisen 2mm tilalta 1,5mm öljyrenkaat pienillä pyöreillä öljyreijillä tukkeutuu karstasta. Vaihto; joko uudet männät 2mm öljyrenkailla tai vanhoihin mäntiin öljyreijät joissa pirkänomaiset reiät. Eikä ajeta samoilla öljyillä 30-50tkm.

TM 21/2017  oli uuden Opel Astra 1.4T 60000km käyttötesti ja vaihtoivat öljyt 30tkm sijaan öljyhälytyksen 25tkm välein. Pahalta näytti purettu kone, karstaa täynnä. Taitaa tulla uus ongelmakone.

Olen ajanut Almera N16 vm.2003 eli QG15DE koneella 279tkm. Takuuajan umpeuduttua olen itse vaihtanut Teboil Diamondia aina 15tkm välein, eikä vanha öljy ole ollut pahalta haisevaa moskaa, vain vähän nokeentunutta - normaalia.
Noihin hulluihin 30tkm öljynvaihtoväleihin siirryttäessä on unohdettu, että öljynsuodatin on loppu jo aikoja sitten. Kun suodatin tukkeutuu, ohivirtausventtiili päästää öljyn ohi (öljynhän on kierrettävä koko ajan) - ei enää suodata ollenkaan vaan moska jää koneeseen. Almera N16:ssa on vielä surkean pieni suodatin toisin kuin Sunny N14:ssa.

[cedricfan]

Kyllä suodattimia muutettiin kun vaihtovälit piteni. Esim Opelin perinteinen peltikuorinen oli vähän aikaa kahdella eri OE-numerolla vaihtovälin mukaan, nyt ei taida enää edes saada "lyhyen välin" mallia. Ja filsut mitkä on vain longlife-vaihdollisille on tietty suoraan noita.
Se on sitten eri juttu kun on satoja tuhansia mineraaliöljyllä ajettu kone johon vaihdetaan synteettinen matalaviskositeettinen öljy, varmasti on suodatin täynnä nopeaan.

[Datsuuna]

Ei ole kauan siitä, kun öljynvaihtovälit oli 5000 km välein. Nykyisillä synteettisillä öljyillä ja kehittyneemmällä tekniikalla en silti ajaisi samoilla öljyillä 10 000 km enempää sillä öljyn likaantuminen auton tappaa vaikka lisäaineet säilyisivätkin ennallaan.

[chery]

Oma entinen P11 oli ajettu todellisuudessa jotain 350tkm ja ei vienyt yhtään öljyä. SR20DE koneinen siis. Mutta niinkuin tuossa mainittiinkin niin eivät kaikki ole viallisia. Juu ja en itsekkään 10tkm enempää ajaisi samoilla öljyillä vaikka valmistaja sanoisi vaihtoväliksi mitä. Yleensä vaihtelen öljyt 6-8tkm välein. Öljyn vaihto kun on kuitenkin niin mitättömän pieni kuluerä auton kuluissa.

[cedricfan]

Ei ole kauan siitä, kun öljynvaihtovälit oli 5000 km välein. Nykyisillä synteettisillä öljyillä ja kehittyneemmällä tekniikalla en silti ajaisi samoilla öljyillä 10 000 km enempää sillä öljyn likaantuminen auton tappaa vaikka lisäaineet säilyisivätkin ennallaan.

Suhteellinen käsite tuo "kauaa" koska jo 90-luvun alussa välit oli vähintään 10 tkm ja puolivälissä alkoi 15 tkm yleistyä
Ja samalla synteettiset öljytkin alkoivat syrjäyttää mineraalisia oikein toden teolla myös jälkimarkkinoilla.
Hyvä esimerkki löytyy Voorttista, joka päivitti jälkikäteen öv-välejä pidemmiksi aina samalla kun Ford-spesifinen öljy päivittyi modernimmaksi.

Enemmän kuin suora km-määrä ja tunteet pitäisi analysoida ajokäytöstä öv-välin suhteen. Lyhyt kaupunkiajo, jossa öljy ei ehdi lämmetä tarkoittaa lyhyempää vaihtoväliä. Kerran viikossa parin tunnin maantielenkki tekee taasen hyvää öljyn kestolle.

[Alppuu]

TM 21/2017  oli uuden Opel Astra 1.4T 60000km käyttötesti ja vaihtoivat öljyt 30tkm sijaan öljyhälytyksen 25tkm välein.
Pahalta näytti purettu kone, karstaa täynnä. Taitaa tulla uus ongelmakone.

Ooppeli forumilla on myös kerrottu tyyppiviaksi asti muodostuneesta jäähdytysnesteen katoamisongelmasta.

Noihin hulluihin 30tkm öljynvaihtoväleihin siirryttäessä on unohdettu, että öljynsuodatin on loppu jo aikoja sitten.
Kun suodatin tukkeutuu, ohivirtausventtiili päästää öljyn ohi (öljynhän on kierrettävä koko ajan) - ei enää suodata ollenkaan vaan moska jää koneeseen.

Almera N16:ssa on vielä surkean pieni suodatin toisin kuin Sunny N14:ssa.

Just katoin Halpa-Hallista M-Filteriä N15 Almeeraani (sama kuin N14 Sunnyssä?) ja samalla ajattelin verrata Almera N16 1.5 moottorin suodattimeen ja
taisin ääneen päästää "Mita hel...?!" Kun vertasin suodattimien kokoa keskenään.

[ILVES-Joe]

Alppuu ja Cedricfan jatkaa keskenään sitten tästä eteenpäin yksityisviesteillä.

Alkaa menemään taas tämä teidä öljyjankkaus ohi varsinaisen aiheen.

[cedricfan]

No sitten kannattaa alkaa modata montaa muutakin, vai onko foorumin tarkoituksena jakaa ja sallia tieten tahtoen vain väärää informaatiota?
Onneksi täällä taitaa olla sentään muitakin modeja!

Suodattimen fyysistä kokoa tärkeämpää on sisältö.

[Shamsa]

Lyhyempi suodatin voi olla suodattavuudeltaan parempi kunhan on tarpeeksi voimakkaasti poimutettu suodatinmateriaali jotta saadaan enemmän pinta-alaa.
Mutta ei tehdä tästä oikeasti öljykeskustelu 2:sta

[spetee]

Minuaki kiinnostais tietää miten ihmiset on tämän soikean sylinterin syndrooman korjanneet? enkä tarkota korjauksella että sinne vaihetaan samanlainen vähemmän öljyä syövä kone tilalle  sylinterin porauttaminen ei ainakaan kuullosta tässä tapauksessa auttavan asiaa yhtää kerta seinämä on muutenkin jo ohut lohkossa.

[datsunpower]

Minuaki kiinnostais tietää miten ihmiset on tämän soikean sylinterin syndrooman korjanneet? enkä tarkota korjauksella että sinne vaihetaan samanlainen vähemmän öljyä syövä kone tilalle  sylinterin porauttaminen ei ainakaan kuullosta tässä tapauksessa auttavan asiaa yhtää kerta seinämä on muutenkin jo ohut lohkossa.

Eipä siihen muuta korjausta ole kuin pyöreämpi reikäinen lohko tilalle.