Alhaisilla kierroksilla ajaminen

[mies51]

Itse pitäisin 100-150tkm vaihtoväliä liian pitkänä. Vaihdoin Fordiin lootaöljyt kun mittariin tuli 100tkm, ei se enää edes näyttänyt lootaöljyltä
Vaihteisto joutuu kuitenkin erittäin koville, niin vaihtakaa niitä öljyjä, pitää kulutuksenkin pienempänä kun on tuoreet öljyt.

Ei tuo öljy ole pahalta näyttänyt Sunnyn 130 eikä 260 tuhannessa eikä myöskään Almeralla ensivaihdossa. Mutta kylläkin Almeran kolmannessa vaihdossa vähän ennen kuin laatikko meni 270 tuhannessa, ei oltu ajettu pitkäänkään toisen vaihdon jälkeen, öljy oli palanut ja metallia ihan kimmelsi.
Eli öljyt ei kestä kuumentua. Tekevät siinä vaiheessa, kun laakerit ei enää pyöri normaalisti vaan keittävät sitä.

[cedricfan]

Jaahas, noin 1.300 rpm on alin kierrostaso jota tuo DCT-6 pitää koreanihmeessä. Eikä kakistele, tosin kaasua rivakammin painettaessa lataa heti pienempää numeroa pesään. Moottori 1,6GDi ei bensasuoraruisku, japanilaisen korkeahuippuisella vääntökäyrällä.

[valpas]

Eikai sillä volvolla ole väliäkään vaikka sen rikkois?

Ei volvokaan saa rikki mennä...... Nytkin farkku on täynnä Datsunin osia, ja muutama Nissaniinkin (350Z:n äänenvaimentajapaketti). Finniin ne ei mahtus...... 

[HiTec]

Jos haluaa vääntöä alhaalta ja ei jaksa vaihtaa vaihteita niin tomaattidiesel on sellaiselle oikea valinta, ite taas tykkään sporttisemmasta ajotyylistä mutta on mullakin tomaattidiiseli ja joihinkin laitteisiin se vaan omastakin mielestä sopii.

No ex. oli Citroën C5 2.0HDi Tourer Aut. -09 ja kyllähän tuo Aisinin 6-lovinen sopi todella hyvin tuohon yhdistelmään, rauhallisen miehen lupsakka hyde-jousitettu taikamatto + pehmosesti vaihtava automaagi

Vaan kun tarkoitus olisi vedellä tuota 1300/1700kg as.vaunuakin, niin siihen tuo C5 oli jo ihan liiankin lupsakka. Aski luisteli sen minkä kerkis ja voin vaan kuvitella miten kuumana ne askiöljytkin siellä kävi = se on jokasyksyinen askiöljyjen vaihto jos haluaa tuon askin moista rääkkiä kestävän ja tuo Aisinin askiöljykään kun ei ihan ilmaista ollut

No nyt on sitten vetokykyä 1800kg ja man.askisena, niin eipä ole noita ongelmia enää. Ja kun Nisu on lisäksi nelikko, niin eipä aiheuta enää nuo märätkään nurmipaikat jännityksiä liikkeellepääsyn suhteen as.vaunun kanssa ja tuo Nisun per.kamera on ihan must kun tuota as.vaunua koukkuun tähtäilee

[cedricfan]

Vielä kun saisivat vaihdettua sen porsivan CVT-automaatin DCT-automaattiin, joka Rellun keulamerkillä varustetussa Kumkvatissa on jo, niin voisi mennä tosissaan Autokeskukseen...

On muuten hämmästyttävän muhkea vetokyky tuossa 1,6DCi'ssä. Hakkaa tosissaan edellisen polven kaksilitraiset.

[HiTec]

On muuten hämmästyttävän muhkea vetokyky tuossa 1,6DCi'ssä. Hakkaa tosissaan edellisen polven kaksilitraiset.

Vaan sekin pitää ottaa sitten man.askisena, sillä sama auto XTronic-automaagilla romahduttaa vetopainot jo melko vaatimattomaan 1400kg saakka

[cedricfan]

No sen CVTeen saa unohtaa joka tapauksessa, p*ska mikä p*ska
Kestä edes normaalikäytössä.

[Datsuuna]

Ylipäätään ainakaan hinta tuskin on öljynvaihtojen esteenä eli parempi vaihtaa vaikka hieman liian aikaisin kuin liian myöhään 

[Shamsa]

Itse pitäisin 100-150tkm vaihtoväliä liian pitkänä. Vaihdoin Fordiin lootaöljyt kun mittariin tuli 100tkm, ei se enää edes näyttänyt lootaöljyltä
Vaihteisto joutuu kuitenkin erittäin koville, niin vaihtakaa niitä öljyjä, pitää kulutuksenkin pienempänä kun on tuoreet öljyt.

Ei tuo öljy ole pahalta näyttänyt Sunnyn 130 eikä 260 tuhannessa eikä myöskään Almeralla ensivaihdossa. Mutta kylläkin Almeran kolmannessa vaihdossa vähän ennen kuin laatikko meni 270 tuhannessa, ei oltu ajettu pitkäänkään toisen vaihdon jälkeen, öljy oli palanut ja metallia ihan kimmelsi.
Eli öljyt ei kestä kuumentua. Tekevät siinä vaiheessa, kun laakerit ei enää pyöri normaalisti vaan keittävät sitä.

Kai sitten myös tiedät miksi ne laakerit "ei enää pyöri normaalisti"? Paskaa öljyä tai sitä on liian vähän.

[Mies]

Itse pitäisin 100-150tkm vaihtoväliä liian pitkänä. Vaihdoin Fordiin lootaöljyt kun mittariin tuli 100tkm, ei se enää edes näyttänyt lootaöljyltä
Vaihteisto joutuu kuitenkin erittäin koville, niin vaihtakaa niitä öljyjä, pitää kulutuksenkin pienempänä kun on tuoreet öljyt.

Ei tuo öljy ole pahalta näyttänyt Sunnyn 130 eikä 260 tuhannessa eikä myöskään Almeralla ensivaihdossa. Mutta kylläkin Almeran kolmannessa vaihdossa vähän ennen kuin laatikko meni 270 tuhannessa, ei oltu ajettu pitkäänkään toisen vaihdon jälkeen, öljy oli palanut ja metallia ihan kimmelsi.
Eli öljyt ei kestä kuumentua. Tekevät siinä vaiheessa, kun laakerit ei enää pyöri normaalisti vaan keittävät sitä.

Kai sitten myös tiedät miksi ne laakerit "ei enää pyöri normaalisti"? Paskaa öljyä tai sitä on liian vähän.

Taikka sitten laatikko on ihan lopussa laakereitten osalta ja lopulta silpoo itsensä.
On tullut useammalla nissanilla ajettua missä laakerivikaa lootassa, mutta koskaan en kehannu täysin juntturaan asti ajaa.

[Alppuu]

Itse pitäisin 100-150tkm vaihtoväliä liian pitkänä. Vaihdoin Fordiin lootaöljyt kun mittariin tuli 100tkm, ei se enää edes näyttänyt lootaöljyltä
Vaihteisto joutuu kuitenkin erittäin koville, niin vaihtakaa niitä öljyjä, pitää kulutuksenkin pienempänä kun on tuoreet öljyt.

Ei tuo öljy ole pahalta näyttänyt Sunnyn 130 eikä 260 tuhannessa eikä myöskään Almeralla ensivaihdossa. Mutta kylläkin Almeran kolmannessa vaihdossa vähän ennen kuin laatikko meni 270 tuhannessa, ei oltu ajettu pitkäänkään toisen vaihdon jälkeen, öljy oli palanut ja metallia ihan kimmelsi.
Eli öljyt ei kestä kuumentua. Tekevät siinä vaiheessa, kun laakerit ei enää pyöri normaalisti vaan keittävät sitä.

Kai sitten myös tiedät miksi ne laakerit "ei enää pyöri normaalisti"? Paskaa öljyä tai sitä on liian vähän.

Taikka sitten laatikko on ihan lopussa laakereitten osalta ja lopulta silpoo itsensä.
On tullut useammalla nissanilla ajettua missä laakerivikaa lootassa, mutta koskaan en kehannu täysin juntturaan asti ajaa.

Oliko tää nyt N16 Almera ja joku tyyppivika?

[Mies]

Itse pitäisin 100-150tkm vaihtoväliä liian pitkänä. Vaihdoin Fordiin lootaöljyt kun mittariin tuli 100tkm, ei se enää edes näyttänyt lootaöljyltä
Vaihteisto joutuu kuitenkin erittäin koville, niin vaihtakaa niitä öljyjä, pitää kulutuksenkin pienempänä kun on tuoreet öljyt.

Ei tuo öljy ole pahalta näyttänyt Sunnyn 130 eikä 260 tuhannessa eikä myöskään Almeralla ensivaihdossa. Mutta kylläkin Almeran kolmannessa vaihdossa vähän ennen kuin laatikko meni 270 tuhannessa, ei oltu ajettu pitkäänkään toisen vaihdon jälkeen, öljy oli palanut ja metallia ihan kimmelsi.
Eli öljyt ei kestä kuumentua. Tekevät siinä vaiheessa, kun laakerit ei enää pyöri normaalisti vaan keittävät sitä.

Kai sitten myös tiedät miksi ne laakerit "ei enää pyöri normaalisti"? Paskaa öljyä tai sitä on liian vähän.

Taikka sitten laatikko on ihan lopussa laakereitten osalta ja lopulta silpoo itsensä.
On tullut useammalla nissanilla ajettua missä laakerivikaa lootassa, mutta koskaan en kehannu täysin juntturaan asti ajaa.

Oliko tää nyt N16 Almera ja joku tyyppivika?

Niin kuka oli? En ymmärrä sun kysymystä.
Mulla ei ole n16 ollut eikä tule, jos siitä oli kyse.