Suurtakin suurempi öljykeskustelu

[cedricfan]

P12 ja YD22ET tehtaan suositus on "Nissan Motor Oil 5W40" ja määrä 5,2 litraa. Ja tuo öljy on siis ACEA-A3/B4, API-SL/CF.

[Expolku]

Tosi näppärää että ko. öljy myydään 5 litran purkeissa, kun kerran se tarve on 5,2. :|

[hartsa72]

Meidänkin pihaan sitten tuli patongin kaveriksi p12 primera 2.0 -04. Auto onkin aika hienosti käytetty nissanin huollossa öljyn vaihdossa ja takuun jälkeen on sitten teboil diamon öljyn leimoja. Nyt viimenen öljy on autonomilla laitettu "öljy, 77 5w-30Fe". Jonkin verta öljyn merkkejä kuullut mutta mikä ihme toi on??? Litra hinta sillä on tasan 14€, että hinnan puolesta pitäs olla laatuöljyä. Annanko olla sen nyt kesän vai pistänkö heti viikonloppuna Teboil Diamond tai castrol magnatec c3 sisään? Googlella en löytänyt mitään kyseisestä öljystä.

[cedricfan]

"FE" viittaa Fordin käyttämään öljyyn, ja sitä vahvistaa tuo 5W-30 viskositeetti. On vaan sitten ACEA-A1 tai A5 eli ihan väärää. Lainataanpas Teboilin hyvää tekstiä:

    A1/B1: Kevyen kaluston bensiini- ja dieselmoottoreihin suunniteltuja pienikitkaisia ja matalaviskositeettisiä ns. polttoaineensäästö-öljyjä. A1/B1 -luokan öljyjen käyttö ei ole sallittu kaikissa ajoneuvoissa. Soveltuvuus on tarkistettava ajoneuvon huoltokirjasta.
    A3/B3: Kevyen kaluston bensiini- ja dieselmoottoreihin suunniteltuja öljyjä moottorivalmistajien pidennetyille öljynvaihtoväleille.
    A5/B5: Pienikitkaisia ja matalaviskositeettisiä öljyjä pidennetyille vaihtoväleille. Niiden käyttö ei ole sallittu kaikissa ajoneuvoissa. Soveltuvuus on tarkistettava ajoneuvon huoltokirjasta.

Itse en sitä Primerassa käyttäisi lainkaan, syy varmaan selvisi tuosta jo. Ja hinta varsinainen huijaus, koska alkuperäistä Ford-öljyä saa reilulla vitosella per litra
Tuosta voisi jopa tehdä reklamaation sinne autonomille ja pyytää vaihtamaan oikeat tilalle, veloituksetta

Tuommoinenkin öljymerkki kuin "77" näyttää olevan olemassa. Mainostaa olevansa iso Euroopassa, mutta ei ainakaan tuolla brädillä. Maahantuoja näköjään oy Sandman-Nupnau ab joka ei juuri muuten enää autoalalla toimi.

[hartsa72]

Iso Kiitos vaivannäöstä. Haen huomenna mann fltterin ja 5-40 diamondit pannuun niin onpa oikeat liemet. n 3000km on ajettu noilla ööleillä. Se Kokkolan autonomi on niin kaukana, että olkoot. Öljyn huoltovälin nollauksenkin näin täällä jossain kun kolusin sivuja.  Sitten nähhään, ajan kanssa, että mikä on kulkineen öljynkulutus, tosin näissä 2.0 ei tainnut isommin olla kulutusongelmia.

[Expolku]

Onko API-SM/CF huonompi vai parempi kuin tuo API-SL/CF? 

[cedricfan]

http://www.teboil.fi/tuotteet/voiteluaineet/yleista-voiteluaineista/suorituskykyluokitukset/

SJ: 1996 käyttöönotettu luokitus, joka on kehitetty moottoreiden entistä tiukempien päästö- ja suorituskykyvaatimuksien mukaiseksi.
SL: 2001 käyttöönotettu luokitus, jossa otetaan huomioon parempi polttoainetalous, parempi suoja katalysaattorille ja muille päästöjä vähentäville osille ja mahdollisuus pidennetyille öljynvaihtoväleille. Testit ja testirajat ovat merkittävästi vaativammat kuin SJ-luokituksessa.
SM: 2005 käyttöönotettu luokitus, jossa parannettu moottorin suojaa kulumista vastaan, kylmäominaisuuksien säilyvyyttä käytönaikana ja hapettumisenkestoa verrattuna SL-luokkaan.
SN: 2010 esitelty luokitus, jossa tiukemmat raja-arvot mm. mäntien puhtaudelle, lietteen syntymiselle ja yhteensopivuudelle tiivistemateriaalien kanssa.

Eli isompi kirjain on uudempi ja yleensä tiukempi luokitus. Onko se sitten automaattisesti parempaa on toinen asia. Esim SL->SM muutos näyttää keskittyvän pidentyneiden öljynvaihtovälien ongelmiin => ei iso asia jos vaihtoväli on max 10 tkm.
Edellinen SJ puolestaan muutti radikaalimmin öljyä, koska useita perinteisiä lisäainekomponentteja korvattiin toisilla.

[Expolku]

Kiitos hyvästä vastauksesta! Taidan ostaa sitten tuota API-SM/CF:ää, kun oli halpaa.

Vaihtoväli on 20 tkm kait tässä diisselissä.

[Shamsa]

20tkm kuulostaa melko pitkältä ajalta ajella samoilla öljyillä, varsinkin diisselissä.

[hartsa72]

Itse oon pidättäytynyt 10tkm vaihtovälissä ja tullaan tässä emännän nipponissakin pysymään. Se riittää vuodeksi helposti. Oli kieltämättä öljynputsari aika hauskassa paikassa ja juupelin pieni. 2dl?

[Expolku]

Noh, jos valmistaja suosittelee 20 tkm välein tai vuosittain öljynvaihtoa, niin luotan nyt siihen. Kilometrit tulevat kuitenkin suurimmilta osin matka-ajosta ja kun vuodessa ajelen sen 25-30 tkm, niin ei siellä hirveän vanhoja öljyjä kuitenkaan ikinä ole sisällä.

Paitsi jos tässä 2.2 dieselpadassa on joku vika minkä takia öljyt pitäisi vaihtaa ohjeistettua useammin. Kertokaa toki, jos tällaisesta tiedätte.

[hartsa72]

Kannattaa kattoa, että onko vaikeisiin olosuhteisiin lyhennettyä vaihtoväliä merkattuna. Suomesaa on vaikeat olosuhteet. Yleensä nykyisin noi öljynvaihtovälit on insinöörien laskelmia minkä kone pitää kestää tietyllä öljynvaihtovälillä. Onko se nyt 200tkm, 300tkm tai enemmän. Itse en noihin vaihtoväleihin usko juurikaan. Järkevän usein koitan vaihtaa ja saada moottorin, vaihteiston ja tehostajan kestämään.

[Expolku]

Saahan ne olosuhteet moottorille vaikeiksi jos vaikka talvella tykkää usein käynnistellä autoa kylmänä tai sahata vaan lyhyttä matkaa jatkuvasti. Silloin varmasti kannattaakin lyhentää vaihtoväliä.

Itse en noita kumminkaan harrasta. Ja onhan tuo kestänyt jo 300 tkm sillä tehtaan suosittelemalla vaihtovälillä, eikä näytä öljyä tai muita nesteitä syövän, onneksi!

[hartsa72]

Turbo taitaa olla ensimmäisten listalla melkein joka autossa joka hajoo ja jonka elinkaarta pystyy öljynvaihdoilla pidentää. Kaikkeni tehnyt jotta kestäsi. Hieman jo puhaltaa mutta kilsojakin kohta 500tkm. Kylmäkäynnistys on aika vihoviimenen temppu autolle jota ei kannata harrastaa

[Expolku]

Hyvin kyllä turbo kestänyt sulla! Ja moottori toki muutenkin. Mikäs laite on kyseessä?

[Jylppy]

Noh, jos valmistaja suosittelee 20 tkm välein tai vuosittain öljynvaihtoa, niin luotan nyt siihen. Kilometrit tulevat kuitenkin suurimmilta osin matka-ajosta ja kun vuodessa ajelen sen 25-30 tkm, niin ei siellä hirveän vanhoja öljyjä kuitenkaan ikinä ole sisällä.

Paitsi jos tässä 2.2 dieselpadassa on joku vika minkä takia öljyt pitäisi vaihtaa ohjeistettua useammin. Kertokaa toki, jos tällaisesta tiedätte.

Paljonkos on primeralla ajettu?

Mulla kesti 2.2 dCi tasan 408800km, kunnes kiertokanki tuli öljypohjan läpi kurkkimaan - erään romuttamon mukaan aika tyypillinen tapaus tälle koneelle. Ostin 319tkm ajettuna, merkkiliikkeen täydellinen huoltovihko, viimeisimmän huollon teetin 405tkm kohdalla (huollatin epähuomiossa 15tkm välein, kun tapa jäi P11 bensa-primerasta).

-Eipä noita näytä hirveesti olevan kaupankaan, ja kaikki alle 400tkm ajettuja - ehkä sekin kertoo jotain?

[hartsa72]

Hyvin kyllä turbo kestänyt sulla! Ja moottori toki muutenkin. Mikäs laite on kyseessä?

Itellä on 406 HDI. Ostin sen 225tkm ajettuna ja nyt alkaa kurkkiin 480tkm. Viimekesänä kannentiivisteen vaihto ja samalla se koneistamolle. Sylinterin seinämissä ei penintäkään kulumaa. Emännällä P12 primera 2.0 ja ajettu 220tkm. Vaikuttaa hyvältä kulkineelta. Kaikki nesteet olis takoitus vaihtaa, tosin pakkasnesteet menee ens kesään.

[Expolku]

Paljonkos on primeralla ajettu?

Mulla kesti 2.2 dCi tasan 408800km, kunnes kiertokanki tuli öljypohjan läpi kurkkimaan - erään romuttamon mukaan aika tyypillinen tapaus tälle koneelle. Ostin 319tkm ajettuna, merkkiliikkeen täydellinen huoltovihko, viimeisimmän huollon teetin 405tkm kohdalla (huollatin epähuomiossa 15tkm välein, kun tapa jäi P11 bensa-primerasta).

-Eipä noita näytä hirveesti olevan kaupankaan, ja kaikki alle 400tkm ajettuja - ehkä sekin kertoo jotain?

Niin siis tämä on X-Trail, ajettu nyt 306tkm. Tokihan tuo voi varmaan hajota koska vaan välillä nyt-500tkm, pakkohan se vaihtoehto on ottaa huomioon, jos näillä vanhoilla ajelee.

[petua]

Moi,
Autona "legedaarinen 1.8 p12 koneen omaava Primera hatchback- 05 öljysuöppö"
Auto nyt ollut 2kk. Ja öljyt vaihdatin pikaisesti AD:llä koneeseen lykättiin  Totalin quartz 9000 5w-30
Auto nyt ei entisen omistajan mukaan öljystä liieemmin nauttinut, ja uusilla öljyillä ajaneena 2000km. Vielä ylärajassa
Ja 2000km. ajon jälkeen öljyt näyttää tikun perusteella tosi kirkkailta (juuri laitetuilta)

[Shamsa]

Eipä ne 2tkm aikana paljoa ehdi likaantua, riippuu toki ajosta.
Kannattaa olla huolissaan jos vielä 10tkm paikkeilla öljy on kirkasta, silloin se ei hoida tehtäväänsä

[petua]

juurikin näin. Kysymyksen heitin näin noobina, uuden karheen Primeran-05 viisovisen hommattua, ja sillä n.  2000km.
Ymmärrä kyllä, että öljyn tärkoitus voitelun lisäksi, myös sitoa epäpuhtauksia.
Siihen en ota kantaa viskositeteetistä omat totalit b4-5. (Kaikissa edellissä huolloissa tohon on Heliksit 5w-40 laitettu, ja asiansa ajannu).












0.

[cedricfan]

Siihen en ota kantaa viskositeteetistä omat totalit b4-5. (Kaikissa edellissä huolloissa tohon on Heliksit 5w-40 laitettu, ja asiansa ajannu).

Tuommoista kuin "b4-5" ei olekaan. ACEA-B4 on Nissaneihin kelpoa kunhan unohdetaan hiukkasloukulliset & uudet pikkuturbot. Mutta ACEA-B5 ei kuulu Nissaneihin lainkaan!











0.
[/quote]

[petua]

No sorry
Mutta tälläistä näin.
'http://totalengineoils.com/quartz-9000-future-nfc-5w30/
GT  Tätä en todellakaan mainosta.
Mutta ilmoittelen koska kone leipoo kii.

Aurinkoista sunnuntaita

t. petua

[Alppuu]

Ei se kiinni leivo. Mitä ohjekirja antaa suositukseksi?

[Alppuu]

Siihen en ota kantaa viskositeteetistä omat totalit b4-5. (Kaikissa edellissä huolloissa tohon on Heliksit 5w-40 laitettu, ja asiansa ajannu).

Tuommoista kuin "b4-5" ei olekaan. ACEA-B4 on Nissaneihin kelpoa kunhan unohdetaan hiukkasloukulliset & uudet pikkuturbot. Mutta ACEA-B5 ei kuulu Nissaneihin lainkaan!

Amsoil suosittelee ensisijaisesti: Signature Series 5W-30 Synthetic Motor Oil
API SN (Resource Conserving), SM...; ILSAC GF-5, GF-4...; ACEA A5/B5, A1/B1; Honda HTO-06; Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A; Chrysler MS-6395; GM dexos1™ (supersedes LL-A-025, 6094M and 4718M)

Mobil suosittelee ensisijaisesti: Mobil 1™ New Life 0W-40
ACEA A3/B3 A3/B4, API SN/SM/SL/SJ/CF, BMW Longlife-01, MB 229.3/229.5, Opel-GM-LL-A-025/GM-LL-B-025, VW 502.00/505.00/503.01, Porsche A40, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2.

Mobil suosittelee toiseksi vaihtoehdoksi: Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W-30
ACEA A5/B5, API SL, Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-D, Jaguar Land Rover STJLR.03.5003, API CF

Castrol suositelee ensisijaisesti: Castrol Magnatec 5W-30 A5
ACEA A5/B5, ACEA A1/B1, API SN/CF, ILSAC GF-4, Ford WSS-M2C913-D, WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B tai WSS-M2C913-A

[cedricfan]

Kuuklailepa mitä KE900-90042 on, ja mihin kaikkeen Nissan sitä änkee, ja löydätkö Nissanilta A5 tai B5...
Sitten voisit ottaa selvää, miten nuo jälkimarkkinaöljyluettelot kootaan.

[Alppuu]

Kuuklailepa mitä KE900-90042 on, ja mihin kaikkeen Nissan sitä änkee, ja löydätkö Nissanilta A5 tai B5...
Sitten voisit ottaa selvää, miten nuo jälkimarkkinaöljyluettelot kootaan.

Älä nyt pantaa, kun selvästikin tunnut tietävän.

[cedricfan]

Tossahan se jo on ollut, ACEA-A3/B4 ja 5W-40, mutta kun sä nyt et vaan usko mitään muuta kuin guuglettamalla löytämääsi...
No, mulla nyt on lähteenä vaan tommonen "Nissan Lubricant Recommendation 2013", lienee sitten tyhmemmpää kuin sun Amsolit tjsp.

Ja siis poislukien hiukkasloukulliset & downsizing.

[Alppuu]

Täältä löytyy tietoa Nissan nesteistä.

Nissan Genuine Lubricants and Fluids

[cedricfan]

Tämä on kuitenkin vielä Nissan Club of Finland eikä Nissan Club of America...
Vai onkos Alppu ostanut jenkkituonnin
Ei, en tiedä miksi, mutta kovinpa on erilaista tuotetta kuin Nissan Europella. Paikalliset markkinat, erilainen hienosäätö, pyrkimys matalampiin päästöihin? Valtaosa kalustosta ei-Euroopan moottoreilla, joiden mukaan myös öljyt?