Datsun B310 Turbo Coupe

[Atomic]

(jatkoa edelliseltä sivulta) Sitten sitä pelottavaa tavaraa lisää, eli vanhan pilkkomista ja uuden vireille laittoa  Katotaan jos saisi vielä tänään toisen puolen myös hanskattua. Ensimmäisen jälkeen tuli melko leveä hymy kun laittoi valon paikoilleen 

[Atomic]

Sain toisen puolenkin räpellettyä kiinni 





Tuosta jos vielä tuon takalistan maalaisi mustaksi  Muun auton ollessa ehkä helmiäs sininen? (ehkä?)

[mikan]

Kivasti tulee skyline r32 mieleen. Peukut!

t. Mika

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2e/Nissan_Skyline_R32_rear.jpg

[Atomic]

Onhan se melko lähellä inspiraation kohdetta jo (takavalojen puolesta siis) 

[Atomic]

Tankkia putsailtu ulkoa päin:



Ja maalattu vasaramaalilla sen jälkeen:



Pitää lillutella sisältä tököttien kanssa ensiviikonloppuna jos mahdollista. Tilasin myös rosteriset AN3 liittimet kytkinlinjastoa varten. Vielä jos tilaisi 300 eurolla hippuloita niin dassen käynnistys voisi koittaa kohtapuolin 

[Atomic]

Tankin pohjalta mömmöjen poistoa:


Ja painekotelon viimeistelyä vihdoin:

[Atomic]

Ja lisää downpipen tuunailua:

[Atomic]

[StanLaurel]

Toi jousto-osa on ihan turha takavetoisen pakoputkessa, lisää vaan työtä ja rahan menoa.

[Atomic]

Toi jousto-osa on ihan turha takavetoisen pakoputkessa, lisää vaan työtä ja rahan menoa.

Noh, tulipahan tuhlattua!  Lisää se putken pituutta onneksi sen 140mm. Ja auttaa kääntämään änkkää oikeaan suuntaan. Kiitos inputista

[C 110 ratsuni]

Onhan näitä   

[Atomic]

Onhan näitä   

Uujeah 

[Atomic]

[Atomic]

Sitten taka-akselin irroittelua vielä ja tukivarsien tukien saumojen viimeistelyä. Ja samaan syssyyn takalevyn hitsailuja kun oli mennyt hiekkapuhalluksessa vähän reikäseksi:
[/img]

[mikan]

Lambdan kiinnitys vähän epäilyttää. Mutteri näyttää kovin pitkältä ja mites tuo kulma on pakokaasun virtaukseen nähden.
Kiva nähdä, että on virtaa kintaissa ja projekti etenee!

t. Mika

https://wbo2.com/lsu/LsuInstal.pdf

[Atomic]

Lambdan kiinnitys vähän epäilyttää. Mutteri näyttää kovin pitkältä ja mites tuo kulma on pakokaasun virtaukseen nähden.
Kiva nähdä, että on virtaa kintaissa ja projekti etenee!

t. Mika

https://wbo2.com/lsu/LsuInstal.pdf

Tein ihan innovativen omien ohjeiden mukaan, joiden mukaan anturin pinta koskettaa vain vähän putken sisäpintaa ja asennetaan klo 9 ja klo 3 välille, ideaalinen asennuspaikka klo 12. Holkki tuli asennuspaketin mukana juuri tuon pituisena  Joo kohta jos pääsis pöristelemään, alkaa jännittämään jo valmiiksi 

''A high quality welding job is critical to making sure no fresh air is introduced into the air stream at the sensor. Additionally, a supplied one-inch bung keeps the sensor out of the direct exhaust stream, which can reduce sensor life if not used. If you're using an existing bung, make sure it is at least one inch long.''

''Once establishing how far downstream in the exhaust system to position the wideband O2 sensor, the bung should be mounted between 9 o'clock and 3 o'clock. Condensation buildup can destroy a sensor very quickly, so mounting the sensor between 9 o'clock and 3 o'clock protects it from water build-up at the bottom of the exhaust pipe. If there is sufficient space between the top of the exhaust pipe and floorboard, mounting the sensor at 12 o'clock is ideal.''

http://blog.innovatemotorsports.com/important-tips-to-get-the-maximum-life-out-of-your-o2-sensor/

[mikan]

Anturin pinta koskettaa vain vähän putken sisäpintaa. Hmm, olen tainnut laittaa lambdan sitten aina liian syvälle. Kello 12 se on käyttiksessä, mutta omissa virityksissä tila yleensä rajoittaa. Toinen mitä olen miettinyt, niin kuinka kaukana turbosta sen olisi hyvä olla. Tilan puuttuessa, se on tullut laitettua yleensä liian lähelle. Kuplassa koko putkikaan ei olis riittävän pitkä. :-)

t. Mika

[Atomic]

Anturin pinta koskettaa vain vähän putken sisäpintaa. Hmm, olen tainnut laittaa lambdan sitten aina liian syvälle. Kello 12 se on käyttiksessä, mutta omissa virityksissä tila yleensä rajoittaa. Toinen mitä olen miettinyt, niin kuinka kaukana turbosta sen olisi hyvä olla. Tilan puuttuessa, se on tullut laitettua yleensä liian lähelle. Kuplassa koko putkikaan ei olis riittävän pitkä. :-)

t. Mika

Näin ainakin innovativen ohjeiden mukaan, boschin laajakaista lambda siinä oli. Ohjeissa luki että vähintään 24 tuuman päähän ahtimesta ja sinne tienoille rullamitan kanssa mittailin palikan paikan 

[Atomic]

Vikat imusarjan putkistot yms hippulat laitettu tilaukseen taas do88 kautta  Devconin steel putty tuli myös postissa ja pakoputken kannakkeet tuli hommattua. Ensistarttaus alkaa olemaan pelottavan lähellä piakkoin.

[Atomic]

Devconin epoxy tahnat imusarjassa:





Pitää sitten kun kerkiävät kuivamaan. Eka erä vaikuttaa jo tosi lupaavalta ja mielettömän kovaa tököttiä kyllä kuivaessaan.

[Atomic]

Pudottelin myös koko taka-akselin pois:



Ja maalasin mustalla vasaramaalilla 


Ja massailin auton pohjaa lisää:




Bensatankkiliuotukset ovat myöskin käynnissä, tilanne tällä hetkellä:

[Atomic]

Uudet rosterikilkkeet tuli kytkimen työsylinteriä varten postissa:


Siirtelin myös huohotusputken paikkaa:




Maalailin sisälokkarit:

Laitoin rosteripunosletkua turbon downpipeletkun päälle:


Ja laittelin lämpöteippiä konehuoneeseen ahtimen lähettyville:


Ja vahvistelin kytkimen työsylinterin rosterikiinnikettä:

[Tero-75]

Mistä olet hommannut tuota punosletkua?

[Atomic]

Mistä olet hommannut tuota punosletkua?

Kaveri heitti ylimääräisenä pätkänä joku 2 vuotta sitten 

[Atomic]

Lisää tavaraa ruotsista:

Nyt pitäis olla kaikki imuputket kunnossa, pitää muutama mutka trimmata kohdilleen enää:


Sitten devcon puttyn hiomisia:

[Atomic]

Banjoliittimen choppaus ja uusi 90 asteen kartio pohjalle:


Ja tuennan siloittelua:


Ja sitten päätin kokeilla vähän kuumankesto ryppymaalia:

[Atomic]

Kokeilin liquid epoxia kiinnittämään IAC putken läppärunkoon:


Ja vasaroin välijäähyttimen putkille vähän pehmeämmät läpivientireiät:


Ja sitten vähän kasailua:



Ja sitten otin taka-akselilta vetarit pois, puhdistelin ja laitoin uudet laakerirasvat:


Vanha hiekkapelti oli päässyt vähän kärsimään jo:


Sitten pitäisi käydä ostelemassa uudet mutterit imu- ja pakosarjan kiinnitykseen huomenissa. Ehkä tämä tästä kohta saadaan käymään 

[Atomic]

Ollaan vaarallisen lähellä datsunin ensisavuja, nyt on imu-ja pakosarja kiinni:


Bensatankki pitäisi saada pinnoitettua loppuun ja kaikkiin vesiletkuihin pitäisi laittaa pannat paikoilleen. Sitten turbo pitäis kiristellä ja pakoputkisto kiinnittää ja tehdä auton pohjaan parit roikottimet.

[Atomic]

Tein anakondaan lisää jatketta:



Kiristelin turbon pakosarjaan ja downpipen turboon:



Ja pari satunnaista otosta, siivoilin autotallia pitkin päivää kun oli päässyt melkoiseen kuntoon 

[C 110 ratsuni]

No niin,nyt tarvii avautua täältäkin.Hienoa työtä olet tehnyt ja aika kamalalla vauhdilla kun on tekemisen innostus päällänsä.Mutta pieni huomio pläjähti silmään,ohjaussimpukka ei kestä noin lähellä turpon ja pakarin kuumuutta.Öljyt kiehuu ja tiivisteet sulaa,öljyt pihalle ripuloi.Alumiinistä tekaset lämpösuojan ja samalla jarrusylkylle asti jotta suojaa varmuudella nestesäiliöt lämmöltä.Voipi olla pahimmilaan hankala ajaa ilman ohjausta ja jarruja  .