Datsun B310 Turbo Coupe

[datsunpower]

Siellä sivulla 11 olevaa vääntökäyrän käytöstä kun katsoo niin 5000rpm jälkeen alkaa laskelmissasi 400mm putkilla ahdistamaan.. siksi tuo tehokäppyrä ei juurikaan nouse vaan "jumittaa" melko tasaiseksi.
Yleensä ahdetun vääntökäyrä on tuon sinun laskennallisen tehokäyrän tapainen ja tehokäyrä kierrosluvun mukaan nouseva.


Tuo tasainen tehokäyrä on vähän samanlaine kuin WRC autojen ilmanottoa kuristamalla rajoitettu maksimi teho.


Teeppä jos kehtaat/pystyt nuo samat laskelmat vaikka 200mm putkille? Tuo vertailun 50mm ei ole mitenkään realistinen arvo, koska venttiililautasesta on jo enemmänkin kuin 50mm matkaa imusarjan laippaan.
Ainakin niissä laskelmissa joita itse olen käyttänyt, se putken pituus tarkoittaa venttiilinlautasen ja plenumin välistä matkaa.

[Atomic]

Tehdään lisää ajoja kunhan pääsen koneelle, jossa tuo GT-Power lisenssi on. Muistaakseni muutin vain dimensioita kannesta ulospäin lähtiessä, eli vertailussa on vain imusarjan pituudet. 200 mm putket putoaa tuohon välikköön vain, eikä ollut näin ollen mielenkiintoista tarkastella näitä välipituuksia kun enemmän oli tarjolla. Kunnes tietenkin 600 mm pituudella alkaa tulemaan epäsuotuisia tuloksia.

[Atomic]

Jotta vältytään mielensäpahoittajilta ja joku on päättänyt tehdä juuri samanlaisia komponentteja kuin minä. Lainaan tekstiä vastuu korjaus- yms. ohjeiden oikeellisuudesta ''Jokaisen tulee käyttää omaa harkintaansa kuinka, miten ja missä mahdollisesti saamiaan ohjeita noudattaa ja mitkä ovat mahdolliset ohjeiden noudattamisesta aiheutuvat seuraukset.''

Simulaatiot ovat itselleni suuntaa antavia ja halvempi tapa todeta jotakin, kuin tehdä monta eri variaatiota samasta imusarjasta. Simulaatioissa pätee yleinen sääntö, roskaa sisään, roskaa ulos. Itselleni tämä on vain harrastus ja olisi mukavaa jos pystyy käyttämään erilaisia suunnittelutyökaluja omana apunaan. 

[Atomic]

Tilattu uusia osia bensalinjoja varten:
730 HARD LINE 3/8" ALUMIINIPUTKI 5M 2 kpl
AN6 to 3/8'' aluminiumpipe                      4
AN6 straight PTFE                              6
AN6 180 PTFE                                      1
AN6 3/8'' NPT                                      2
AN6 PTFE Nylon hose                              2(m)
AN6 Weld plug (steel)                            2

[Atomic]

Tein tukipalikat suutintukkia varten:

[Atomic]

Pitkävartisella vingulla ottaen palaa painekotelosta, pitää ostaa seuraavaksi sopivia hiomakiviä/paperia jotta saa viimeisteltyä




Ja lisää kaasua 


Pitäisi myydä tyhjät pullot pois (2kpl 8L/200bar ja 1kpl 10L/200bar)

[Atomic]

Leikkelin vanhan bensatankin auki saippuaveden kera:


Kaipa tämän saisi ehostettua vielä POR15 tyylisellä tankkiratkaisulla:



Paluulinjaan oli alkanut kasvamaan jonkinsortin sienistöä varmaankin? 

[mikan]

Eiks JAZit oo sen verran edullisia, että turha elvyttää tuota?

t. Mika

[Atomic]

Eiks JAZit oo sen verran edullisia, että turha elvyttää tuota?

t. Mika

Mutta tuo pulttaantuisi niin mukavasti pohjaan ilman modifikaatioita. Jos jotain saman kokosta haluaisi niin joutuisi kuitenkin pulittamaan jotain 300e päälle? Ja siihen vielä kaikki työ. Vararengaskoteloa en ole vielä poistamassa, eikä säiliötä varmaankaan saa edes coupen sisätilaan sijoittaa?

EDIT:
tankin sealer mömmöt maksaisi vastaavasti jotain 125e luokkaa missä liuottimet, ruosteenpoistoaine ja E85 sopiva pinnoitusaine mukana

[ks]

Tervehdys

Viime kesänä tuli putsattua yksi tankki liuottamalla yön yli apteekin sitruunahappo+kuumavesi seoksella. Seuraavana päivänä vaan painepesu ja lopputulos oli yllättävän hyvä, minimikustannuksin...

[Alppuu]

Painopisteen kannalta vanha tankki hyvä?

Tarvitseekohan pinnoitetta, jos ei seisota polttoainetta.. vara tietenkään venettä kaada.

Onko vakio peltitankeissa yleisesti ottaen jotain pinnoitetta?

Amatööristä (minä) aika huikee projekti. 

[Atomic]

Kotikonsteillakaan ei varmaankaan paha liuotella, mutta tähän aikaan vuodesta vähän ikävä lotrata veden kanssa ulkona  Sitä suojakalvoa haluaisin myös kokeilla niin voitaisiin tehdä pientä testausta miten kauan se pysyy siellä sisällä ja estää korroosiota.

Niinno, auto seisoo varmaan aina 6kk talven ajan, niin onkohan parempi tyhjätä tankki vai pitää lähes täynnä?

EDIT: netistä löytyi taasen jotain tällaista:
http://www.osceolagarage.com/why-keep-your-fuel-tank-full/

[mikan]

45 litran JAZ maksaa 217 euroa. Kyllä tuolla määrällä etanolia muutaman kilometrin pääsee. 
Onhan vanhan tankin elvyttämiselläkin tietysti arvoa ja kun ostit jo sen pumppuhärdellinkin.

t. Mika

[eepo]

Viime kesänä putsasin ja pinnoitin yhden tankin. Mulla ei ainakaan toiminut tank sealerin mukana tullut ruosteen poistolitku kunnolla niin käytin sitruunahappoa jolla puhdistu hyvin.
Ei oo kyllä pahanhintanen tommonen Jaz-tankki, kiinnikkeet joutuu tietty tekeen sille.

[mikan]

Omaan datsuniin ostin "käytetyn" jazin. Oikeasti siis oli käyttämätön, kun myyjä ei ollut sitä laittanut koskaan autoonsa kiinni. Taisin maksaa satasen. Se tosin on vain 30 litraa, joten ei sovellu oikein lapin matkalle. 

t. Mika

[Shamsa]

Omaan datsuniin ostin "käytetyn" jazin. Oikeasti siis oli käyttämätön, kun myyjä ei ollut sitä laittanut koskaan autoonsa kiinni. Taisin maksaa satasen. Se tosin on vain 30 litraa, joten ei sovellu oikein lapin matkalle. 

t. Mika

Ei täälläkään huoltsikat nyt niin harvassa ole 

[mikan]

Omaan datsuniin ostin "käytetyn" jazin. Oikeasti siis oli käyttämätön, kun myyjä ei ollut sitä laittanut koskaan autoonsa kiinni. Taisin maksaa satasen. Se tosin on vain 30 litraa, joten ei sovellu oikein lapin matkalle. 

t. Mika

Ei täälläkään huoltsikat nyt niin harvassa ole 

No en kyllä ole päivittänyt tietoja kuinka hyvin etanolia saa nykyään ympäri suomen.
EDIT: Rovaniemi on pohjoisin mistä näyttäis saavan.

t. Mika

[cedricfan]

Tuo "netissä niin ongelmaton" RE85 aiheuttaa tuota bakteeri- ja leväkasvua. Ja nuo sitten kasvavat lajista riippuen joko ilmassa tai nesteen alla, eli sillä ei ole väliä, onko tankki täynnä. Sama ongelma on myös biodieselin kanssa pitkään seisovissa laitteissa kuten veneet. Lääke on dieseliin lisättävä biokasvustoa torjuva lisäaine, jotka yleensä sopii myös muihinkin polttoaineisiin.

[Atomic]

Juu, samaa olen kuullut. Ja nuo bakteerit ovat yleensä ne jotka rikkovat ei sopivat kumitiivisteet?

Orkkis tankki olisi myös siinä mielessä kiva kun bensaluukku toimisi entuudestaan. Edelleenkään ei varmaan saa coupen takakonttiin jaz tankkia, jolloin se menisi takalattian alle? Tällöin tila alkaa olemaan nafti ja saako täyttöluukku olla edelleenkään coupen takakontissa ilman jotain eristystä?

Ja kun tietty hommattu jo retrofit kitti niin mennään tällä kertaa näillä eväillä  katotaan jos uudet eväät tulisi tällä viikolla jo. Tankki pitäisi hiekkapuhaltaa ulkona ja maalata

[cedricfan]

Ja tukkii suuttimia.

[Atomic]

Itsellä tosin E85 yhteensopivat suuttimet tällä hetkellä 

[mikan]

120 000 km etanolilla takana, eikä vielä mikään ole tukossa.

Niin, en osaa sanoa missä tankki saa olla ja mitenkä. Monessa vanhassa autossa tankki on auton sisällä ja myös polttoainelinja voi kulkea auton sisällä. Varmaan tuostakin asiasta on joku lain pykälä ja vuosiraja olemassa. Ainakin vuoden 1980 saabissa on vielä noin.

t. Mika

[datsunpower]

Itsellä tosin E85 yhteensopivat suuttimet tällä hetkellä 

Samalla tavalla se mahdollinen tankista polttoaineen mukana tuleva kasvusto tukkii nekin. Ja kai se levä osaa ruveta kasvamaan siellä suuttimessakin auton seistessä.

[BA]

Koita suosiolla sitä sitruunahappoa. Se on helppoa, halpaa ja sinänsä vielä hyvinkin turvallista, sehän on elintarvike... Sen kans voi lotrata vaikka kotona kylppärissä jos haluaa, tosin se irti liukeneva tavara on se myrkympi ja sotkevampi ainesosa. Pienempiä kappaleita voi hyvin tuuletetussa tilassa vaikka keittää sitruunahapossa, tulee 10-15min puhdasta vaikka olis totaalisen ruosteisia palikoita. Kylmässä hidastuu huomattavasti ruosteen irtoaminen.

AFII tankin hapotin muutama vuos sitten, kameralla katsoen sisältä lähti kaikki lika ja ruoste. Tankki on vielä helppo sisältä siivota, senkus tulppaa lähdöt ja täyttää vedellä ja hapolla.

Kuvan vanne +14c tallissa, kuumaa vettä rakennuspaljuun ja n.12h upotettuna. Ensin irtonaiset nopeasti pois teräsharjalla ja lopuksi pyyhintä karhunkielellä. Alla ennen ja yllä jälkeen.

Untitled by Kimmo Kangasniemi, on Flickr

Käytännössä siis vanne likoamaan töihin lähtiessä ja töiden jälkeen huuhtelun kautta valmiina pois. Lähti vanhat maalitkin ruosteen kanssa.

Valurautaiset osat ei aina haposta tykkää, pitäisi käyttää uunissa hapon jälkeen.

[Atomic]

Vaikuttaa kyllä näppärältä aineelta, katotaan mitä keksin että saisi isoimmat irtoruosteet putoamaan pois. Pultteja tankkiin ja heiluttelua? 

[BA]

Soraa sisään ja:
https://youtu.be/iNCfabLJfiA

[C 110 ratsuni]

Mitä suuremmanna todennäköisyydellä ruosteenpoistun jälkeen säiliö on kukkienkasteluu hyvä väline,viimeistää kun hiekkapuhallat sen.Olisko kuitenkin viisaampaa ja halvempaakin laitaa jokin muu tankki vaikka joutuisi hieman muokkaamaan tankin paikaa.Peräkontin sisällä olevan tankin täyttö putkeahan voi jatkamalla sioitaa mihinkohtaan haluaa sinne oman luukun alle.Kokemusta on useista samanlaisista jutuista.

[BA]

Mikä noissa pinnotteissa on niin pahaa ettei vois enää tankkina käyttää? Aika monta vuosikymmentä niitä on jo myyty. 
Ei ole vielä ilmennyt ongelmia AF:n kanssa, päin vastoin alle kuukauden suodattimen vaihtoväli poistui.
Happo tosiaan vie pinnasta myös mahdollisen sinkin ja keltapassivoinnin mennessään, joten pinta jää täysin puhtaaksi ja joku mönjä tankin sisään on joka tapauksessa laitettava tai se ruostuu kahta kauheammin.

[ankoldi]

Plenumin valintaa sen kummemmin tuomitsematta, kiinnostaisi tietää syyt juuri tuonlaisen painekotelon rakentamiseen kun olet nyt tehnyt? Kaikki muut imusarjan ratkaisut tuntuvat omien kokemuksienkin perusteella järkeenkäyviltä tämän projektin ympärillä mutta tuo painekotelo? Aiheesta löytyy toki paljon tietoa ja kirjallisuutta, mutta nyt kiinnostaakin lähinnä rakentajan perustelut tuollaisen plenumin käytölle

[Atomic]

Otetaan tuolta enkkublogista sivulta 31 lainauksia itseltäni, tätä ihmeteltiin myös siellä.
''Huh, I thought that the plenum volume should be about 50-70% of engine volume as quoted from maximum boost ''The plenum volume should be a function of engine displacement - in general, 50-70%'' Am I misunderstanding the statement? I wasn't sure if it was 1.70 times or 0.7 of engine capacity. I'm going to roll with that plenum as time being tho and see how it will go. Also I'm running really long runners, so wouldn't smaller plenum make more sense?''

https://ratsun.net/topic/49413-datsun-b310-turbo-coupe-a15-project/?page=31

Eli joko käännöskukkasen mukaan teen nykyistä koteloa, tai sitten suosituksien mukaan.

Tossa porchen painekoteloa 991 turbo moottorista jonka iskutilavuus on 3.8l?


Mikä ei todellakaan ole valtava verrattuna moottorin kokoon nähden  Katsotaan miten kone käyttäytyy tämän kanssa