Kysymyksiä Cherryn kannesta ja männistä

[Jari]

Auto koe käytetty -> ei kierrä ku 2500 ja sitte kierrokset tippuu ja auto sammuu ellei päästä kaasua.

Suuttimet putsattu perjantaina, sen jälkeen ei ehditty käyttää autoa.

Mistähän moinen saattais johtua?

[Alppu]

Suodatin tukossa, tankissa paskaa?

[Jari]

Katsotaas vielä nekin. Samaa ongelmaa oli ennen koneen pamahtamistakin, bensa tai sytkä ongelma.

[Jari]

Suodatin vaihtoon ja letkut paineilmalla siistiksi, päälle viä sytkän säätö -> toimii nätisti.

Tuo 2000rpm tyhjäkäynti ihmetyttää, mistä sitä sais säädettyä pois hiukan? Kaikki tiivisteet uusia.

E: pakki kans ei tahdo mennä päälle, vaihdevipu oli taittunu trukkipiikillä nostelusta, suoristin vivun ja menee nyt vain kädellä huitasemalla pakki päälle.

Mitäs nyt? Lootaanki sais vaihtaa öljyt, mutta millä ne proput avataan?

[140ypower]

Tuo 2000rpm tyhjäkäynti ihmetyttää, mistä sitä sais säädettyä pois hiukan? Kaikki tiivisteet uusia.

Mitäs nyt? Lootaanki sais vaihtaa öljyt, mutta millä ne proput avataan?

siellä on ruuvi mikä pitää kaasuläpän auki tietyn verran, sitä kääntää toiseen suuntaan niin käynti hidastuu. itse monta proppua avannut aivan ½ tuuman räikällä, kattoo vaan että on hyvin kolossa.

[Jari]

Ruuvi ei vaikuttanu yhtään tyhjäkäyntiin, olkoon sitte.

Pakki alko toimia ku vaan ajeli.

[AkiH]

Ettei sinulla jää siinä ryyppy päälle? Kokeile vaihtaa Engine Control -sulake sulakerasiasta, jos sillä asettuisi.

[Jari]

Täytyypi koitaa. Jos sillä ei parane, niin tehdään sähköryypystä mekaaninen.

[Jari]

Sähköryyppy ei toiminu, otin pois ja nyt cherry jopa kulkee

[Jari]

Ikuuset käyntihäiriöt hävis ku vaihdoin e13 koneesta kaasarin e15 mottiin. Tuli n.900rpm tyhjäkäynti ja bensan kulutus väheni huomattavasti.

Nyt tehojaki on muttei tarpeeksi. Ajatukset turbotuksesta vieny jo monet yöunet.

Kiinnostais tietää miten näitä kaasarikoneita ahdetaan vai joutuuko täs modaamaan mb 190E:n KE- Jetronicin tuohon

Vinkkejä saa antaa 

[140ypower]

vaatii paineistetun kaasarin, eipä oikeestaan muuta sit kun pakosarja, turbo siihen ja siittä ahtoputki kaasarille  myös megasquirt suht simppeli rakennelma, ja siinä tulis paljon säätö mahdollisuuksia. 

[Jari]

Tartteekos kaasaria vaihtaa, jos ettii kumikärkisen neulaventtiilin ja vaihtaa muovisen kohon siihen (enmuistaonkojo)?

Saisin 20E toimivan TD mondeon turbon ja välijäähyn, nii alko vähä himottaa tuo turbotus. Pakosarja pitää melkeinpä tehdä alusta-alkaen itte. Tosin nykyään konetta ruokkii E13 koneen kaasari nii onkohan liian pienet suuttimet?

Tosin kaasari turbon imupuolelle ei olisi mun mielestä hullumpi ajatus 

[140ypower]

ei muistaakseni riitä noi, tulee ongelmia muistaakseni muissakin kohdissa jollei oo paineistettu kaasari  :-/ mut turbo saabeissa taitais kohtuu hinnalla saada?  sen kaasarin laitto imupuolelle on muuten ihan ok, mutta menee vaan bensa aika kuumasta paikasta läpi, että siinä on palamisen vaara...  tutulla oli kiinanmönkijässä joskus tuolla tavalla