Finn käy kolmella

[eipina]

Eli kyseessä vakio Finn A12 koneella ja kiinan kopiokaasarilla. Käy aivan liian rikkaalla sekä syö bensaa julmetusti, lisäksi nelospytty syö tulppia. Kestää noin 5 min ja taas lähtee nelonen pelistä pois ja on ihan mustana noesta, kuten kaikki muutkin tulpat, mutta jostain syystä tuo nelonen ei kestä. Puristukset mitattu, oli hyvät, myös venttiilit säädetty ettei kanna ja kokeiltu eri tulpanjohdoilla, sama homma. Tosin virranjakajan kannessa on hiushalkeamia joka nastan kohdalla, uusi koppa tilattu jo. Avattiin tuo kiinan kaasari ja ei siitä otettu selkoa miten sitä saisi laihemmalle. Pitäskö tuo kaasari heittää mäkeen ja hommata alkuperäinen vai kuinka edetä?

[Datsuuna]

Kaasarista kannattaa aloittaa mutta nuo vanhat Hitachit vaan on usein kannestaan ja rungostaan taipuneita eli vaativat oikaisua että ilmavuodot loppuu. Ainoa vanha jossa kansi kestää suorana ja runko myös on A15 koneessa käytetty DCG 306-11 jota kuitenkin pitää hieman modata jotta saa toisiokurkun aukeamaan helpommin. Itsellä ollut sellainen oman Datsun 100A:n A12 koneessa jo parikymmentä vuotta käytössä.Seossuhde on selvästi liian rikas joko väärien säätöjen tai liian korkean polttoainepinnan takia nyt sinun autossasi.

[eipina]

Polttoainepinta on ikkunan puolessa välissä. Miten tuota kaasaria säädetään? Kyseessä siis uusi kiinalainen kopiokaasutin vakio A12 Hitachin mallista, tarvinneeko suuttimia vaihdella ja mitä niistä? Mistähän moisen DCG 306-11 kaasarin löytäisi jos sellaiselle tarvetta tulee? Koitin etsiä käytettyjä, uutena näytti ebayssa olevan joitakin, hintakin kyllä sen mukainen.

[Dinitrol]

Käytettyjä A 12 sopivia kaasareita on toki myynnissa juuri tälläkin hetkellä myös nettivaraosassa ja tori.fi.Eivät ne kaikki niin kieroja ole,etteivätkö toimisi.

Mitä taas säätöihin tulee niin heitä nyt nettiin yleishauksi A-12 tai A 14 kaasarin säätäminen niin vastauksia tulee,myös kiinankopiolle...

[C 110 ratsuni]

Jos pensanpinta on kohdallaan niin ei sitä voi säätää kuin seosta, tyhjäkäyntiä ja suuttimia vaihtamalla.Ensiö suutin 92 ja toisio 150,noilla toimii varmasti.Onko kiihdytyspumpun alla jousi ja jousen alla kuula,pitää olla ja tiivistyä hyvin.Poverventiili tiivisteenkanssa kunnolla paikallaan.Kansi ja runko suora tiivistepinnasta.Pohja rungon tiiviste eihjä.Näillä jos ei toimi niin romunkeräykseen.

[eipina]

Nyt on 20 vuotta käytöstä poissa ollut orkkis kaasari paikallaan ja heti rupes käymään kaikilla nätisti kuten pitääkin ja hieman säätelin sitä seos ja tyhjäkäyntiruuveja varovasti kiertelemällä. Pieniä ongelmia tosin tämänkin kanssa, puhdistus ja korjaussarja ei liene pahitteeksi. Alussa toimi erittäin hyvin ensimmäiset 20 minuuttia, nyt sitten nytkähtää eikä vastaa heti kaasuun kun iskee lapun lattiaan, pari kertaa jopa sammuikin, mutta mitä enemmän ajoin, niin sitä paremmin rupes toimimaan. Ja kenkääkin annoin ihan kunnolla. Sitten tasakaasulla välillä hieman röpeltää ja nytkähtelee mutta menee ohi. Kiihdytyspumpussa vika? Ryyppy päällä toimii loistavasti. Varmasti on hapettumaa, kerta parikytä vuotta seissyt ladossa moottorin kylessä paikallaan. Viisaammat neuvokoon.

[Datsuuna]

Todennäköisesti jotain "paskaa" kaasarissa on. Ihan aluksi kokeile vaan päästää kohokammio tyhjäksi avaamalla poistoproput kohokammion pohjasta, mutta varo ettet pudota ohutta prikkaa joka on tiivisteenä propun alla. Jos se ei auta voi vielä kokeilla täyttää koko kaasari kantta myöten vaikka CRC:llä tai kaasuttimen puhdistusaineella ja antaa sen vaikuttaa vaikka tunti pari. Päästä aine pois taas tyhjennys propuista. Jos sekään ei auta pitää kaasaria alkaa purkamaan ja puhdistamaan perusteellisesti, mutta hommaa ensin ainakin uudet tiivisteet jostain.

[140ypower]

Yks nopee kaasarin putsaus konsti on laittaa käsi tai muu vastaava kaasarin imuaukolle kierroksilla kun ilman putsari on pois ja nypätä käsi välittömästi pois kun moottori alkaa tukehtua.. Joskus toimii kun suuttimis on jotain pientä

[C 110 ratsuni]

Jos irroitaa kohokammion tyhjennys proput,samalla saa putsattua pääsuuttimet,vaikka 0,8 max hitsilangan pätkällä.Ne voi irroitaakin siitä reijästä kaasarin ollessa paikoillaan.

[Datsuuna]

Ne voi irroitaakin siitä reijästä kaasarin ollessa paikoillaan.

Muistaakseni joskus kokeilin tota ja imusarja esti pääsuuttimien irti saamisen aika tehokkaasti 

[C 110 ratsuni]

Ne voi irroitaakin siitä reijästä kaasarin ollessa paikoillaan.

Muistaakseni joskus kokeilin tota ja imusarja esti pääsuuttimien irti saamisen aika tehokkaasti 

No,väärät välineet .Olen vaihtanut siittimiä usein tuollatavalla.Olisko 20 minutin homma vaihtaa molemmat .

[Datsuuna]

Ne voi irroitaakin siitä reijästä kaasarin ollessa paikoillaan.

Muistaakseni joskus kokeilin tota ja imusarja esti pääsuuttimien irti saamisen aika tehokkaasti 

No,väärät välineet .Olen vaihtanut siittimiä usein tuollatavalla.Olisko 20 minutin homma vaihtaa molemmat .

Pitää olla sit todella "lyhyt meisseli" että onnistuu 

[140ypower]

Ne voi irroitaakin siitä reijästä kaasarin ollessa paikoillaan.

Muistaakseni joskus kokeilin tota ja imusarja esti pääsuuttimien irti saamisen aika tehokkaasti 

No,väärät välineet .Olen vaihtanut siittimiä usein tuollatavalla.Olisko 20 minutin homma vaihtaa molemmat .

Pitää olla sit todella "lyhyt meisseli" että onnistuu 

ittekkin joskus taisin ottaa suuttimen paikalleen päin pois 1/4 räikällä jossa oli se talttapää bitti 

[Datsuuna]

Sillä vois saadakkin jo auki

[eipina]

Eilen tyhjensin ensin kohokammiot ja vasemmanpuoleisesta tuli hieman jotain hienoa sakkaa, oikeanpuoleisessa oli pari hippusta kun bensakanisterin korkkiin ne vuoron perään valuttelin.
Seuraavaksi nyppäsin kaasarin kannen irti, irrotin siitä suuttimet ja laskin paineilmalla läpi paikat. Purin koko kannen osiin ja puhdistin paineilmalla joka paikan, eniten likaa oli siinä 12mm kannalla olevassa mötikässä, johon bensaletku tulee. Puhdistin ja herkistelin myös kihdytyspumpun akselin ja käytin sen kumin irti, joka oli ehjä. Huomasin että se kohon läppä, mikä tulee neulaventtiiliä vasten oli vääntynyt ja suoristin sitä hiukan ja taivutin alemmas, ei olisi ehkä kannattanut kun nyt on bensapinta lähellä ylärajaa. Kasasin kannen uudella tiivisteellä ja käymään. Toimii pirun paljon paremmin nyt, vastaa kaasuun heti ja vetää paremmin kuin koskaan, mutta kaasuttimesta kuuluu vinkuminen? Tällaiseen en ennen ole törmännyt. Putsari paikallaan se on tosin vaimeampi mutta ilman putsaria oikein ärsyttävä ininä. Vuotaako se nyt kaasarin kannen välistä vai jostain muualta. Mistähän moinen johtuu?

Pientä nykähtelyä on vieläkin silloin tällöin, tosin tuo on jo neljäs kaasari jolla on kokeiltu ja kaikilla on ollut enemmän tai vähemmän nykimistä. Tuo nykyinen toimii ylivoimaisesti parhaiten, säätelin vielä hiukan seosta sekä tyhjäkäyntiä nii jo vain.

Vielä semmonen juttu, kun eilen sattui bensa loppumaan ja tänään tankkasin 10 litraa, niin ekat 300m sammahteli heti kun kaasun laski, piti kaasua pumppaamalla pitää käynnissä. Samaa teki ennen kuin bensa loppui, se tosin ei loppunut ihan kokonaan kun kotiin asti sentään pääsin juurikin kaasua pumppailemalla ja välillä sammuili risteyksiin. Mittari näytti kyllä että ainetta vielä hiukan olisi, mutta tästä eteenpäin on kyllä 10 litran kannu kontissa täynnä varmuuden vuoksi. Onko ihan normaalia vai veteleekö bensapumppu viimesiään? Sen jälkeen ajoin kyllä 10 kilsaa testilenkkiä ilman ongelmia.

[Datsuuna]

Hieno homma että toimii. Se ininä tai vihellys on normaalia toimintaa ääni tulee jostain ilman liikkeestä näissä kaasareissa. Kohon saa säädettyä helposti oikein niin, että kaasuttimen kannen ollessa irti rungosta ja kohon vielä paikoillaan laita bensanippaan ohut taipuisa letku johon voit puhaltaa ilmaa. Koho on säädetty oikein kun pikku hiljaa sormella sitä nostamalla venttiili sulkeutuu kohon ollessa juuri vaakasuorassa asennossa kanteen nähden. Letkuun hiljaa ilmaa puhaltamalla pystyy sulkeutumisen toteamaan tarkasti.
Monelta harmilta välttyy jos pitää takakontissa aina mukana 5L bensaa kannussa.

[C 110 ratsuni]

Ei mulla ole hitatsista vinkumista kuulunut ikinä,yhdestä veeperistä kuului ja sekin loppui kun vaihtoi kannentiivisteen.
Ettei ole käynyt se tyypillinen juttu.Kannen ruuvit liiantiukassa jolloin tulee ilmavuoto.Kansi on kiero ruuvienkohdalta.Ja toinen tyypillinen virhe on kiristää ilmakotelon kansi liian tiukkaan,jolloin kansi nousee keskeltä ylös ja tule ilmavuoto.

[Datsuuna]

Kyllä kuuluu vinkumista ainakin DCG 306-11 kaasareissa joita mulla on autossa ollut kaksinkin kappalein ja yksi varaosina. Vinkuminen kuuluu tietyllä läpän avautumalla "kidasta" kyseessä ei ole vuoto vaan ominaisuus. Tässä A15 moottorissa käytetyssä käsiryypyllisessä kaasuttimessa valmistusmateriaali on parempaa kun vanhemmissa eikä ne kieroudu ja väänny kuten vanhemmat aineen värikin on kiiltävämpää siis seos erillaista. Kannen ja rungon pitää olla ehdottoman suorat ja ne pystyy helposti tarkistamaan laittamalla ne yhteen ilman korkkitiivistettä ja katsomalla saumaa hyvää valoa kohti. Jos valoa näkyy vääntyneisyyttä on ja se on suoristettava. Kotikonstein olen saanut ne suoriksi hyvää suoraa ja paksuhkoa viilaa käyttämällä.

[Vinsu]

Eilen tyhjensin ensin kohokammiot ja vasemmanpuoleisesta tuli hieman jotain hienoa sakkaa, oikeanpuoleisessa oli pari hippusta kun bensakanisterin korkkiin ne vuoron perään valuttelin.
Seuraavaksi nyppäsin kaasarin kannen irti, irrotin siitä suuttimet ja laskin paineilmalla läpi paikat. Purin koko kannen osiin ja puhdistin paineilmalla joka paikan, eniten likaa oli siinä 12mm kannalla olevassa mötikässä, johon bensaletku tulee. Puhdistin ja herkistelin myös kihdytyspumpun akselin ja käytin sen kumin irti, joka oli ehjä. Huomasin että se kohon läppä, mikä tulee neulaventtiiliä vasten oli vääntynyt ja suoristin sitä hiukan ja taivutin alemmas, ei olisi ehkä kannattanut kun nyt on bensapinta lähellä ylärajaa. Kasasin kannen uudella tiivisteellä ja käymään. Toimii pirun paljon paremmin nyt, vastaa kaasuun heti ja vetää paremmin kuin koskaan, mutta kaasuttimesta kuuluu vinkuminen? Tällaiseen en ennen ole törmännyt. Putsari paikallaan se on tosin vaimeampi mutta ilman putsaria oikein ärsyttävä ininä. Vuotaako se nyt kaasarin kannen välistä vai jostain muualta. Mistähän moinen johtuu?

Pientä nykähtelyä on vieläkin silloin tällöin, tosin tuo on jo neljäs kaasari jolla on kokeiltu ja kaikilla on ollut enemmän tai vähemmän nykimistä. Tuo nykyinen toimii ylivoimaisesti parhaiten, säätelin vielä hiukan seosta sekä tyhjäkäyntiä nii jo vain.

Vielä semmonen juttu, kun eilen sattui bensa loppumaan ja tänään tankkasin 10 litraa, niin ekat 300m sammahteli heti kun kaasun laski, piti kaasua pumppaamalla pitää käynnissä. Samaa teki ennen kuin bensa loppui, se tosin ei loppunut ihan kokonaan kun kotiin asti sentään pääsin juurikin kaasua pumppailemalla ja välillä sammuili risteyksiin. Mittari näytti kyllä että ainetta vielä hiukan olisi, mutta tästä eteenpäin on kyllä 10 litran kannu kontissa täynnä varmuuden vuoksi. Onko ihan normaalia vai veteleekö bensapumppu viimesiään? Sen jälkeen ajoin kyllä 10 kilsaa testilenkkiä ilman ongelmia.

Oma b310 140y tekee ihan samaa jos betsiini on vähissä  joskus ajoin melkein parisenkymmentä kilsaa niin että kako ja yski koko matkan, kaasua pumppailemalla pääsin kuiteskin siis tankille...  Soppaa tankkiin ja matka jatku normaalisti kunnes taas seuraavana aamuna ei enää mentykkään. Tiiä noitten sielunelämästä

[eipina]

Minä testailin yks päivä kanisteri kontissa montako kilsaa pääsen ku nykiminen ja pätkiminen alko ja ajelin ainakin sen parikytä kilsaa, kunnes en enää jaksanu sitä rytkettä ja tankkasin.

Nyt taas on pientä nykimistä juurikin kun lähet risteyksestä, niin pitää kaasua liputtamalla lähteä ettei nykäse tai jopa sammu. Samoin normiajossa painaessa liian nopeasti kaasua nytkähtää, ei tosin aina. Ja kun antaa kunnolla kenkää, niin taas vetää tasakaasullakin hyvin. Onko siellä taas irronnut jotain paskaa tankista tai kaasarista? Hieman ku vetää ryyppyä päälle niin toimii kuin unelma. Tankin putsasin pariinkin kertaan kun auto kuitenkin seiso sen 8 vuotta ennen ku otin sen jälleen käyttööön ja leimasin. Bensansuodattimen vaihdoin tankinpuhdistuksen yhteydessä, vois olla aiheellista vilkasta missä kunnossa se on. Muuten tuo kyllä pelaa, tänään otin kolmosella 100 km/h ja nelosella 140 km/h mittarin mukaan, sitten rupes jo riittämään ja tyhjä suorakin loppu.

[Datsuuna]

Mites auton sytytyspuoli usein noissa vanhoissa jotain häikkää sytytyksessä, joka aiheuttaa kuvailemiasi oireita myös. Kannattaa vaihtaa uusi jakajankansi, pyörijä, kärjet ja konkka ainakin sekä ehkä tulpanjohdotkin tulpathan jo vaihdoitkin.

[C 110 ratsuni]

Jos toimii imupäällä ja liputtelemalla,on pensan saannissan häiriö.Luultavimmin ensio puolen tyhjäkäynti kanavassa moskaa.

[eipina]

Kaikki sytkävehkeet itse jakajaa lukuunottamatta vaihdettu uusiin vuosi sitten, myös puola, jolloin auto oli lämpimässä hallissa projektina ja huhtikuusta asti seisoi taivasalla. Nyt viimein 8. joulukuuta hain leiman puhtain paperein. Tulpat vaihdoin uusiin viime viikolla. Tarkistin ja säädin tänään kärjet, hyviltä näytti. Kannessa tosin nastojen kohdilla hapettumaa jo... Löytyy onneks uusi kansi ja pyörijä valmiina. Sytkääkin säädelty korvakuulolla ees taas, ei vaikutusta nykimiseen. Eipä tuo nyt niin haittaa kun toimii kuitenkin ihan kohtalaisesti. Mutta ainahan se vois toimia paremmin ja ryyppyä hieman vetämällä se toimii kuin enkeli...

[eipina]

Pitää taas joku päivä kun innostuu, ottaa koko kaasari pöydälle ja puhdistaa läpikotaisin.

[Datsuuna]

Okay se virranjakajankannen nastojen hapettuminen on melko tavallista ja mikäli nastat ei ole kuluneet riittää pelkkä hapettuman poisto esim. puukon kärjellä tai raapekynällä jos sellaisen sattuu omistamaan (erinomainen edullinen ja tehokas kiilloituskynä, joka ei naarmuta kohdetta). Pienikin ilmavuoto imusarjan/kaasuttimen tiivisteissä vetää seoksen lievästi laihalle. Kaasuttimen kannen pitää myös olla ehdottoman suora sehän on näissä melkeempä tyyppivika.

[proxdatsun]

Onko finnissä jarrujen alipaine tehostin? Jos on, tarkista putket onko murtumia.

[matti43]

Minkälaisen puolan laitoit? Oliko orkkis vai joku muu? Ne korkeajännite puolat, mitä on markkinoilla eivät riitä Nissaniin. Niissä on jännite vain
noin 18-20 KV, kun Nissanin orkkiksessa on 32KV. Se on niin suuri ero, että ei riitä 1,1 mm:n tulpan kärkiväliin antamaan kunnon kipunaa. Asiaa
voi auttaa jos pienentää kärkiväliä 0,8mm:n.
Matti ruotsista.

[StanLaurel]

Finnissä tulpan kärkiväli kuuluukin olla 0,8-0,9 mm ja tulpaksi NGK PB5ES.

[Datsuuna]

Jouluinen näsäviisastelu vielä tässä ... tuskin puolalla on mitään merkitystä toimii se puolalla kun puolalla. 100A:ssa on jossain vuosimalleissa virtalukolta puolalle tuleva johdin "vastuslankaa" eli johdin toimii puolan etuvastuksena ja sen erottaa kumipäällysteestä verrattuna muihin johtimiin jotka ovat muovieristeisiä. Käynnistyshetkellä virta menee toista normaalia kuparijohdinta pitkin puolalle ja puola antaa hetkellisesti korkeampaa jännitettä tulpille kunnes palataan normaaliin käyntiasentoon ja vastusjohdin on silloin käytössä. Jos tälläiseen autoon asennetaan puola jossa on erillinen etuvastus se pitää siitä poistaa tai muuten jännite laskee liikaa. Tulpan kärkivälit on litran koneessa 0.7 - 0,8 mm ja litran ja 2 desin koneessa 0.8 - 0,9 mm tulppa NGK BP5ES

[Dinitrol]

Sulatelessa kinkkua ja laatikoita:
lähdetään nyt siitä että bensa on puhdasta,myös bensapumppu on oikea tiivistettä ja varren mittaa myöten,siis se toimii.mitään vikaa ei myöskään ole sytkäpuolessa eikä se sytkän alipaineletku ole murtunut tai risa,vaan se vika on nimenomaan väärässä bensanpinnassa,kierossa kaasarissa jossa vuotoilmat sotkee seosta.ei siis edes siinä kaasarin ensimmäisessä metallisessa hienosihdissä joka on ennen neulaventtiiliä ja usein ruosteesta ja moskasta osin tukossa?

kohon säätö ..käännä kansi nurinpäin käteen ja kun kannesta on 11 mm kohon alareunaan kun koho riippuu vapaasti omalla painollaan,bensanpinnan pitäisi myös olla kohdallaan.säädä kohon peltilärpän rungosta hyvin varovasti ja vähitellen.tarkista samalla neulaventiilin toiminta.

liitosten ulosvuoto,reilusti astianpesuainetta päälle kuplat sen kertoo.
imuvuoto,starttipilottia/eetteriä reippaasti ja kierrokset nousee.
ennen se vika löytyi näin.sitten se korjattiin ja varmuuden vuoksi vielä kerran testattiin.
Onko nämä kotikonstit kovasti muuttuneet -80 luvulta?