Auta Datsun 100a aloittelijaa!

[Alppu]

Voi vasaraakin kai käytää, mutta kannattaa varoa ettei avain muljahda ja mene pultista kulmat pyöreiksi.

Oma vastuu..

Jatkovarttakin voi yrittää käyttää ja on ehkä suositeltavampaa.

[BA]

Pohja on alumiinia. Ei kannata liikaa väkivaltaa käyttää...
Ennemmin lämpöä ja pitkävartisempi avain.

[Alppu]

Ehjällä tiivisteellä ei tarvii sitten kiristää hullunkiilto silmissä.

[BA]

Tuskin sitä nytkään on kiristetty, mutta rautanen tulppa, kuparinen tiiviste ja alumiininen pohja osaa hitsautua ajan kanssa melkolailla tiukasti kiinni vaikkei edes kovin kiristäis.

[OH2KV]

Onks se tää pultti?

http://aijaa.com/MytOtT

Tuo kuvan pultti ei oo kohtisuoraan alaspäin vaan öljy valuis tuosta "sivusta"? =O

Joo, tuolla paikalla mun satkussa on ainakin öljyproppu. Sivulle se öljy syöksähtää, ja ensimmäinen öljynvaihto olikin 25% lattialle, 73% astiaan, loput hihaan. Lämpöäkään ei voi kohtuuttomasti tarjota tuolle propulle, ettei öljypohja sula. Omista on lähtenyt avokämmentä kiintolenkkiavaimen päähän tarjoamalla. Tiedä sitten onko ollut tuuria matkassa.

[Vinsu]

Koitin hampaat irvessä sitä avata mutta ei inahtanukkaan.  Onko vinkkejä millä sais auki? Saako sitä avainta hakata vaikka vasaralla että aukeis vai onko herkkä särkymään?

Millä avaimella yritit avata? Paras olis jos ois propun muotonen hylsy ja pitkä vääntövarsi + kaveriksi wd40/crc ruosteen irrotusainetta ja lämmitystä jos ei vieläkään irtoa (pitäis irrota) tavallinen lenkkiavain nylppää helposti pultin pään

[Mies]

Millä avaimella yritit avata? Paras olis jos ois propun muotonen hylsy ja pitkä vääntövarsi + kaveriksi wd40/crc ruosteen irrotusainetta ja lämmitystä jos ei vieläkään irtoa (pitäis irrota) tavallinen lenkkiavain nylppää helposti pultin pään

Kunnon hylsy ja pitkä väännin niin lähteehän nuo. Yrittää vaan varovasti vääntää , riuhtominen yleensä aiheuttaa harmia.

[Dolbydin]

Yritin saaha sitä vaikka millä auki mutta ei. Varmaan pitäis saaha autoo nostettua ylemmäs että sais vähän enemmän voimaa käytettyä. Tapahtuukohan jotain peruuttamatonta jos vaan lisään uutta öljyä vanhan sekaan ja koitan saada auton pyörimään, ja jos saan sen pyörimään ajan rampeille ja vaihdan sitten öljyt?

[Mies]

Yritin saaha sitä vaikka millä auki mutta ei. Varmaan pitäis saaha autoo nostettua ylemmäs että sais vähän enemmän voimaa käytettyä. Tapahtuukohan jotain peruuttamatonta jos vaan lisään uutta öljyä vanhan sekaan ja koitan saada auton pyörimään, ja jos saan sen pyörimään ajan rampeille ja vaihdan sitten öljyt?

Vaihda ne öljyt vaikka imuvaihtajalla jos ei muuten onnistu.

[Alppu]

Yritin saaha sitä vaikka millä auki mutta ei. Varmaan pitäis saaha autoo nostettua ylemmäs että sais vähän enemmän voimaa käytettyä. Tapahtuukohan jotain peruuttamatonta jos vaan lisään uutta öljyä vanhan sekaan ja koitan saada auton pyörimään, ja jos saan sen pyörimään ajan rampeille ja vaihdan sitten öljyt?

Aja vaan rampille ja käyttele sen verran että öljyt lämpenee, tulevat siten helpommin ulos.

[Mies]

Kunhan on moottoriöljyä, ruokaöljy tms. ei kelpaa.. 10w-30, 10w40, 5w-40 varmaan menee viskoltaan toleransseihin,
mut tykkää se vanhempikin moottori pidemmän päälle kunnollisista täyssynteettisistä, voi tosin joutua alkuun
vaihtamaan vähän tiheämpään tahtiin jos sieltä irtoaa vanhaa kuonaa?

Kannattaisikohan sinne mäntien päälle kaataa vaikka vähän polttoöljyä ja antaa vaikuttaa pari päivää tms.?

Onkohan noissa tankin tyhjennysproppua, vai pitääkö ottaa tankki irti?
Joka tapauksessa lienee viisasta tyhjentää vanha sisältö.

Vanhalle datsunin koneelle EI sovi täyssynteettinen, vai oletko montakin vanhusta omistanut Alppu?


Ja ei niillä vuosikymmen seisoneilla öljyillä kannata ajaa, paitsi jos henki on sen varassa tms 

[Datsuuna]

Vanhalle datsunin koneelle EI sovi täyssynteettinen, vai oletko montakin vanhusta omistanut Alppu?


Ja ei niillä vuosikymmen seisoneilla öljyillä kannata ajaa, paitsi jos henki on sen varassa tms 

Vaihdoin omaan kesä Datsuniin (A12 kone) Motox 5W-40 täyssynteettiset öljyt keväällä ja tuli ajeltua n. 1500 km viime kesänä. Ei mitään ongelmia.

[Mies]

Vaihdoin omaan kesä Datsuniin (A12 kone) Motox 5W-40 täyssynteettiset öljyt keväällä ja tuli ajeltua n. 1500 km viime kesänä. Ei mitään ongelmia.

Hyvä sulle, mutta ei se tarkoita että ne ois parhaat öljyt siihen koneeseen 

[Alppu]

Vanhalle datsunin koneelle EI sovi täyssynteettinen, vai oletko montakin vanhusta omistanut Alppu?


Ja ei niillä vuosikymmen seisoneilla öljyillä kannata ajaa, paitsi jos henki on sen varassa tms 

Yhden A koneisen olen omistanut käyttiksenä ja aina käytin synteettisiä/täyssynteettisiä, ei mitään ongelmaa.

[valpas]

Vanhalle datsunin koneelle EI sovi täyssynteettinen...........

Minä olen synteettisiä käyttänyt siitä asti, kun Mobil 1 tuli markkinoille.
Lähemmäs miljoona kilometriä on tullu erilaisilla A-koneisilla ajeltua.
Nytkin on 5W-40:set koneessa.

En kykene sanomaan, ettei synteettiset sovi A-koneeseen.
Kaikkein lisäaineistetuimpia en ole käyttänyt.
Yleensä olen pyrkinyt laittamaan samaa öljyä. Pikkusen on öljyt muuttuneet matkan varrella.
Näinhän se kuitenkin on, että mineraaliöljy voitelee jo ihan perusöljynäkin, mutta synteettisillä tehdään voiteluominaisuus lisäaineilla.
Yks Escortin Diesel moottori tuli sutattua puolisynteettisellä. Ei ollu pesevä.... Fordin suosittelema, ja markkinoima öljy.
Peseviä öljyjä olen suosinut. Ei tule kylmälimaa huohotinputkiin, ja venttiilikoppaan niin helposti.

Jotain satkun osaa minullakin on ylimääräisenä. Takaroiskeläppiä nyt ainakin. Orkkisosia en satkuun toden näköisesti tarvi, ellen innostu ostamaan AFII Coupea.....

[Dolbydin]

Mä ostin myös 5w-40 täyssynteettistä ja sitä oli tarkotus laittaa? Ja varmaan pakko ajaa rampille vaihtamatta öljyjä että saa vähän tilaa ja kokeiltua kunnon avaimella, nyt kun ei mahu kun sellanen lyhyt avain vaan ja yhellä kädellä mahtuu just ja just vääntämään niin ei hyvä =D onko se bensatankin tyhjennysproppu takana keskellä autoa melko syvällä alla? Siinä näyttää olevan yks yksinäinen pultti.

Anteeksi kaikki nämä tyhmät kysymykset, mutta kun nollasta lähetään liikenteeseen niin pakko kysyä jokainen pultti ja ruuvi =D täältä saadut neuvot on ollut korvaamattomia ja kiitos siitä!

[AkiH]

Hyviä kysymyksiä ovat olleet, semmoisia missä on ajatus koossa ja asia esitetty ymmärrettävästi. Aina on parempi varmistaa kysymällä etukäteen kuin paikkailla pieleen menneitä jälkeenpäin.

[micramies]

Yksi mahdollisuus öljynvaihtoon saattaisi olla imemällä vanhat öljyt pois vaikka öljytikun putken kautta. Öljynsuodatin kannattaisi ehdottomasti vaihtaa myös.

Aloittelevalle autonlaittajalle ei liene pahitteeksi muistuttaa myös turvallisuusasioista, esim. että pelkän tunkin varaan nostetun auton alle ei pidä mennä. Kunnolliset vahvat metalliset "pukit" esim. akseliston alle että jos tunkki pettää niin putoaminen pysähtyy pukkien varaan. Lisäksi vielä kiilat pyörien eteen ja taakse, ainakin valumisen suuntaan jos vaikka käsijarruvaijeri katkeaa mikä on ihan mahdollista noin vanhassa autossa. Sama rampillekin ajaessa ja toivottavasti ramppi ei tarkoita mitään lahoja lankkuja.

[Datsuuna]

Öljypropun irroitus onnistuu varmasti jos saat auton etupäätä nostettua jonkun verran ylös ja käytät kunnollista (22 mm) hylsyavainta ja tarvittaessa vaikka jatkovartta esim. sopivaa putkea, joka sopii avaimen varren päälle. Muista kiertää oikeaan suuntaan eli vastapäivään !
Kätevä helposti purettava ja säädettävä tilapäinen autopukki syntyy kunnollisista kuormalavoista ja parista tukevasta lankusta. Ensin muutama lava päällekkäin ja kaksi lavaryhmää vierekkäin. Lankkujen päät lavojen päälle ja sitten mittaat sopivalla kepillä auton raideleveyden ja siirrät tiedon pukin lankkuihin. Kuvassa näät periaatteen. Kuvan pukki alkaa olla uusimisen tarpeessa.




Pukin muunneltavuus ja helppo siirrettävyys ja säätö tekee siitä todella kätevän harrastelijakäyttöön. Käyttämällä poikittaista välilankkua tulee mahdolliseksi esim. nostaa autoa erityiskohteista. Pukista on ollut paljon hyötyä jarru, iskari ja alustaremonteissa yleensä. Joskus jopa molemmat etu/takapyörät ovat olleet pois yhtäaikaa kun apuna on käytetty tukipölkkyjä lankkua vasten. Pyöräkiiloja on aina syytä käyttää !

[Dolbydin]

Jihuu! Nyt on öljyt valutettu ja tultiin seuraavan ongelman eteen: öljynsuodatin ei aukea! =D pitänee käydä ostamassa joku avain, vai oisko jollain jotain kotikonsteja? Mitä avainta suosittelisitte?

Sitten mietin semmosta kun ilmanputsari tulee siihen kaasarin päälle, niin eikö sen kaasarin ja ilmanputsarin väliin tule tiivistettä? Nyt sitä ei ainakaan ole.

[AkiH]

Kannattaa ostaa vaikkapa tällainen kuppimallinen suodatinavain, tuommoisen olen havainnut paremmaksi kuin ne hihnaviritykset. Tuommoista voi väännellä räikällä auki. Tarkistaa vain, että saa sopivankokoisen, löytyy vaikkapa Motonetistä, miksei muualtakin. Kiristäminen sitten käsin, muista öljytä tiivisterengas.



Jos ilmansuodattimen kotelo on lähellekään sitä, mitä se on hieman uudemmissa, niin kotelon pohja tiivistyy kaasarin reunan ympärille ja kansi sitten alaosan päälle. Itse suodattimessa ei silloin tarvita erillistä tiivistettä.

[Datsuuna]

Sitten mietin semmosta kun ilmanputsari tulee siihen kaasarin päälle, niin eikö sen kaasarin ja ilmanputsarin väliin tule tiivistettä? Nyt sitä ei ainakaan ole.

Joo ilmansuodattimen kotelossa kuuluu olla kolme kumitiivistettä yksi sen reiän ympärillä, joka tulee kaasutinta vasten ja toinen kotelon kannessa ja kolmas kotelon pohjalla.

[AkiH]

^

Juurikin noinhan se tarkemmin ottaen menikin.

[Dolbydin]

Kannattaa ostaa vaikkapa tällainen kuppimallinen suodatinavain, tuommoisen olen havainnut paremmaksi kuin ne hihnaviritykset. Tuommoista voi väännellä räikällä auki. Tarkistaa vain, että saa sopivankokoisen, löytyy vaikkapa Motonetistä, miksei muualtakin. Kiristäminen sitten käsin, muista öljytä tiivisterengas.



Jos ilmansuodattimen kotelo on lähellekään sitä, mitä se on hieman uudemmissa, niin kotelon pohja tiivistyy kaasarin reunan ympärille ja kansi sitten alaosan päälle. Itse suodattimessa ei silloin tarvita erillistä tiivistettä.

Pystyykö tuollasta kulmikasta avainta käyttämään vaikka se öljynsuodatin on pyöreä? Uusi mikä ostettiin niin se on kyllä kulmikas mutta kiinni olevassa ei kulmia ole.


Ilmanputsarin kannessa kyllä oli tiiviste mutta pohjassa joka tulee kaasria vasten ei sitä ollut.

[AkiH]

Tuo kuppimainen taitaa vaatia ne pykälät. Silloin varmaan pitää turvautua perinteisiin suodatinavaimiin.

[OH2KV]

Ei ole parempaa tullut vielä vastaan:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Tyokalut-ja-korjaamon-varustus/Oljyt-ja-rasvat/Yleisavaaja-20320/
Parempi kuin muiden autotavikeliikkeiden vastaavat, ja avattu skootterin variattorikin tuolla vastaan pitäen. Toisen kun hommaa keittiöön, aukeaa säilykepurkkien kansikin 6- vuotiaan käsittelyssä.

[toukopouko]

Tämä on kanssa hyvä, jos tilaa ei kosolti:

[Datsuuna]

Mulla on tämän tapainen kuitenkin samantapaisesta aineesta tehty lenkki kun kuormaliinoissa. Erittäin kätevä kun pitää saada vaihdettua 100A:n A12 moottorin alapuolella oleva erittäin lähellä syyläriä oleva suodatin.

[Alppu]

Tämä on kanssa hyvä, jos tilaa ei kosolti:

Mulla on myös tuollanen, ihan toimiva ratkaisu.

[Dolbydin]

Noniin, nyt on saatu öljynsuodatinkin väännettyä irti ja tiukassahan se oli. Ja sitten tyhmä kysymys, kumpi akun johdoista menee plusnapaan? Molemmat johdot on mustia. Toinen johto tulee akun paikasta katsottuna oikealta alhaalta ja toinen vasemmalta ylempää. Kumpi kumpaan? =D