nissan cedrikin koneen turbotus

[ville88]

Terve. oiskohan kenelläkään tietoa että paljonko cedrikin diesel kone kestää ahtopaineita kun sen turbottaa kone on valurauta kannella..? ja sitten vielä olisi sellainen että oisko kenelläkään säkökaavioita cedrikkiin??  kun on off road auton kasaus aluillaan.

[datsun180]

ainaki hyvin sen 2 baaria kestää

[Timppa]

ainaki hyvin sen 2 baaria kestää

mutta ruokaa sen mukana lisää ettei männät sula
kilon kestää helposti normi ajossa vähän syöttöä lisättynä
ja ehdottomasti välijäähdytin keulalle muuten tulee ongelmia!!!
virkkuu muuten tuola kilollakin kivasti

[Zeta-Jones]

ainaki hyvin sen 2 baaria kestää

Onkos tästä ihan omakohtaista kokemusta?

[Vellu]

ainaki hyvin sen 2 baaria kestää

Onkos tästä ihan omakohtaista kokemusta

Sen verran kokemusta,että minulla ei kestänyt..                                                                                                                                                    Millainen on kovakromikansi :-/ :-/ :-?

[datsun180]

kilon paineilla ilman välijäähdytintä ei tuu vielä mittää ongelmaa ja kestäähyvin 2 baaria jos kone on muuten kunnossa ja on välijäähdytin

[ville88]

joo tul pien moka eli siis valurauta kansi..  

[Timppa]

jos syöttöpumpulle ei ihmeitä tee muutaku syöttöruuvista lisää tavaraa niin maksimi teho tuolle polttoainemäärälle saadaan jo 0,5barilla....
itellä niin ahdas hukkaportti että ei saa tuosta kilosta laskettua yhtään muuten oisin laskenu tohon puoleenkiloon

sitten jos pumpun nestepäitä vaihellaan suuremmiksi niin sillon voi nostaa vähän paineita...

ja välijäähy siksi koska kyseistä moottoria ei ole valmistettu turbona eikä turbotusta varten eli ei ole männille öljysuihkuja jotka jäähdyttäs mäntiä siksi on tärkeää että ahdettu ilma on viileää

sopiva ahdin ja välijäähdytin kilopaineita syöttö kohillaan vakiopumpusta niin joku 150heppaa moottoriteho on ihan saavutettavissa

terv:LD28 130hv takapyöriltä 264nmvääntöä käyttöautona....

[ville88]

joops no tuossa oli ihan hyvintietoa..  

oliskos jotain sähkö kaavioita..? kone huoneeseen??

[Cedricisti]

joops no tuossa oli ihan hyvintietoa..  

oliskos jotain sähkö kaavioita..? kone huoneeseen??

Miks? Mille osiolle?

[ILVES-Joe]

sitten jos pumpun nestepäitä vaihellaan suuremmiksi niin sillon voi nostaa vähän paineita..

Itsekin haaveilin tuota turbotusta Urvaniin mutta järki voitti... (huhut kansien heikosta kestävyydestä ja niiden hinnoista sai järkiin)
kaikki puhuu nestepäistä, mikä on virallinen nimi osalle, puhutaan 10mm päästä, 13mm päästä, onko kysymys halkaisijasta vai esim millilitroista?
(moni tätä asiaa myös ihmettelee ja nyt kehiin "virallinen" tieto, itse olen asiassa kuuntelu oppilaana...   )

Minkä kokoiset nestepäät Cedricistä löytyy? "Mörkö-Galantissa" on vakiot nestepäät ja siitä on mitattu tehoja hieman yli 200hp alkuperäisellä turbolla... eikös 2.8 kutosesta pitäisi enemmän saada kuin 2.3 nelosesta???

[VMZ]

Nestepää on jakajapumpussa oleva se virranjakajan näköinen osa, jossa on 1 mäntä (vrt. rivipumpussa yhtä monta kuin moottorissa sylintereitä) ja sen männän halkaisija on niin ja niin monta millimetriä.

Jos en aivan väärin muista, niin LD28 on 10mm nestepäällä, RD28 9mm.

Mitä kansien kestävyyteen tulee, niin aika monta kansivauriota vältettäisiin riittävällä lämmitys ja jäähdytyskäytöllä.

[Vellu]

Head rotor. Noin ne koot menee. Uudemmassa Cedussa,y30, 9mm. Kun tietää iskunpituuksia,voi laskea tuottoja millilitroina. Isommalla enempi evästä koneelle,joka taas vaatii enempi ilmaa jos tehoa meinaa saada savun lisäksi. Noiden vanhempien diesel Nissaneiden virityksen pahin pullonkaula on vaihdeloovat,kun ne ei tahdo kestää vaparinakaan. Kylänmiehet ja tosi rasvakourat on kyllä sovittanu koneen jatkoksi esim. Cossu Sierran loovaa. Aika hyvin valurauta kannet kyllä kestää,jos kone ei ylikuumene. Kansipuheet suurelta osin vain huhuja. Galantin kansi paremmin virtaava,koneessa 10mm.n head rotor,mutta kyllä 2,8 kutosesta kuitenki enempi tehoa ja ennenkaikkea vääntöä tarvittaessa saa.

[Timppa]

Itsekin haaveilin tuota turbotusta Urvaniin mutta järki voitti... (huhut kansien heikosta kestävyydestä ja niiden hinnoista sai järkiin)
kaikki puhuu nestepäistä, mikä on virallinen nimi osalle, puhutaan 10mm päästä, 13mm päästä, onko kysymys halkaisijasta vai esim millilitroista?
(moni tätä asiaa myös ihmettelee ja nyt kehiin "virallinen" tieto, itse olen asiassa kuuntelu oppilaana...   )

Minkä kokoiset nestepäät Cedricistä löytyy? "Mörkö-Galantissa" on vakiot nestepäät ja siitä on mitattu tehoja hieman yli 200hp alkuperäisellä turbolla... eikös 2.8 kutosesta pitäisi enemmän saada kuin 2.3 nelosesta???

niin no... tutulla on volvossa LD28 kunnolla rukattuna +350hv/500nm väätövä huom penkitetty ei mitään essonbaarin heppoja
minusta ihan hyvin nuin vanhanaikaiselta koneelta :-?
mulla tuo on lähinnä pikkupiristys vain

[ville88]

konehuoneeseen tarviis vielä sähkö kaaviota hehkureleeltä hehkuille myöskin kaikki muutkin sähkö kaaviot mielellään paperilla..  

[Ahtopaine]

Noiden vanhempien diesel Nissaneiden virityksen pahin pullonkaula on vaihdeloovat,kun ne ei tahdo kestää vaparinakaan.

Samoin kävi kaverini -86 Cedricille, kun laittoin turbon ja teki tarvittavat muutokset Vääntöä tuli lisää ja manuaalilaatikko ei kestänyt rasitusta. Sitten automaattilaatikko tilalle, jossa tuli lämpenemisongelmia. Viimein kaveri myi auton pois kun se alkoi rasittaa hänen vanhempien ja omaa palkkapussia.
Kutoskoneen murina muuttui mukavasti ja turbo vihelsi.

[Miikka]

Samoin kävi kaverini -86 Cedricille, kun laittoin turbon ja teki tarvittavat muutokset Vääntöä tuli lisää ja manuaalilaatikko ei kestänyt rasitusta.

Mitäs on porukalla hajonnu laatikoista?

720 kinkapin lootassa ei vitosenrattaat kestänyt vääntöä mitä SD23+garretin VNT antoi. (Kone kyllä kesti sen mitä vakiopumpusta soppaa sai)

LD28 perästä on vaparina antautunut vitosenrattaan olematon päittäislaakerointi. Mitä muuta?

[Vellu]

Kytkinakselin hammasratas ja ratas johon se vastaa,kumpikin sileiksi kahdesta loovasta. Viitosvaihteelle asti ei ehtinyt edes kiihdyttää Viitosen rattaitakin tosin mennyt joskus aiemmin useammasta loovasta. Nyt laatikkona getrag 260,ei kestävyysongelmia.

[AtAi]

Nyt laatikkona getrag 260,ei kestävyysongelmia.

Getrag on hyvä budjetti ratkaisu, yhteen pihan dieseliin jo tulossa.

Pitänee setrikkiinkin varmaan hommata joskun keväällä intoutuu ahtamaan, kun kaikki tietää että ilo alkaa kilosta paitsi siinä kohtaa kun laatikko räjähtää. Ja lootalla jo 710tkm takana.

ps. ruottinlaivan ylivaihdelaatikko kestää 147hv/367Nm, siitä vähän lisää ruuvaten räjähtää kolmonen, eli siinä vielä budjetimpi loota alle kilon ahtaviin ceduihin.

[AtAi]

Getrag on hyvä budjetti ratkaisu, yhteen pihan dieseliin jo tulossa. Ainoa vika 262sessa on 4vaihteisuus, tarvii keksiä jostain "aavikkoperä"

Pitänee setrikkiinkin varmaan hommata joskun keväällä intoutuu ahtamaan, kun kaikki tietää että ilo alkaa kilosta paitsi siinä kohtaa kun laatikko räjähtää. Ja lootalla jo 710tkm takana.

ps. ruottinlaivan ylivaihdelaatikko kestää 147hv/367Nm, siitä vähän lisää ruuvaten räjähtää kolmonen, eli siinä vielä budjetimpi loota alle kilon ahtaviin ceduihin.

[Cedricisti]

Getrag on hyvä budjetti ratkaisu, yhteen pihan dieseliin jo tulossa.

Pitänee setrikkiinkin varmaan hommata joskun keväällä intoutuu ahtamaan, kun kaikki tietää että ilo alkaa kilosta paitsi siinä kohtaa kun laatikko räjähtää. Ja lootalla jo 710tkm takana.

ps. ruottinlaivan ylivaihdelaatikko kestää 147hv/367Nm, siitä vähän lisää ruuvaten räjähtää kolmonen, eli siinä vielä budjetimpi loota alle kilon ahtaviin ceduihin.

Ai M46? Joo ei, se ei voi räjähätää 147hv tehoilla varsinkaan kolmoselta vaan siinä täytyy olla jotain muuta vikaa, se ylivaihde antautuu ensimmäisenä jos tehoista rikki menee.

[Cedricisti]

Ai M46? Joo ei, se ei voi räjähätää 147hv tehoilla varsinkaan kolmoselta vaan siinä täytyy olla jotain muuta vikaa, se ylivaihde antautuu ensimmäisenä jos tehoista rikki menee.

Eiku jaa nii joo, vissiin menee vääntö jo tonne 400nm nurkille... Mut silti, ylivaihde se pitäs olla joka ekana korkkaa.

[setrikkimies]

osaisko joku sano mikä ar ois hyvä seduun  tai site ihan vaan suositrlla jotaki ahinta ja koneena on LD28  ja tosiaan volvo m46 hajoaa kylläkin kolomonen sen takia koska kaikista kapein ratastus tiedän yhden laatikon joka kesti deekua 270hp tehoilla ja komolonen antautu ekana !

[Timppa]

kerroppa ensin mikä on "ar"? :-?

[toukopouko]

Ahtimen A/R suhde:
http://www.kosunenracing.com/turbo.html

[setrikkimies]

Ahtimen A/R suhde:
http://www.kosunenracing.com/turbo.html

juuri tuota tarkoitan että mikäs olisi semmoinen hyvä kun ei ole mitää hajua mikä oli semmonen hyvä ku pitäs saaja jonkuverran piristystä koneeseen  ;)mutta kohtuuden rajoissa  8-) millaisia ahtimia näissä on käytetty 

[Nozzz]

Mulla oli vissiinkin garretin to3 vastaava paikallaan vakio pumpulla rukattuna. Veti oikein mukavasti mutta maksimi tehot turbolla jäi saaamatta syötön takia, ahtoja oli 1,1bar maks, tasanen 0,9bar

[setrikkimies]

eikös tämä TO3 ole volvossa tiiselin kyljessä vakiona :O? itse oletin että se ois liian pieni  mutta näköjään semmoselaki pärjäis  :-? ?

[Nozzz]

Ei varmuutta oliko se to3. Ar oli imupuolella 42 ja pakopuolella 48.
Hyvin hönki.