Datsuni keittää

[Pastori]

Tuossa eilen koittelin vähän naapurikortteleita kierrellä mutta piti lopettaa pikaseen kun rupes kone keittään. Kone on 2400ohc tuplaSU-kaasareilla. Termari ja kiilahihna vasta vaihdettu. Ku koneen löi kiinni niin tippas vettä vesipumpun alueelta. Voiko se mennä noin totaalisen paskaksi vai mistä homma kiikastaa?

[Tero-75]

L-koneet eivät ole tuttuja, mutta E-koneiden vesipumpussa on ns. "juorureikä" alaosassa, josta se alkaa valuttamaan nesteitä ulos hieman ennen kuin hajoaa lopullisesti. Joten kyllä vesipumppu on täysin mahdollinen vaihtoehto.
Myös flektin toiminta kannattaa tarkistaa, eikä ole mahdotonta että uusi termari olisi pettänyt.

[Pastori]

Termari kuitenki päästää vedet läpitte että sen puoleen toimii. Eniten ihmetytti sitte auton sammuttua semmonen "gulp---gulp---gulp" ääni, niinku vesi ois menny sykäyksittäin etiäppäin.

[Alppu]

Joskus mondeossa oli sama ääni-ilmiö, nesteen lisäys autto, tosin oli käynnistettäessä..

[Pastori]

Nestettä on sen seittemän litraa että siitä se ei johdu. Syyläri on kans huuhdottu suht vasta moneen otteeseen eikä tule kuravettä ulos.

[Alppu]

Sulla ei ole tarpeeksi glykolia jäähdytysnesteen joukossa?
Glykoli nostaa kiehumispistettä.

[BA]

Ei pelkällä vedelläkään kyllä keitä.

Uusi termostaatti voi olla viallinen. Onhan se oikein päin?

[Pastori]

Joo eipä tuota oikeen väärin päin voi laittaa.. ja vesi tosiaan kiertää mutta helevatin kuumana. Käyn nyt motonetistä hakeen uuden vesipumpun jos nyt vika vaikka sattus olemaan siinä...

[cedricfan]

L-koneen vesipumpussakin on juorureikä, eli jos vuotaa niin on entinen.

Millä huuhdottu? Pitää olla jäähdyttimen pesuainetta, pelkkä vesi ei riitä.

Onko jäähdyttimessä painetta kun lämmin moottori?

Termostaatti auenneena ja jäähdyttimen korkki auki: näkyykö veden virtaus mutta ei kuplia?

[Pastori]

Kävin hakeen uuden pumpun ja vanhan vetasin irti. "juorureiästä" oli tullu nestettä ja se oli semmosen töhnän peitossa. Vettä ku kaataa niin tulee kyllä kirkkaana ulos syyläristä, voin kyllä varmuudeksi ostaa semmosta puhdistusnestettä niin ei jää siitä kiinni.

Pitää katella nuo paineet ja kuplinnat jahka laittelen tänään pumpun kiinni.

[Pastori]

Eilen tuli laitettua uus pumppu paikollee ja samalla käytin sitä syylärin putsausainetta. Ekalla käynnistyksellä kupli kovasti (korkki auki) ja termarin avauduttua kaikki näkyvillä oleva vesi humpsahti kertaheitolla. Sitte rupeski keittämään. Vaihdoin uudet litkut tilalle ja nou propleemo. Tosin en 10 minuuttia kauempaa ajellut, pitää tänään kokeilla vielä lisää. Oisko sitte ollu jonku sortin ilmatasku tjtn..?

Edit: tuli tuossa äskön ajeltua ja ekalla käytöllä taas keitti ja ryki sammuttaessa. Sitte annoin seistä 2min ja lähdin uudestaan. Ei keitä. Ajelin reippaan puolituntia ja kone hyrräs hyvin. Joku tässä ny ei täsmää.

[Alppu]

Yleisesti ottaen, voiko kanavat muurautua/korrosoitua siitä jos käyttää kovin pitkään pelkkää vettä?

[Gorgane]

Yleisesti ottaen, voiko kanavat muurautua/korrosoitua siitä jos käyttää kovin pitkään pelkkää vettä?

Puhki voivat ainakin mennä.

[Tero-75]

Yleisesti ottaen, voiko kanavat muurautua/korrosoitua siitä jos käyttää kovin pitkään pelkkää vettä?

Kyllä voivat, vesi kalkkeuttaa ja ruostuttaa. Jos haluat jostain syystä välttää pakkasnesteen käyttöä on olemassa WaterWetter niminen lisäaine joka sisältää korroosiosuojan, sekä pienentää pintajännitystä nesteestä jollon jäähdytysteho nousee hieman pelkkään veteen verrattuna.
Muistaakseni ainetta saa jopa Motonetista

[kaisha]

Ettei vaan ois pikkuhiljaa vuotamaan ruvennut elikkäs jostain kohtaa rikkoutunut kannen tiiviste, joka päästää sylinteriltä paineella ilmaa jäähdytinvesijärjestelmään? Silloinhan toki ensi oireina vaahtoista harmaata mössöä syylärin korkin alapinnassa, ja paisuntasäiliössä olevassa jäähdytinnesteessä pinnalla sateenkaaren värejä sylinteriltä vuotavan öljyn takia. Koneen kun käynnistää ja jättää syylärin korkin auki, on kuplinta korkin aukosta näkyvässä vedessä myös melko karua tietoa - jostain pääsee ilmaa jäähdytinveteen, luultavimmin sieltä sylinterikannentiivisteeltä.

Mulla -86 Micrassa oli oireet juuri nuo, lisäksi puhti oli poissa kiihdytyksissä, kun tuo fuskaava tiiviste antoi puristustehoja pois sylinteriltä. Lämpöjä ei vielä nostellut keittämiseen saakka, mutta jatkuvasti sain olla lisäilemässä jäähdytinnestettä, kun sylki ylikuumaa nestettä ulos paisuntasäiliön ylivuotoletkun kautta auton sammuttamisen jälkeen, tai helteellä liikennevaloihin pysähtyessä.

Autonasentaja-velipoikani vinkkasi vielä hälyttävästä viimevaiheen oireesta, jolloin on ajelut jätettävä suosiolla sikseen, ja järjesteltävä korjausaika kansitiivisteen vaihtoon, mikäli ei halua tuhota moottoria lopullisesti: lämpimällä/kuumalla moottorilla tyhjäkäyntiä (että kuulee paremmin), avaa lämmityslaitteesta kuumuudet täysille, ja mikäli lämpöä ei tule, mutta kuuluu lorinaa/pulputusta veden lähtiessä kiertämään sisätilan lämmitinputkissa, on järjestelmässä jo niin paljon ilmaa että moottori voi ylikuumentua ja leikata kiinni.

Ainiin juu, ja ei kai öljytikussa oo harmaata vaahtoa? Yleensä tuo kannentiivisteen fuskaus tapahtuu (velipojan tiedon mukaan) sylinteriltä ilmaa veteen päin eli vaahtoa syylärin korkissa, koska sylinterillä niin kovat paineet, mutta kun reikä tiivisteessä on riittävän suuri, alkaa vettä menemään sylinterin palotilaan ja öljyjen puolelle myös. Sehän vois näis naisen logiikalla aiheuttaa myös stumppailua ja yskimistä, jos palotilaan pääsee nestettä estämään kipinän normaalia toimintaa?

[Pastori]

Empä kyllä tiedä.. Ajelin toista tuntia ristiin rastiin ja homma toimii ku käkikello. Sen verta huomasin että on vissiin väärällainen termari kun pitää käydä ensin melkeen punasella ennenku se aukeaa. Sen piti olla 88 mutta tuntuu että on varmaan 92.

Toinen uus juttu on se että syyläri vuotaa. Ei pahasti, mutta vuotaa kuitenki. Ei vuotanu eilen. Vuotokohta on korkista pikkusen alaspäin siinä ylätankin ja ritilän reunalla. Ei tuu kun muutamia tippoja mutta kyllähän se korjattava on.

Ei ole sateenkaaren värejä jne. ja lämppäristäkin tulee ihan lämmintä tarvittaessa. Tuo kuplinta tapahtui sen jälkeen kun olin vaihtanu vesipumpun. No jatketaampa tilanteen tarkkailua.

[kaisha]

Jepulis se voipi olla juurikin tuo vääränsorttinen termostaatti, jos kerran päästää liian kuumaksi nesteet ensin niin kummakos tuo jos keittää. En juuri mistään mitään ymmärrä, mutta muutamat oireista täsmäsi, ja satuin viestiketjun huomaamaan, niin kerroin oman arvaukseni 

No tässä kumminkin vielä jotain huomioita, joita varmaan olet issekin miettinyt -->
Syyläriä voi kaite jollain järjestelmään kiertämään laitettavilla aineilla paikkailla (hakeutuvat itse reikäkohtiin?), mutta varmin keino lienee viedä paikattavaksi ammattilaiselle. Putsaus aina irroittaa lian lisäksi niitä korroosiomöykkyjä, joista jokin on saattanut aiemmin sopivasti tukkia sen vuotopaikan. Ja sieltä vesipumpun juuresta varmaan on voinut siitä "juorurei'ästä" vuotaa siksikin, että on niin pirun kuumaa ylikuumentunut jäähdytysneste ja paineella puskee ulos mistä vaan milliriikkisestäkin aukosta, jos ei ole sattunut vesipumpun kiinnityskohdan tiivistys (eikös siinä vaihtaessa kai sellainenkin operaatio tehdä?) onnistumaan ihan täydellisesti; tai siis jos on joku tuollainen valmis juorureikä niin sieltähän se sitten ulos pyrkii kuin geysiristä kuunaan.

Toivottavasti Tatsunin lämmönnostelut tokenee konstilla tai toisella, tsemppiä diagnosointiin ja tilanteen korjaukseen!

[Alppu]

Sen verta huomasin että on vissiin väärällainen termari kun pitää käydä ensin melkeen punasella ennenku se aukeaa. Sen piti olla 88 mutta tuntuu että on varmaan 92.

88 tai 92, ei merkitystä.

[cedricfan]

Kansipahvi ei aina vuoda öljykanavan kohdalta, ainakaan alussa, eli ei tule kermamössä. Mutta voi silti vuotaa pytyn paineita
Lämpömittarin näyttö voi sitten olla pielessäkin. Sekä 260Ceessä että SöSSössä "normaali" on jotain 2/3-kohdassa. Ja millin/pari korkeammalla kun on juuri aukeamassa. Syytä siis tsekata oikealla lämpömittarilla ensin.

[nissan-man]

88 tai 92, ei merkitystä.

Itse laitoin pari talvea sitten 1.6 sunnyyn 92 termarin, viisari ehkä hivenen korkeammalle nousi ennenkuin termari aukesi, entinen/aikaisemmat 88

[Alppu]

No tarkoitin että ei sillä 92 asteisellakaan pidä saada keittämään.

[nissan-man]

No tarkoitin että ei sillä 92 asteisellakaan pidä saada keittämään.

Itsekin sillä kirjoitin että ei se ainakaan keitä

[OH2KV]

Ei voi mullakaan moottori keittää, mulla on 82 asteen termari....

(on vieläpä 45 asteen kulmassa) Se optimaallinen kulma, siis.

[Alppu]

(on vieläpä 45 asteen kulmassa) Se optimaallinen kulma, siis.

  jopas jotain!

[Pastori]

Nyt on syyläri Korhosen jäähdytinkorjaamossa. Vaikutti ihan asialliselta. ukko vilas sekunnin sitä ja sano "jahas tuosta ja tuosta vuotaa" Katotaas sitte miten vaikuttaa kuumenemiseen.

[Zeniori]

Hieman tuohon kannentiivistevian suuntaan myös kallistuisin.

Joskus pysähdyttäessä munkin Zetasta kyllä syylärin
ylipaineletkun kautta tuli nestettä ulos. Korjaantui sillä että
pidän syylärin nestepinnan vain vähän kennojen yläpuolella.
Eikä kuumennut liikaa edes kesän helteillä

[Pastori]

Viimmeseen asti tappelen ettei tarttis sitä kannen tiivistettä rueta vaihteleen. Niinku tuossa mainittin, mullon siinä 150Y:ssä kannentiiviste halki/kansi kierossa ja sen kyllä huomaa. Pakokaasut on sinertävän valkoiset, haisee hemmetin pahalle, syylärissä on semmosta öljynsekaista mössöä jne. Jenkkifoorumeilla kanssa sanoivat että lihamittarilla kun kattoo lämmön niin saa oikeat lukemat, näissä malleissa ei niin hifit mittarit kuitenkaan ole.

On siellä sitä sakkaa ja ruostekertymääkin ollut, tuossa eilen katoin sinne pänikkään mihin viimeksi laskin vedet ja pohjalle oli kertynyt semmonen millin paksuinen ruostekerros.

[-kh-]

Empä kyllä tiedä.. Ajelin toista tuntia ristiin rastiin ja homma toimii ku käkikello. Sen verta huomasin että on vissiin väärällainen termari kun pitää käydä ensin melkeen punasella ennenku se aukeaa. Sen piti olla 88 mutta tuntuu että on varmaan 92.

Toinen uus juttu on se että syyläri vuotaa. Ei pahasti, mutta vuotaa kuitenki. Ei vuotanu eilen. Vuotokohta on korkista pikkusen alaspäin siinä ylätankin ja ritilän reunalla. Ei tuu kun muutamia tippoja mutta kyllähän se korjattava on.

Ei ole sateenkaaren värejä jne. ja lämppäristäkin tulee ihan lämmintä tarvittaessa. Tuo kuplinta tapahtui sen jälkeen kun olin vaihtanu vesipumpun. No jatketaampa tilanteen tarkkailua.

Mulla on zeta 82 asteinen termari ja hyvin tähän asti toiminu. Kun mittari menee noin puoleen väliin termari aukee. Toi lämpö mittari on sellainen suuntaa antava! ja puna viivahan on jossai 120 asteen paikkeil 

[Mies]

Hieman tuohon kannentiivistevian suuntaan myös kallistuisin.

Joskus pysähdyttäessä munkin Zetasta kyllä syylärin
ylipaineletkun kautta tuli nestettä ulos. Korjaantui sillä että
pidän syylärin nestepinnan vain vähän kennojen yläpuolella.
Eikä kuumennut liikaa edes kesän helteillä

Ylimääräiset nesteet kyllä puskeekin ylivuotoletkusta ulos, oikea tasohan on juurikin sinä vähän kennojen yläpuolella.

Paisuntasäiliöinen järjestelmä toimiikin sitten eri tavalla.

[Pastori]

Eilen rupes pelittään kun käytin siellä huollossa. Kävin pikku lenkin ajamassa ja kotia tullessa huomasin että oli ruutannu ylitäyttöletkun kautta jonninverran poies. Maassa meni semmoset viirut. Hmm.  No ei siinä mitään. Nyt sitte huomasin että bensapumppu vuotaa...

Minkähän mallin mekaaniset pumput mahollisesti passais kanssa zetaan?