92 primerassa öljyt ja vedet sekaisin :(

[Decane]

Joo eli ostin just vm. 92 primera slx:n. Paisuntasäiliöön oli palanut lähes ylös asti tummaa mömmöä (öljyä?) ja nestettä oli pohjalla sentin verran. No, vaihdoin sitten eilen uudet jäähdytinnesteet ja putsasin sen säiliön. Eilisen ja tämän päivän ajon jälkeen menin jännittyneenä kurkkaamaan säiliöön, että meneekö sinne edelleen öljyä. No nesteen väri oli hiukan tummempi ja sormien välissä tuntu tosi liukkaalta  

No nyt sitten itse kysymykseen. Eli paljonkohan maksaa kyseisen vian huolto liikkeessä? Itsellä ei ole taitoa puuttua konepuolen vikoihin :| Kiitos paljon kaikille jotka vaivautuvat vastaamaan

[Ekomies]

Et kerro millä koneellaa tuo on, mutta Autodata antaa suuntaa-antavaksi korjausajaksi kansipahvin vaihdolle 7h (SR20i)
, 9,1h (SR20DE) ja 6,5h (GA16DS). Tämä siis vain siinä tapauksessa että pelkällä kansipahvin vaihdolla selviää  

[Decane]

Joo kone on siis kaiketi tämä GA16DS, koska mulla on 1.6l kaasarikone. Tosi hienoo kun ei ole kyllä yhtään pidetty huolta tästä autosta. Uudet jarrupalat ja kengät pitää viikonloppuna laittaa. Puhaltimen moottorinkin tilasin ja se pitää kans laitella. Isoin huoli on nyt tosiaan tuo vesien ja öljyjen sekoittuminen. Onko mitenkään mahdollista, että kyseinen vika olisi joskus huollettu, mutta vesiä ei olisi vaihdettu ja nyt se nostaa syyläristä sitä öljystä vettä sinne paisuntasäiliöön puhtaan sekaan? Aika kaukaa haettua, mutta 6.5h:n työstä maksaminen on opiskelijabudjetille aika paljon

[cedricfan]

Onko mitenkään mahdollista, että kyseinen vika olisi joskus huollettu, mutta vesiä ei olisi vaihdettu ja nyt se nostaa syyläristä sitä öljystä vettä sinne paisuntasäiliöön puhtaan sekaan?

Se öljy veden seassa pysyy kauan kierrossa jollei järjestelmää putsata hyvin ja kunnon aineilla. Eli on mahdollista, vaikkakaan ei todennäköistä.

[take]

Isoin huoli on nyt tosiaan tuo vesien ja öljyjen sekoittuminen. Onko mitenkään mahdollista, että kyseinen vika olisi joskus huollettu, mutta vesiä ei olisi vaihdettu ja nyt se nostaa syyläristä sitä öljystä vettä sinne paisuntasäiliöön puhtaan sekaan? Aika kaukaa haettua, mutta 6.5h:n työstä maksaminen on opiskelijabudjetille aika paljon

Onhan se mahdollista. Itse seurailisin tilannetta vähän pitempään. Ja tarkkaile öljyjä kanssa. Jos öljy muuttuu samean keltaiseksi tai harmaaksi tai öljyä kuluu merkittävästi niin sit ei kannata ajaa enää. Putsailet vaan paisuntasäiliötä niin sen öljyn tulon pitäisi vähentyä/loppua. Jos ei muutaman viikon ajolla lopu tai ilmesty jotain selkeämpää vikaa niin sitten huoltoon. Saattaa kyllä olla ajan kysymys koska kannentiiviste pettää kokonaan. Ja lämpömittaria kannattaa seurailla.

Edit: cedricfan oli nopeempi.

[Decane]

Kiitos, näistä olikin jo paljon apua ja varsinkin helpotusta Joo tuon tiesinkin mopo/kevarihommista, että öljyn väri alkaa muuttua vaaleeks jos sinne menee vettä. Öljy tosiaan on vielä ihan normaalia ja lämmöt alhaalla. Nyt pitää sitten vaan tarkkailla tilannetta ja yrittää vaikka putsailla sitä koko järjestelmää tai paisuntasäiliötä.

[DATACLOWN.]

Vilkaise jossakin vaiheessa venttiilikopan öljyn täyttö korkkia jos harmaata vaahtoa tms..  harmaa vaahto on oireilua kannen tiivisteen menosta.
Tosin kondensi vesikin voi tehdä samaa jos on lyhkäsiä ajoja.

[Decane]

Joo tuo pitää katsoa heti kun kerkeen Sunnuntaina ajoin auton Iisalmesta pois ja nyt ollut vähän lyhyttä ajoa. Ei ole paljoo kärsiny ajaa kun jarrut on jo niin heikossa.

[cedricfan]

Ja systeemin puhdistus tehdään tyhjentämällä ensin kaikki, sitten huuhtelua juoksevalla kuumalla vedellä, seuraavaksi kunnon aineet kuten Forte ja ohjeen mukaan ajoa, uudelleen tavarat ulos ja huuhtelu juoksevalla kuumallla vedellä. Huuhtelut aina ilman termostaattia, ja sekä lohko että jäähdytin.

[Decane]

Otin yhteyttä auton edelliseen omistajaan ja selvisi, että vesipuoli on joskus vuotanut jostain ja sinne on laitettu jotain paikkausainetta kiertoon. Siitä ilmeisesti siis tämä kova , tumma möhnä paisuntasäiliön reunoilla. Tosin vesi on edelleen liukkaan oloista. Voiskohan tämä töhnä tehdä siitä liukasta? Jarru ja puhallinremontin jälkeen olis tarkoitus viedä öljyjen ja suodattimen vaihtoon.

[cedricfan]

Tee vaan se kunnon putsaus, tuon ikäisessä se ei muutenkaan haittaa!

[Decane]

Syövyttääkös putsauskemikaalit (Forte) sen paikan pois? Tuo kyllä tekis ihan hyvää koneelle ja muillekin järjestelmille!

[cedricfan]

Ei pitäisi, ja jos lähtee pois niin lähtisi muutenkin

[Decane]

Ilmeisesti kannentiiviste on ihan ehjä. Ainakaan öljyn väri ei ole muuttunut vaaleaksi. Pitää viikonloppuna hallilla jarrujen vaihdon yhteydessä paikantaa vesisysteemin vuoto, koska paisuntasäiliöstä näyttäisi pikkuhiljaa nestettä häviävän, vaikka juuri sen täytin. Kiitos kaikille hyvistä vinkeistä ja asiallisista kommenteista Toki tänne voi vielä laittaa jotain huoltovinkkejä tai muuta mukavaa.

[Decane]

Tuota jos tässä nyt joutuu kansiremppaa (tiiviste) tekemään, niin mikä siinä tuottaa sitä työtä kerta huollossa maksaa niin perhanasti. Eikös se kaikessa yksinkertaisuudessaan mene näin: Kansi irti, vanha tiiviste varovasti pois, uusi tilalle, kansi kiinni ja pultit momenttiin? Eikai nyt venttiilejä tarvitse säätää tai muuta? Kertokaas toki jos tiedätte kansiremontinsta!

[BA]

Kantta on vaikea irrottaa ottamatta jakoketjua pois. Teettää melkoisesti lisätyötä. Remmikoneessa ei olis niin iso projekti.
Ja jos oikeen kaikkien tieteen ja taiteen sääntöjen mukaan mennään, kannattaisi käyttää kansi koneistamolla että ei ole mutkalla...

[Ekomies]

jako paikalleen jäi listalta pois  

[Decane]

Mun moka, sekotin venttiilikopan tiivisteen ja kannen tiivisteen On sitä hommaa sittenkin...

[BA]

^^ No eikö se ole ihan normaali toimenpide?  

[Decane]

Oli vielä hetki sitten. Nyt alko kiinnostamaan kun sai asiasta selvää Se on ruvettava uhkarohkeesti laittamaa tai kärsittävä satojen eurojen kukkaron kevennys!

[cedricfan]

Kantta on vaikea irrottaa ottamatta jakoketjua pois. Teettää melkoisesti lisätyötä. Remmikoneessa ei olis niin iso projekti.
Ja jos oikeen kaikkien tieteen ja taiteen sääntöjen mukaan mennään, kannattaisi käyttää kansi koneistamolla että ei ole mutkalla...

Jep. Ja se jakoketjuhan on kanssa samalla helppo vaihtaa kun on kuitenkin venynyt löysäksi.

[Decane]

Niin siis tässä vm 92 1.6 kaasutinkoneessahan on ketju eikä hihna? On meinannut jäädä vähän epäselväksi,

[cedricfan]

Niin siis tässä vm 92 1.6 kaasutinkoneessahan on ketju eikä hihna? On meinannut jäädä vähän epäselväksi,

Jep, 16V-Nissan on ketjulla (poislukien Sunny-B12-GTi)

[StanLaurel]

Ja kaiken lisäksi kahdella ketjulla.

[Decane]

Joo tänään vaihtelin palat eteen ja rumpujen kanssa tuli ongelmia. Ei mitenkään pysty vaihtamaan. Kaiken hyvän lisäksi edestä vasemmalta puolelta männän välistä työnti jarrunestettä. Takaa vasemmalta sama homma. Litkua tursuaa siitä palikasta ylhäältä kenkien välistä, missä on ne kumiset pölysuojat. Tämä jarruremppa meni nyt vähän jäihin

[Uusi Nissanisti]

Huuhtele jäähdytysjärjestelmä pariin kertaan puhtaalla vedellä, siis ajamalla välissä kuumaksi.
Laita sitten nesteet sisään ja "paikkausainetta" ohjeiden mukaan, yleensä auttaa!  
Jos ei auta, niin ei tule isoa vahinkoa?  8-)

[cedricfan]

Joo tänään vaihtelin palat eteen ja rumpujen kanssa tuli ongelmia. Ei mitenkään pysty vaihtamaan. Kaiken hyvän lisäksi edestä vasemmalta puolelta männän välistä työnti jarrunestettä. Takaa vasemmalta sama homma. Litkua tursuaa siitä palikasta ylhäältä kenkien välistä, missä on ne kumiset pölysuojat. Tämä jarruremppa meni nyt vähän jäihin

Täh? Tästä nyt ei ymmärrä yhtään mitään. Anteeksi vaan. Mutta etenkään "Litkua tursuaa siitä palikasta ylhäältä kenkien välistä" ei aukene lainkaan, etenkin kun kengät ja rummut ei kuulu Primeran etujarruihin. Mäntä? Satulan puoliskojen sauma?

[Decane]

Takana rummut, edessä levyt. Sori jos oli epäselvästi sanottu. Ja siis vasemmassa etujarrussa tulee jarrunestettä männän ja satulan välistä. Takana rummut ja takajarruista vasemman puoleinen jarru vuotaa. Eli siis vuotaa siitä lieriön muotoisesta osasta, jossa on molemmissa päissä kumitulpat. Kyseinen osa siis on kenkien yläpäiden välissä. Sille varmaan on joku nimikin, mutta en sitä tiedä.

[Decane]

Oli muuten tosiaan tuo illalla kirjoitettu juttu _hiukan_ epäselvä. Huomasin nyt itsekin

[cedricfan]

Eli eteen tarvit jarrusatulan tiivistesarjan, toivottavasti mäntä ei ole syöpynyt.
Ja taakse uuden jarrusylinterin, sekä kengät, kosk jarruneste pilaa kengät ja ne joutuu aina vaihtamaan, molemmille puolille.