A14/A12 muutokset + 100A ratin keskiö

[Aniskan]

Kun en jäsen ole ja portit eivät aukea tiedon lähteille niin jos joku kertaa mitä muutoksia 100A:han tulee tehdä kun motiksi iskee A14? Mites A12, vaatiiko se muutoksia. Kuullut vaan olen, että 1.2 olis alkuperänen moottorivaihtoehto ettei tarviis muuttaa mitään?

P.S Mistähän Datsunista / muun merkkisestä sais Amppeeriin keskiön ratille? Ei taho uutena löytyä satkuun suoraan...  

[-Vonjake-]

Laturin ainakin joutuu muuttamaan eri asentoon(edestä taakse). Helppohomma, valmiit paikat kiinnikkeelle. Taisi olla jotain muutakin pientä, A14 onkin sitten laillisuuden nimissä vaikea. A12 ei tarvitse kuin muutoskatsastuksen?

Vanhat pikku Datsunit on samalla keskiöllä, Finn, 120y jne..

[Datmaster]

Ei taida olla alkup. moottorivaihtoehto 100a:n A12.

Laturin ainakin joutuu muuttamaan eri asentoon(edestä taakse). Helppohomma, valmiit paikat kiinnikkeelle. Taisi olla jotain muutakin pientä, A14 onkin sitten laillisuuden nimissä vaikea. A12 ei tarvitse kuin muutoskatsastuksen?

Vanhat pikku Datsunit on samalla keskiöllä, Finn, 120y jne..

eikös coupessa ole a12. ja a14 läpihuutojuttu laillisesti.

[-Vonjake-]

Joo Coupe on tietenkin. Tuosta laillisuudesta en ala väittämään muutenki sekasin................ Vois panna maaten. ----->

[Aniskan]

Onko a14 tehtävä esim. jarrujen päivitystä/vastaavaa. Jossainhan raja menee milloin on jarrujen/alustan jne. vastattava tehokkaampaa mallia. Oman terveyden kannalta on fiksua laittaa kunnon jarrut mutta vaatiiko laki niitä (tai mitn muuta) a14 kanssa?

[Datmaster]

hankkii ennen katsastukseen menoa todistuksen siitä että E10 on ollut tarjolla A12 moottorilla ja jarrut on samat A10 ja A12 moottorilla.
Noiden papereiden hankinta on muutoksen helpoin homma, ei tarvi ruuvata yhtään.
Jarruista todistus löytyy esim. varaosakirjasta josta asia selviää.

[DATACLOWN.]

Kun en jäsen ole ja portit eivät aukea tiedon lähteille niin jos joku kertaa mitä muutoksia 100A:han tulee tehdä kun motiksi iskee A14?

*
Parahin Aniskan
E10 ja isolohkon A14 parhaimmat neuvot ja ohjeet löytyvät tosiaankin jäsenten puolelta
Josta on varmasti kattava keskustelu käyty, Nyt vain jäsen hakemus vetämään ja rupeaa Apina Datsunin Isolohko maailma aukeamaan paremmin.
ja onpa siellä paljon muutakin arvokasta tietoa.

[valtteri]

*
Parahin Aniskan
E10 ja isolohkon A14 parhaimmat neuvot ja ohjeet löytyvät tosiaankin jäsenten puolelta
Josta on varmasti kattava keskustelu käyty, Nyt vain jäsen hakemus vetämään ja rupeaa Apina Datsunin Isolohko maailma aukeamaan paremmin.
ja onpa siellä paljon muutakin arvokasta tietoa.

nimenomaaan, asiaa on foorumilla puitu aikast paljon ja jäsenpuolella asiasta saa jopa selvyydenkin!? tänne tuskin kukaan jaksaa järkevää vastausta antaa, koska asia on aika pitkälle puitu jäsenten keskusteluissa, joten jäsenhakemusta vaan vetämään niin, ja juu, kannatta päivittää ne jarrut siihen 100a:han

[mikan]

Jäsenmaksu kannattaa tosiaan maksaa, on tuolla jäsenpuolella sen verran paljon tietoa A-moottoreista ja 100a:sta.

t. Mika

[-Vonjake-]

Jäsenmaksu kannattaa tosiaan maksaa, on tuolla jäsenpuolella sen verran paljon tietoa A-moottoreista ja 100a:sta.

t. Mika

=Suosituin puheenaihe

[mikan]

Johtuisko siitä että minäkin olen lörpötellyt yli 3000 viestiä?  

t. Mika

[Glen]

Johtuisko siitä että minäkin olen lörpötellyt yli 3000 viestiä?  

t. Mika

Ja suurimmaksi osaksi ihan asiaakin  

hankkii ennen katsastukseen menoa todistuksen siitä että E10 on ollut tarjolla A12 moottorilla ja jarrut on samat A10 ja A12 moottorilla.
Noiden papereiden hankinta on muutoksen helpoin homma, ei tarvi ruuvata yhtään.
Jarruista todistus löytyy esim. varaosakirjasta josta asia selviää.

Tuollaisen paperin jos joku saa hankittua, niin ilmoa kehiin. Ainakaan Nissan-Nordic ei moista suostu kirjottamaan. Tämä tieto on viimevuoden syksyltä.

Tommi

[mikko1200]

Varaosakirja mukaan ja konttorille. Siinä kerrotaan yksiselitteisesti että jarrut on samat.

[Glen]

hankkii ennen katsastukseen menoa todistuksen siitä että E10 on ollut tarjolla A12 moottorilla ja jarrut on samat A10 ja A12 moottorilla.
Noiden papereiden hankinta on muutoksen helpoin homma, ei tarvi ruuvata yhtään.
Jarruista todistus löytyy esim. varaosakirjasta josta asia selviää.

Tuota lihavoitua osaa tarkoitin. Mutta tästäkin on keskusteltu aika paljon tuolla jäsenten puolella.

Tommi

[DatToy]

Minulla on tulostettu FIA:n luokitustodistukset E10:lle ja A12 koneelle...en tiiä että auttaavatko...Datsun edelleen ilman kilpiä ja A14 moottori toimivana keulilla...

[BA]

Jos tarkoitat sitä saksalaista valokopionippua JAF:n papereista, on laatu ainakin sitä luokkaa tulostettuna A4 kokoon että hyvä jos puolista kirjaimia saa selvää. Ja kun ennen sitä alkuperäisen valokopiointia on vielä tehty siihen kynällä merkinnät, voi olla vaikea todistaa se itsetulostettuna aidoksi.  
Enkä edes tiedä kelpaako nuo FIA-paperit AKE:lle, autourheilupuolella niistä voi apua ollakin.
Mikäli jossain on paremmat FIA-paperit, minulle saa myös kertoa mistä saa.


Sen sijaan Nissan Motor Companyn E10 Parts Catalog (=Mikon mainitsema varaosakirja) pitäisi konttorille kelvata. Senkin saa muuten käyttöönsä jäsenenä. Samaten E10-mallisarjan esittelykirja josta löytyy kaikkien korimallien tekniset tiedot, pitäisi myös kelvata.

[ILVES-Joe]

Minulla on tulostettu FIA:n luokitustodistukset E10:lle ja A12 koneelle...en tiiä että auttaavatko...Datsun edelleen ilman kilpiä ja A14 moottori toimivana keulilla...

Luokitustodistuksella ei ole mitään painoarvoa liikennekatsastuksessa koska se luokitustodistus on tehty kilpa-autoilua varten...
Tälläisen vastauksen sain joskus katsastuskonttorilta.