Elikkäs lähes 370tkm ajetusta vekottimesta tuli männät ja venttiilit vastakkain harmillisesti alkuvuodesta. Vanha risa moottori poistettu. Ei ole aikaa korjata joten osina myyn pois..
Auto on 2003 2.2 Diesel hopea/harmaa ,neliveto, edessä nahka ja takana kangaspenkit. Remonttia varten kerkesin jo hommata vaihtomoottorin ovokon kautta. Myyjän mukaan 219tkm ajettu(?) ja yhdestä suuttimesta
irtosi osa moottoria siirrellessä, tälle hinta ~650e ilman apulaitteita. Kovasti ruosteinen laite ei ole kyseessä. Vetokoukku,kattoluukku,sähkölasia...

Osia joissa vikaa:
-kardaani hieman jurisee tietyssä nopeudessa tukilaakerin vaihdon jälkeen.
-takaluukussa lommo sekä kahva liimattu kasaan.
-etupuskurissa hieman naarmua.

Jos tarvetta osalle ja mielessä jo näkemys hinnasta niin laita viestiä. Tarkentavia kuvia saatavilla.
Auto Kokkolassa






 

Ärrr örrr
"Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään.
Jollet ole varma, että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista."

Ollut vaikka ja mitä! Koitellaan herätellä vähän kuolleesta tätäkin projektia.

Eli viimekerrasta sen verran, että 1 ja 3 pytty ei saa bensaa --> uudet suuttimet Finjectorilta perjantaina

Öljynpaineet tippuu lämpimänä tyhjäkäynnillä alle 14 psi (voi johtua 2 pytyllä käynnistä tai jostain muusta?)

Kävin mittaamassa turbolle menevän öljylinjan ja siellä oli 4 mm sisähalkaisija.


Huomenna akku lataukseen ja katotaan jos perjantaina pääsee debuggaa enemmän taasen. Huh hei!

Morjens! Onko jotai tiettyä mistä n15 almera vois vuotaa vähän vettö aina sadekelillä apukuskin jalakatilaan?jostain hanskalokeron alta tulee vana ja vettä sen verran että huomaa mutta ei paljoa. Ja sitten jos airbagin ottaa pois minkäkokoisen vastuksen tarvii ettei pala valo? Ainut bagi ratissa.

Takaiskareiden yläpään kiinnityskuppi, joka pitää pölysuojaa ylhäällä ja tulee korin ei-takakontin puolen kumimunkin alapuolelle. Voiko vaikeammin enää koittaa selittääkkään. Nissan OEM numero 55248-5F600.
[attach id=3758]Näyttökuva 2024-04-23 123213.jpg]

Katsoin tänään takavalojen maadoituksen ja kiristin muttereita. Mikään ei ollut irronnut tärinästä. Valojen liittimeen olisi voinut laittaa jotain CRC:n tapaista mutta ei ollut mukana.

Löysin tällaisen vanhan ketjun, jossa Pimpun oireina tehottomuus ja vakkarin sekoilu. Oireet viittavat sähköongelmaan, ei ehkä kattiin.

https://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=15059.msg178806#msg178806

https://www.facebook.com/p/Pakoputkihuolto-AAnttila-Ky-100054412544098/
 Tuo on ns. vanhanajan palveleva firma. Sijainti tosiaan Kaakonkulmalla, heille jotka sielläpäin liikkuvat tai ohi ajavat. Soita ja kysy?

Tuolla kehuvat olevan vanhempaakin varastoa, kannattaa ainakin kysäistä: https://retro-osa.fi/.

Helsingissä muistelen olevan myös jonkin sortin vanhanliiton pakoputkihuoltofirman, eikä se muistikuva tainnut ihan väärässäkään olla: Pakoputkihuolto R. Tiittanen Oy.

Suomi24:llä oli joku pahoittanut mielensä siitä, ettei ole sijaisautoa tarjolla, mutta muuten taitaa homma hoitua hyvin: https://keskustelu.suomi24.fi/t/14660843/pakoputkisto

Ei ole enää kerholla putkia.

Kannattaa seurata että jos alkaa kuulumaan ääntä hihnoista niin heti tarkastaa kireyden ja kiristää tarpeen vaatiessa. Hihna luistaessaan kovettuu pinnastaan melko nopeasti pilalle eikä kiristämisestä sen jälkeen ole enää hyötyä. Silloin joutuu kiristämään hihnaa ylikireälle jolloin taas hihnapyörien laakerit turhaan kuormittuu ja elinikä lyhenee.

Joskus yhden Ooppelin kanssa, kun järki ja keinot kanssa loppui kesken, mä lähdin heittämään testilenkin niin että katti irti. Toki Primerassa se on vähän hankalampaa, kun se on oikeastaan pakosarjassa suoraan. Mutta jos ekasta liitoksesta ottais putken auki, sais ainakin jonkin verran pakovastuksia pois, ja olis katit ja lambdat mukana niin ei tulis turhia vikakoodejakaan siitä. Tietysti jos se on jo riittävän tukossa niin ei tämäkään sitä enää välttämättä paljasta, mutta on sekin yks keino kokeilla. Onhan näissä tainnut myös katin osia löytyä taaempaa putkistosta tukkimassa ...